Des Champs De Tulipes En Provence - Judith Voyage / Essai Express : Etrek, Le Trail 125 Électrique Par Electric Motion
C'est en 1641 que le château de Keukenhof et son domaine de 200 hectares est construit. 200 ans plus tard, un projet de jardin autour du château voit le jour. En 1949, le maire de Lisse propose aux producteurs locaux de bulbes à fleurs d'exposer leurs productions sur le domaine du château, et devient le parc printanier Keukenhof. L'année d'après, le parc ouvre ses portes pour la première fois au public. Le succès est immédiat et sera réitéré tous les ans. Se rendre à Keukenhof… Nous avons continué notre visite des Pays-Bas par le Parc floral de Keukenhof, situé à Lisse, à 1h de route de Kinderdijk. On reprend l'A15, puis on bifurque sur l'A4. 85km de parcourus sur les routes hollandaises, ces routes 2×4 voies limitées à…70km/h… Incompréhensible! Pays des tulipes du. J'avoue également avoir eu quelques difficultés dans les ronds points, un peu spéciaux: vous ne pouvez pas rejoindre la voie de gauche au dernier moment, un terre-plein sépare les deux voies. Si vous vous trompez, il faudra faire demi-tour plus loin.
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C'est comme ça que nous nous sommes retrouvés 5 minutes à faire des tours et des détours pour un seul rond-point. La visite des jardins… Keukenhof est ouvert 1 mois et demi dans l'année, de fin mars à mi-mai, ce qui en fait un endroit très touristique. Il vaut donc mieux s'y rendre à la première heure du jour, à l'ouverture, pour éviter la foule. Nous y étions en début d'après-midi, pensant que les averses de plus en plus fréquentes allaient en décourager quelques uns. Pays des tulipes hotels. Que nenni! J'avoue que la forte affluence nous a un peu découragés dans le sens où nous ne pouvions pas immortaliser l'immensité des lieux sans la présence d'une horde de touristes (dont nous faisions finalement partie). L'entrée au parc n'était pas donnée: 18€ par personne (en 2018). Le guide du parc nous a été proposé pour un sur-coût de 5€. Le parking, qui était en réalité un champs, nous a coûté 6€. Une visite un peu chère à notre goût… Le parc est essentiellement composé de tulipes, avec plus de 800 variétés aux couleurs variées, mais nous avons également pu admirer des expositions d'orchidées, et d'autres sortes de fleurs, comme des jacinthes, des roses, des lys… Des parterres multicolores aux compositions isolées, c'est un océan de fleurs qui recouvre le parc de Keukenhof.
Parcours violet | 10 kilomètres La piste cyclable de Keukenhof pourpre est un parcours varié de 10 kilomètres où vous pédalez le long de nombreux champs de fleurs mais vous pouvez aussi visiter une véritable ferme de tulipes. Vous pouvez également traverser à vélo le centre du village fleuri de Lisse et vous pouvez vous rendre au musée de la tulipe noire. Une visite incontournable est également celle de la cathédrale St Agathakerk. Cette cathédrale de la Bollenstreek se visite gratuitement pendant la journée. Voie verte | 15 kilomètres La piste cyclable verte de Keukenhof, longue de 15 kilomètres, convient aux cyclistes plus expérimentés. HOLLANDE - "Pays des tulipes" (page 28-29). Cette route passe par de nombreux champs de fleurs différents et le château de Keukenhof. Vous passerez également devant le Tulip Experience Amsterdam et le Tulip Barn. Route rouge | 25 kilomètres L'itinéraire cycliste le plus long de Keukenhof est l'itinéraire rouge. Avec ses 25 kilomètres, cet itinéraire est destiné aux cyclistes expérimentés. Vous passerez bien sûr par les magnifiques champs de fleurs de la route bleue et verte, mais vous découvrirez en plus la zone de dunes unique et la magnifique grande plage de sable de la route rouge.
Ils ne nécessitent ni casque ni permis ni assurance. TECHNOLOGIE NEO Emotion a révolutionné le paysage des vélos électriques avec les surprenants NEO dans leur aspect extérieur ne laisse imaginer qu'il s'agit de modèles électriques. Leur design exclusif, breveté par Emotion, intègre complètement dans le cadre une puissante batterie totalement extractible qui vous permettra de parcourir plus de kilomètres avec plus d'autonomie. Batterie electric motion design. Année après année, le design novateur des NEO est internationalement reconnu. L'exemple le plus récent en est la position de finaliste du NEO Volt pour le meilleur design de l'année aux prestigieux prix Delta ADI-FAD. TECHNOLOGIE EVO Le nouveau vélo EVO est idéal pour effectuer vos trajets urbains avec plus de vitesse et de confort. Son design stylisé et avancé avec un air futuriste cache à l'intérieur une puissante batterie totalement extractible, fournissant plus d'autonomie et de puissance. L'EVO est un vélo puissant et réactif, qui fournit toute l'assistance que vous exigez lorsque vous en avez le plus besoin.
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Spécialisé dans le trial électrique, le français Electric Motion commercialise sa première moto de route Etrek pour cet été 2017: un trail des villes et des champs à la ligne de sauterelle, bien fini malgré quelques détails qui mériteraient d'être revus. Moteur, batterie, BMS, contrôleur, ont été développés « maison » avec des spécialistes internationaux du secteur, dont le géant coréen Koka pour les cellules de batterie. On note des fournisseurs espagnols pour la partie cycle, JJuan pour les freins, Ollé pour les suspensions (et Michelin pour les pneus). Présentation de la véhicule électrique Electric Motion Etrek. La production est assurée à Castries. Toute fine et très légère (98 kg toute mouillée), l'Etrek est aussi haute sur pattes comme l'exige le genre, avec 850 mm de hauteur de selle. Toutefois, elle reste accessible à tous car l'assise est fine. Pour l'homologation aux nouvelles normes, le freinage couplé est de mise, mais pas à la pédale puisqu'il n'y en a pas. En effet, le frein arrière, agissant de concert sur l'un des deux pistons avant, est confié à un levier au guidon gauche, à la place de l'embrayage.
Plus de puissance, moins de bruit, plus de régularité Les vélos NEO et EVO partagent le révolutionnaire moteur arrière RDS. Ce puissant moteur de 350 W bridé à 250 W adoucit l'utilisation du moteur et élimine totalement le bruit lors d'une utilisation extrême. Le moteur et le capteur de couple sont situés sur la patte arrière du cadre et fournissent au cycliste une assistance en douceur, réactive et immédiate, sans qu'il ait à subir de désagréables secousses. Autonomie et vitesse accrues Le secret le mieux gardé des NEO et EVO est leur batterie Samsung, totalement intégrée dans la barre diagonale et complètement extractible pour un rechargement facile. Ce design, propre à Emotion, leur donne un aspect de vélo non-électrique. La puissante batterie fournit une autonomie jusqu'à 90 kilomètres. Batterie electric motion de censure. Par ailleurs, grâce à l'accélérateur, les 6 km/h peuvent être atteints sans avoir à pédaler. La batterie des NEO et EVO est totalement extractible et peut être rechargée en peu de temps (80% d'entre elles en deux heures et 100% en quatre).