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Saturday, 20 July 2024

Voici la fiche technique de l' AUDI TT – 2. 0 TFSI QUATTRO S TRONIC ainsi que son prix. Année de sortie du modèle AUDI TT – 2. 0 TFSI QUATTRO S TRONIC: 2015 Type: Sport-Coupé Longueur AUDI TT – 2. 0 TFSI QUATTRO S TRONIC: 4. 191 mm Largeur AUDI TT – 2. 0 TFSI QUATTRO S TRONIC: 1. 832 mm Hauteur AUDI TT – 2. 343 mm Poids AUDI TT – 2. 785 kg Type de boîte: Boîte séquentielle automatique Vitesse maximum AUDI TT – 2. 0 TFSI QUATTRO S TRONIC: 250 km/h Performance de 0 à 100: 4. 6 sec. Nombre de portes de l'AUDI TT – 2. 0 TFSI QUATTRO S TRONIC: 2 Nombre de place dans une AUDI TT – 2. 0 TFSI QUATTRO S TRONIC: 4 Cylindrée: 1. 984 CM3 (4 cylindres) Puissance de l' AUDI TT – 2. 0 TFSI QUATTRO S TRONIC: 228 KW (310 CV); couple: 380 nM Type de transmission: Intégrale CV fiscaux de l'AUDI TT – 2. 0 TFSI QUATTRO S TRONIC: 11 Type de carburant: Essence super sans plomb Capacité de réservoir AUDI TT – 2. 0 TFSI QUATTRO S TRONIC: 55 L Consommation annoncée pour l' AUDI TT – 2. 0 TFSI QUATTRO S TRONIC: 6.

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AUDI TT FICHE TECHNIQUE AUDI TT (8J) 2. 0 TFSI Motorisation Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes Energie essence Cylindrée 1984 cm 3 Alimentation Injection multipoints Puissance 200 ch à NC Couple maxi. 280 Nm à partir de 1800 tr/min Transmission Roues motrices Traction Avant Boîte de vitesse Manuelle 6 rapports Direction A assistance électro-mécanique variable Type A crémaillère Diamètre de braquage 10. 96 m Freinage Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques Suspensions Type de suspensions NC Train avant McPherson, bras triangulé en alu, barre stabilisatrice Train arrière 4 bras avec ressorts et amortisseurs, barre stabilisatrice Dimensions et poids Longueur 417 cm Largeur 184 cm Hauteur 135 cm Empattement 246 cm Poids à vide 1260 kg Coffre mini / maxi 290 dm 3 / NC Réservoir 55 l Pneumatiques 225/55 R16 Performances Vitesse maximale 240 km/h 0 à 100 km/h 6. 6 s Autonomie et consommation Cycle urbain 10. 7 l/100km Extra urbain 6 l/100km Conso mixte 7. 7 l/100km Emission de CO2 183 g/km Production Début de commercialisation 2006 Fin de commercialisation Tarif Prix de base 34180 € Prix du modèle essayé 36550 € retour à l'essai Autres fiches techniques AUDI TT

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5 TFSI de 400 équidés et 480 Nm de couple. Cette version dénommée TT RS ne réclame que 3, 7 s pour passer de 0 à 100 km/h. Motorisation Energie Nb cyl/cylindrée Puissance (ch à tr/min) Couple (Nm à tr/min) Transmission Vitesse max 0 à 100 km/h Motorisation TT S Quattro Energie Essence Nb cyl/cylindrée 4/1984 cm3 Puissance (ch à tr/min) 320 à 5600 Couple (Nm à tr/min) 400 à 2000 Transmission Auto. 7 Vitesse max 250 km/h 0 à 100 km/h 4, 5 s Motorisation TT RS Quattro Energie Essence Nb cyl/cylindrée 5/2480 cm3 Puissance (ch à tr/min) 400 à 5850 Couple (Nm à tr/min) 480 à 2250 Transmission Auto. 7 Vitesse max 250 km/h 0 à 100 km/h 3, 7 s Les deux grosses sorties d'échappement de l'Audi TT émettent une sonorité suggestive. © Audi Les principaux équipements de l'Audi TT De base la petite sportive dispose du châssis sport, de deux sorties d'échappement, des phares Xénon, des feux arrière à LED, des inserts en aluminium, des sièges sport, du volant sport, de la climatisation automatique, des rétroviseurs à réglages électriques, du Virtual Cockpit, du régulateur/limiteur de vitesse, des capteurs de pluie/luminosité ou encore de l'aide au parking arrière.

Recherche: Fiche technique Audi TT 8J 2. 0 TFSI Fiche technique Fiche technique Audi Fiche technique Audi TT (1999-) Fiche technique Audi TT 8J (2006-) Fiche technique Audi TT 8J 2. 0 TFSI (2006-) Fiche technique Audi TT 8J 2. 0 TFSI 2006- Services Comparez les assurances pour Audi TT Estimez et vendez votre Audi TT Télécharger une revue technique de Audi TT Votre tarif assurance pour Audi TT Achetez vos pièces pour votre Audi TT Moteur Audi TT 8J 2. 0 TFSI (2006-) Type du moteur 4 cylindres en ligne Energie Essence Disposition Transversal avant Alimentation Injection directe Suralimentation Turbo KKK (1. 7 bar) + intercooler Distribution Double arbre à cames en tête Nombre de soupapes 4 par cylindre Alésage & Course 82. 5 x 92. 8 mm Cylindrée 1984 cc Compression 10. 5 Puissance 200 chevaux à 6000 tr/min Couple 28. 6 mkg à 1800 tr/min Transmission Audi TT 8J 2. 0 TFSI (2006-) Boite de vitesse 6 rapports Puissance fiscale 12 chevaux Type Traction Antipatinage Serie ESP Serie Châssis Audi TT 8J 2.

On gagne pas grand chose en puissance et couple. j ai coupé le tube à raz de la chicane, puis j'ai re-riveté le bout de chicane sur le pot. Sonorité un peu plus grave qu'avec le tube de chicane entier. Quant aux performances, je verrai à l usage. Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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Les pots échappements Akrapovic Honda Varadero 125 Akrapovic ou Akra pour les connaisseurs est une marque née en compétition grâce à son pilote de Fondateur Igor Akrapovic. Les pots d'échappements Akrapovic Honda Varadero 125 vous apporteront sans aucun doute gain de poids, de puissance et de sonorité! Les pots échappements Scorpion Honda Varadero 125 La marque de pots d'échappement moto Scorpion est un concurrent direct d'Ixil avec des prix souvent très bas et une orientation plus centrée sur le bruit et le look qu'un réel gain de performance. Les pots d'échappements Scorpion Honda Varadero 125 vous apporteront une excellente sonorité mais très peu de puissance ou de couple supplémentaires. Les pots échappements Dominator Honda Varadero 125 Les pots d'échappement Dominator sont de fabrication Polonaises et sont assez récents sur le marché. Percer la chicane varadéro 125 INJECTION. Leur prix imbattable n'est cependant pas un mauvais indicateur car assez bien noté sur le web. Le pot d'échappement dominator pour Honda Varadero 125 sera cependant plus pour améliorer le bruit!

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lucca a écrit: Dans les conditions d'essai on gagnerait 0. 67 chevaux réels (0. 669 CV) non, d'abord, on ne gagnerait aucun CV, car ça se sont les chevaux fiscaux, mais on gagnerait (arrondi à deux décimales) 0, 68 ch et non 0, 67, car 1 hp = 1, 01381915534 ch! Cela dit, j'ai ce pot sur ma Vara injection, avec le db-killer court, et je dois dire qu'à part passer d'un bruit de mobylette à un bruit un poil plus "viril", je n'ai pas senti que le "coup de pied au cul" augmentait de manière détectable, j'ai du passer de 22, 8 ch à 23, 4 si leur diagramme dit vrai, mais en pratique, ça ne se ressent pas des masses, ni sur le couple, ni sur la puissance (qui n'ont pas diminués non plus, c'est déjà ça)! Après, changer la ligne complète, je ne m'y risquerais pas, car ça impliquerait de changer le calculateur d'injection/allumage (le PGM FI), vu que celui que Honda a mis sur nos Vara ne se reprogramme pas (il n'est pas en EPROM, mais en ROM). Pot devil pour 125 varadero xl. Pour le kit UPower, ils se sont contentés d'ajouter une diode dans le circuit d'une des sondes pour modifier sa réponse et forcer le calculateur à mieux gaver le moteur en lui faisant croire qu'il est plus froid qu'il ne l'est.