Groupe Moto Ventilateur Scenic 2 - Les Trois Fontaines La Rhune

La conception des nouveaux véhicules, avec des grilles avant plus petites et moins d'espace sous le capot, a renforcé la nécessité de forcer le passage du flux d'air. Le GMV (Groupe moto ventilateur) fournit un flux d'air efficace et optimise l'échange thermique avec le radiateur. Il est généralement situé à l'avant du véhicule, soit devant le condenseur, soit derrière le radiateur. Le GMV comprend: > Un support: Son rôle est de maintenir le ventilateur sur le véhicule. Sur certains modèles, le support sert également à améliorer le flux d'air (carénage). > Un moteur électrique: Chaque moteur est conçu spécifiquement pour chaque véhicule afin d'éviter la surconsommation. Il est contrôlé par le thermocontact, le pressostat ou l'unité de contrôle électronique (ECU). Il est souvent doté de deux vitesses (basse ou élevée). > Un ventilateur: S'il est trop grand, il peut entraîner une surconsommation. S'il est trop petit, ses performances sont insuffisantes, ce qui entraîne un risque de surchauffe moteur ou de dysfonctionnement de la climatisation.

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II - ÉTAPE DE DÉPOSE DE LA PIÈCE ÉTUDIÉE Débrancher le connecteur (1) du groupe motoventilateur. Déposer les vis (2) du groupe motoventilateur. Tirer sur la languette (3). Déposer le groupe motoventilateur en le soulevant. REPOSE I - ÉTAPE DE REPOSE DE LA PIÈCE ÉTUDIÉE Reposer: le groupe motoventilateur, les vis du groupe motoventilateur. Brancher le connecteur du groupe motoventilateur. II - ÉTAPE FINALE Reposer le vide-poches. Reposer l'autoradio (voir Autoradio: Dépose - Repose) (MR 370, 36A, Ensemble direction), l'airbag conducteur (voir Airbag frontal Airbag et prétentionneurs). Brancher la batterie (voir Batterie: Dépose - Repose) Déverrouiller le calculateur d'airbag à l'aide de l'outil de diagnostic (voir Diagnostic - Remplacement Direction a droite Placer un pince-Durit sur chaque Durit d'eau au niveau du tablier dans le compartiment moteur. Déposer la boîte à gants (voir Boîtes à gants: D&... D'autres materiaux: Conditionnement d'air: Contrôle CONDITIONNEMENT AIR ou CONDT D'AIR REGULE Appareil de mesure de température à deux sondes Nota: Dans le cadre de l'entretien RENAULT, effectuer le contrôle du système d'air conditionné &agrav... Châssis normal Roue de secours 2 Pour y accéder: ouvrez la porte de coffre; soulevez le tapis 1 et accrochez-le sous la tablette arrière; dévissez la fixation centrale 3; retirez la roue de secours.

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pour info: CAUSE POSSIBLE:Introduction de corps étrangers (feuilles d'arbre) dans le GMV habitacle. DIAG: Le bruit disparait ventilation à l'arrêt. SOLUTION APV: Enlever les corps étrangers dans le GMV habitacle. Déposer la grille d'auvent et coller sur la face intérieure de la grille une mousse REF 82 00 405 844 sur la zone "A" et REF 82 00 405 845 sur la zone B Remplacer le filtre à particules si il est encrassé. EVOLUTION SERIE: Grille d'auvent avec mousse depuis le S14/2004. l'intervention est prise en compte en garantie Merci pour l'info zizomis, j'en connais un qui va être content de me voir arriver. Le chef d'attelier de mon garage. salut et merci pour cette reponse plus que precise les ref que tu a donnees sont celles de renault???? car le mien est de mai 2004. zizomis a écrit: bjr, Sûr Sûr donc que c'est pris sous garantie? Que veut dire GMV au fait? GMV ca veut dire groupe moto ventilation, en gros ton moteur de ta ventilation. voila a+ kiko Bonsoir Je reviens de chez mon concessionnaire Renault.

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J'avais moi aussi une ventilation qui me faisait plus penser à un Boeing qu'à une voiture. Résultat des courses: Groupe GMV à changer 1 journée d'immobilisation Je commence un peu à douter je suis souvent au garage pour des babioles mais cela devient un peu embétant Bonne route à tous La réponse à la question originale (voir le titre) ayant été donnée, ce topic est noté comme résolu. Toute précision à ce sujet sera la bienvenue. Merci de ne plus poser de questions ici. A+ Tux

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On rejoint une grosse piste caillouteuse balisée en jaune, prendre à gauche en montant. On parvient à un carrefour de plusieurs pistes le long d'une cloture, avec une borde sous des pistes tout droit emmène au Col de Saint Ignace. Prendre tout de suite à gauche en épingle un chemin qui monte. Prendre à gauche le premier chemin. A noter que c'est balisé en jaune "de col en col", on va suivre ce balisage jusqu'à la brèche. Suivre la crête sur un bon chemin sans difficulté même si ça commence à bien grimper. Vers le sud, les ruines de la Chapelle d'Olhain, but d'une petite marche sympa et très facile: Chapelle Olhain. Derrière moi, le soleil prend de la hauteur, une brume matinale sur le Xareta. Les trois fontaines la rhune rose. On chemine dans les roches de grès rose typique du massif. Continuer à suivre le chemin toujours tout droit! Vers l'arrière, la crête qu'on a parcouru depuis Sare. 1 heure plus tard, le sommet de Larrun se dévoile. Ainsi que la côte et la baie de Saint-Jean-de-Luz (Donibane Lohizune) Gros plan sur la brèche d'Athekaleun (en plein milieu) où on va passer tout à l'heure.

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Ensuite, continuez en empruntant les sentiers de gauche à chaque embranchement, vous remarquerez des rochers sculptés et rejoindrez le chemin goudronné arrivant de Bera en Espagne, d'où le sommet sera facilement repérable. Au départ d'Ascain (Alt 147m) Pour votre montée vers le sommet de La Rhune, vous pouvez choisir de partir de l'église du petit village d'Ascain. Le sentier débute plus précisément au parking des carrières situé à proximité de la mairie du village, près d'un terrain de motocross. En prenant cet itinéraire, la montée est d'environ 2h30 et la descente de 1h30 avec un dénivelé d'environ 760 m pour 12km. A faire : Autour du Col des Abeilles depuis la Chapelle d'Olhette - Randonnée. Relativement accessible, la dernière partie est un peu plus pentue avec un chemin rocailleux. Au départ de la Gare du Col de Saint Ignace (Alt 162m) Le départ depuis la Gare du Col de Saint Ignace est sans doute l'un des itinéraires les plus connus et empruntés, notamment par les familles puisque certains choisissent une montée sportive pendant que d'autres s'installent confortablement dans le Petit Train.

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Ils sont recouverts d'une glu sucrée qui paralyse et retient les insectes imprudents venus se poser sur ses feuilles. Prenez soin de ne pas dégrader la tourbière, car il s'agit d'un milieu relique. Lorsqu'une tourbière est détruite, c'est irrémédiable. La cueillette du drosera est bien sûr strictement interdite.

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