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La capacité du coffre (350 litres) est tout à fait correcte et situe dans une honnête moyenne pour la catégorie, sans atteindre la capacité du coffre de la Citroën C4. Dès les premiers mètres au volant, je suis étonné par la disponibilité du moteur et son bruit très filtré. Immédiatement, la Golf distille une impression de solidité et se montre très confortable à utiliser. Elle évolue en souplesse dans une ambiance feutrée et les passagers ne ressentent aucune des vibrations typiques des moteurs diesel. Après une dizaine de kilomètres d'éco-conduite, je décide d'emmener la Golf TSI sur un terrain plus propice aux sensations, disons, plus épicées. Nous nous élançons donc sur ma base de test, impitoyable juge de paix des autos modernes. Lacets, cuvettes, délestage et compressions mettent à mal les ABS, ASR et tout autre truc sophistiqué. J'y ai d'ailleurs déjaugé une Renault 5 GT turbo Groupe N et mis en sécurité toute l'électronique d'une Honda Accord Type R 2. Moteur 1.4 tsi 160 ft. 2. C'est tout dire sur les exigences de cette portion.
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4 TSI 1. 4 TSI 122 Arbre à cames. Claquements pendant quelques secondes après un démarrageà froid jusqu'au numéro de moteur CAX_617558 => Variateur de calage d'arbre à cames. Carter moteur. Manque de reprise, bruits moteur jusqu'au numéro de moteur CAXA: E63359 => Flexible d'aération du carter moteur. Distribution. Claquements du moteur perceptibles au ralenti => Tendeur de chaîne. Turbo. A-coups moteur entre 2 500 et 3 000 tr/min suite au blocage de la tringlerie du wastegate du turbo => Remise en état du turbo. Moteur Volkswagen 1. 4 TSI 122 (nouvelle génération) Pompe haute pression. Volkswagen Scirocco 1.4 TSI 160 ch. Témoin de dépollution allumé, quantité d'huile excessive => A remplacer. Consommation d'huile supérieure à 0, 5 l/1 000 km jusqu'au numéro de moteur CXS_: 065138 => Culasse. 1. 4 TSI 140/160/180 Admission. Voyant diagnostic moteur allumé => Volet de régulation d'air d'admission. Arbre à cames. Claquements pendant quelques secondes après un démarrage à froid jusqu'au numéro de moteur CAV_213442 => Variateur de calage d'arbre à cames.
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Bonjour, Pour quelqu'un qui cherche à se renseigner, je trouve que nous manquons pas de retour sur le 1. 4 TSI 160, tout du moins sur les forums et sites francophones. C'est pourquoi j'ai décidé d'ouvrir ce topic, en espérant qu'il puisse servir un peu de repère "officiel" à ce propos. Forum étant excellemment référencé sur les moteurs de recherche, ça pourrait en aider plus d'un! Moteur 1l4 tsi 160 cv type cav, cavd, cave, cavf, cavg ref 03c103011ar, 03c100040ax, 03c103264ex - moteur essence sur pieces-okaz.com. J'aimerais ainsi que les possesseurs de 1. 4 TSI 160 (Twincharger) nous fassent partager ici leur expérience, les soucis qu'ils ont éventuellement rencontré (eux ou les anciens propriétaires) avec ce moteur, afin qu'on arrive à voir si une tendance se dégage. De mes maigres trouvailles, j'ai retenu quelques points (aucune conclusion, que des pistes soulevées qui j'espère seront approfondies): Les moteurs Twincharger semblent parfois en cause dans une surconsommation d'huile. Est-ce le cas du 160? Les 1. 4 étant équipés d'une chaîne de distribution ont parfois connu certains problèmes à ce niveau. Est-ce le cas du 160?
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Numéro de référence: CAV / CAVA / CAVB / CAVC / CAVD / CAVE Moteur CAV / CAVA / CAVB / CAVC / CAVD / CAVE Reconditionnée pour Volkswagen Golf VI de 2008 à 2013. Moteur Reconditionnée garanti 12 mois. Livraison France métropolitaine: 7 à 10 jours ouvrés à compter de la commande. Le reconditionnement du moteur comprend le contrôle minutieux des pièces et le remplacement des éléments détériorées et des pièces d'usure par des pièces neuves et reconditionnées répondant aux normes constructrices. Les travaux réalisés sur le bloc moteurs comprennent: culasse éprouvée segmentation neuve coussinets bielles et paliers neufs jointures neuves distribution: cf table technique Dans le cadre de l'échange standard le moteur usagé doit être retourné. Ce retour doit avoir lieu dans les 30 jours suivant la livraison. Moteur 1.4 tsi 160 cm. Un formulaire de demande de retour en ligne permet de convenir de la date d'enlèvement. Un formulaire de réclamation en ligne permet de traiter les éventuels litiges.
13, 000 km (approbation 06/2009 MJ10) 07 StefanNRW1981 - perte soudaine de puissance au démarrage, l'accélération saccadée entre 1300 - 2200 tr / min, sur un calme, repos agité sentir partout dans le véhicule, pas de compression sur un cylindre, détection de gaz lumière d'échappement, nouveau moteur.