Fuite Liquide De Refroidissement 2.2 : Moteur - Forum Renault Laguna – Appartement À Vendre Cancale
J'ai démonté la vanne EGR qui était enccrassé ( je la nettoie 1 fois par ans) je soupsonne la fuite à ce niveau puisque à l'ouverture j'ai récupérer 5cc d'huile. Je sousponne également le reniflar qui remonte sou la vanne EGR mais c'est par certain. En plus l'huile coule sur le démarreur puis sur le cardan qui en envoie partout: bref c'est la M---e... J'ai changé il y a 6 moi la vanne d'étouffement moteur car j'avais aussi des fuites à ce niveau: avec une vanne neuveau ( quelques euros <10 €) ça n efuit plus à cet endroit mais ailleur. Je reste convaincu que la vanne EGR est à mettre en cause car l'étanchéité y est moyenne. Je verrai pour redémonter et refaire l'étanchéité. Fpi buloetnath #3 09-07-2015 10:36:37 C'est le tuyau d'air du bas du turbo, rigide, qui est en cause, référence 7700113951 Il y a un gros raccord en caoutchouc avec collier de serrage. Comment réparer une fuite d'huile sur ma Renault Laguna 2 ?. Si vous le démontez vous allez voir à l'intérieur de qu'il est fendu. Essayer de le réparer avec de la colle à pare-brise, ou bien changer l'ensemble du tuyau (le raccord ne se détaille pas) pasodo #4 25-07-2015 13:18:07 bonjour pouvez vous me dire comment changer cette durite??
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19, 2011 4:40 pm il manque la bague d'usure de l'axe d'accélérateur, mais ce n'est pas indispensable s'il n'y avait pas de suitement. par lelouton » lun. 19, 2011 8:21 pm merci gaston! madguss, pas de suintement sur l'axe de l'accélérateur pour l'instant, pour l'instant...! Fuite huile moteur laguna 2 studio. par joumpy » lun. 19, 2011 10:14 pm Le champignon de la LDA est relié au collecteur après le turbo: c'est la prise de pression qui permet à la membrane du LDA de descendre et de rajouter du carburant lorsque la pression du turbal augmente. Le retour injecteur ne doit en aucun cas être relié au collecteur d' risques l'emballement moteur! Le retour injecteur et le retour PI sont reliées ensemble puis à une durite qui retourne au réservoir sous la caisse. Le retour injecteur, ce sont les durites diamètre 3 à 4 mm qui relient les injecteurs entre eux. A une extrémité de ces durites il y a un bouchon, à l'autre extrémité, il y a le retour au réservoir. Sur cette PI, l'arrivée de carburant est sur l'avant de la pompe et le retour sur l'arrière au niveau de l'étage haute pression.
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en plus je viens de remarquer que quand je met l'huile je peut rouler pendant 24 heures ensuite elle perd tout son huile en l'espace de 3 heures je ferais de photo pour te montrer. par gilles02310 » Lun Fév 25, 2013 11:22 les symptôme tu les a déja c'est la fuite d'huile le truc c'est de savoir si elle est entre la culasse et le bloc moteur ou si cela viens d'un autre endroit (carter d'huile par exemple) question idiote ta jauge à huile n'a pas tendance à sauter par hasard? Fuite d'huile laguna 2 1.9 DCI - Renault - Laguna - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. par laurnet78 » Lun Fév 25, 2013 11:39 Salut, Yen a qui on eu des fuites sur les joints au niveau du couvre culasse (la partie alu sur laquelle est vissé le bouchon d'huile). Et la zone en rouge, c'est les bougies, pas les injecteurs. Sinon tu as bien le bouchon sur ta jauge? laurnet78 Membre BACCARA Messages: 700 Images: 1 Inscription: Dim Déc 13, 2009 12:44 Localisation: Montigny le Bx (78) Voiture: Laguna III Phase 1 par Ferid777 » Lun Fév 25, 2013 11:54 Bonjour, non j'ai pas de fuites au niveau du couvre culasse mais du coté du cache culbuteur les bougies sont noyées dans l'huile.
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Injecteur qui fuit Renault Laguna 2: Moteur essence Il faut savoir que les injecteurs sur des moteurs essence et sur des moteurs diesel sont différents, en effet, la différence de combustion entre les ces deux sortes de moteur fait que l'injection diffère. La principale distinction réside dans la pression subie par les injecteur, sur un moteur essence elle va osciller entre 3, 5 bars pour une injection indirecte et 120 bars pour une injection indirecte. Injecteur qui fuit Renault Laguna 2: Les différentes fuites Il faut savoir que les fuites d'injecteurs sur Renault Laguna 2 munies de moteur essence sont assez exceptionnelles. Fuite huile moteur laguna 2 streaming. Cela s'explique par la pression bien plus faible qui est exercée dans les mécanismes d'admission essence. Pourtant il existe deux sortes de fuites: Fuite de la partie supérieure de l'injecteur: Il est envisageable que vous subissez une fuite de cette portion haute de l'injecteur, c'est la partie qui est reliée à la rampe d'alimentation, un joint torique sera responsable dans celle-ci.
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par lelouton » mar. févr. 14, 2012 12:23 pm je reviens vers vous un peu tard, je bossais depuis quelques mois, juste pour confirmer que la pompe ne fuis pas c'était bien le retour qui fuyait a cause de la porosité du bout de caoutchouc fixé sur la pi (ce dont je parle au début) j'ai tout simplement condamné la durite retour branché a cet endroit et plus de fuite! Fuite huile moteur laguna 2 2004. sinon toujours entre 30 et 40% de gras sauf depuis 2 semaines car impossible de filtrer dans la cabane au fond du jardin car température négatives et j'ai passé la semaine dernière au ski et même a 100% gazole: démarrages très laborieux (j'ai commandé 4 bougies sur le net ça devrais régler mon problème). donc me revoila enfin en vacance quelques mois, heu en recherche d'emploi je veu dire donc je vais avoir le temps de monter enfin la facet, le stc1000, le bobiné interne et surement un échangeur a plaque et surtout reprendre la filtration dès les beaux jours revenus! Ducato Autoroller Camping-car 1, 9TD Xud9te
L'arbre et les roues de turbine peuvent alors se déséquilibrer et devenir instables. Etant donné les régimes énormes, des dégâts sont inévitables. Impuretés dans l'huile L'huile moteur a une double action: lubrification et refroidissement. L'huile filtrée peut encore contenir de petites particules de saleté. Ces particules ont un effet de abrasif et peuvent user de manière prématurée le palier radial du turbo et même envaser les canaux d'huile. Fuite d'huile sur Renault Laguna 2, que faire ?. Contre-pression trop élevée des gaz d'échappement Une contre-pression trop élevée est généralemente causée par des problèmes au niveau du FAP ou de la vanne EGR. Cette contre-pression provoquera une usure prématurée du segment et de la rainure annulaire de l'arbre de turbine, avec pour conséquence une fuite d'huile du côté de la turbine. L'huile de la turbine est carbonisée et parvient dans le carter de palier. Température trop élevée des gaz d'échappement Les causes les plus fréquentes d'une température trop élevée des gaz d'échappement dans les moteurs diesel sont un intercooler défectueux ou bouché, une pompe à carburant mal réglée ou un filtre à air bouché.
Les fissures Les hautes températures provoquent des fissures dans le carter de turbine entraînant une fuite des gaz d'échappement. Cela signifie moins d'entraînement pour la turbine dans le turbo et donc finalement une pression de turbo inférieure. La quasi-totalité des carters de turbine de turbos présentent, quelle que soit la marque ou l'utilisation, des fendillements dus au retrait. Dans de nombreux cas, des fissures ou autres dégâts au carter de turbine peuvent avoir une influence néfaste sur le fonctionnement du turbo. Fatigue du matériau La fatigue du matériau se produit à cause d'une sollicitation trop longue ou trop importante des matériaux utilisés. Il peut être question de fatigue du matériau de la roue de compresseur lorsqu'une palette de la roue est cassée, alors que peu ou pas de traces de frottement et/ou d'impact d'un objet étranger sont visibles. La fatigue du matériau peut également être la cause d'une trop grande vitesse de rotation et/ou d'un dépassement trop important de la vitesse maximale de rotation, ce qui peut entraîner l'explosion d'une roue de compresseur au point le plus faible.
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