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Thursday, 18 July 2024

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Membre Junior Inscription: septembre 2012 Messages: 23 quel est ce bruit meme en roue libre 13 octobre 2012, 18h20 Bonjour a tous, je revient sur mon bruit que j'entend a partir de 70, 80 KM/H en faite je pense qu'il est tjrs présent mais que je ne l'entend pas avant. j'ai monté la voiture sur chandelle et quand je tourne la roue coté conducteur il y a un petit bruit je ne sait pas si cela vient du cardan ou de la boite. la voiture a 100 000 km je ne connait pas l'historique. et au dessus de 80 km/H si je passe en roue libre j'entend tjrs le bruit. est ce que quelqu'un a une idée. les personne qui monte ds la voiture n'entend pas le bruit mais moi qui la connait, je l'entend, c'est vrai que ce n'ai pas flagrant mais cela m'ennuie. une idée.... Modérateur Inscription: août 2002 Messages: 9312 Re: quel est ce bruit meme en roue libre Roulements de roue? Le bruit s'accentue dans les tournants? Vice-Président du Club Nouvelle MINI Inscription: mai 2012 Messages: 1253 À mon avis c'est la carte....

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Bonjour, Après une chute, ma roue arrière fait un bruit bizarre. Elle n'est pas voilée mais le cylindre en fer sur lequel tourne la roue, là ou ont vis les boulons (je ne sais pas comment ça s'appelle désolé) est un peu tordu. Du coup lorsque la roue tourne ont entend un bruit, comme si quelques chose se cognait (clak, clak.. ) et lorsque je roule, ce cylindre s'arrête de tourner puis la chaîne est comme 'libre' elle n'entraîne plus le pignon arrière pendant 2 seconde, puis ca redevient normal et rebelote.. Alors j'aurais voulu savoir si je peux faire quelques choses, ou si je doit acheter une autre roue. J'espere que vous m'avez compris.. Merci corps de roue libre flingué, non? corps de roue libre surement flingué, faut le demonter et voir la tete des cliquets et de la piste. mais bon vas voir ton bouclard... Ah zut... Un bouclard? qu'est ce que c'est? combien ca coute? (26/1. 95) merci titi38 Le 17 janv. 2008 - 07:28 salut, un bouclar c'est un shop de vtt dans le jargon vttiste ^^ Ressorts de corp de K7 encrassés ou cassés.

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Vous ne pouvez pas commencer un sujet Vous ne pouvez pas répondre à ce sujet problème de corps de roue libre! Noter: #1 Invité_alexvario_* Posté 02 mai 2007 à 09h36 Bonjour à tous!!!! Je vous demande votre aide concernant mon corps de roue libre qui fait un peut de bruit......... à vrai dire, je crois qu'il manque un peut de graisse!!!!!!!!!! J'ai démonté et nettoyé ma cassette mais rien n'y fait. Je serais bien tenté de démonter mon corps de roue, mais j'ai peur de faire une connerie. Pouvez vous me conseillez pour que je puisse faire cette manip sans que je plante tout!!! Pour info, c'est une jante "ALEXRIM'S". Merci d'avance et bonne route à tous. 1 #2 Invité_orbeaversace_* Posté 02 mai 2007 à 10h48 Salut. Si ton corp de roue libre fait un bruit de grincement ( billes qui grattent), tu peux essayer de le graisser mais tu seras bon pour le faire à chaque sortie. La solution c'est de le changer ( un Deore coute dans les 20/25€ je pense). Pour se faire: 1) Tu enleves ta cassette 2)La tige en metal qui se situe dans le moyeu (qui vient sérrer les billes des roulements).

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oh la vache la c'est clair c'est la roue libre, c'est les cliquets dedans qui se balladent ou qui sont mal fixés, en tou cas quelque chose a bougé ou pété dans la roue libre, tu pourras pas le réparer toi meme, et en nettoyant sa changera rien je pense, va voir dans une boutique spécialisée combien sa te couteré de réparer, mais si c'est une roue decathlon autant acheter une neuve, vers 30/40euros, car laréparation te reviendra presque aussi chére je pense Ah ok, tu ne pourrais pas m'indiquer un site ou je pourrais en trouvé? merci Ca y est j'en ai trouvé. Mais maintenant je voudrais savoir comment démonté le pignon, merci Bonjour! Plutot que de ne creer un nouveau topic je pose ma question ici: Le weekend dernier j'ai remarqué que ma roue faisait un bruit bizarre comme un frottement à l'nterieur du moyeu, un genre de crissement des billes je ne sais pas. Cependant apres avoir resseré les boulons du moyeux, plus aucun bruit. Mercredi j'ai fais une bonne sortie, aucun bruit. Cependant demain j'ai une randonnée de plus de 45 KMS.

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J'aimerais aller sur le circuit européen et lui éviter les grosses chaleur de cet été. Nous aimerions attendre cet hiver avant de le présenter à Vincennes. " Son driver Franck Ouvrie nous a confié: "Il est vraiment impressionnant aujourd'hui. Même pas besoin de lui déboucher les oreilles. Les courses de Mons lui ont fait du bien. C'est un phénomène, nous étions au petit trot dans le dernier tournant. J'ai attendu au maximum dans la phase finale. Il était parfait dans les allures et gagne facilement en 1'12. J'ai conclu deuxième du prix d'Amérique avec Davidson du Pont et j'ai toujours dit qu' Earl Simon avait autant de qualité. J'espère que nous pourrons emporter la prochaine édition ensemble. " Huitième pour sa réapparition, Gélati Cut (Cocktail Jet) a fait dire son entraîneur Romain Larue: "Il marche 1'12''5 en étant ferré. Il est rentré sans souffler avec une fréquence cardiaque à 70. Gaby (Gelormini) m'a dit qu'il était parfait dans les allures. C'est une très bonne reprise de contact avec la compétition.

La tension sur les cliquets peut être plus élevée et causer plus de bruit lorsqu'ils glissent sur les surfaces d'engagement Les roues libres haut de gamme ont plus de cliquets et de points d'engagement que les roues libres bas de gamme, il y a donc plus de crêtes dans la surface d'engagement et plus de cliquets qui frappent les cannelures sur la surface d'engagement. La raison pour laquelle cela est souhaitable est que plus de cliquets et de points d'engagement signifie un engagement plus rapide lorsque vous commencez à pédaler. Une autre graisse (ou moins de graisse) pourrait également être utilisée à l'intérieur des roues libres haut de gamme qui est moins visqueuse et offre moins de résistance, permettant à l'action de ressort des cliquets de causer plus de bruit lorsqu'ils flottent sur les cannelures de la surface d'engagement puisqu'ils sont moins limités par la graisse. Bien sûr, il y a des exceptions à ces règles. Certains moyeux n'utilisent pas votre mécanisme de cliquet standard et utilisent plutôt un "embrayage à rouleaux".