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Je ne sais pas si vous le savez, Mais dès le 1er janvier 2014 il sera obligatoire de rouler avec des feux de croisement allumés ou avec des feux diurne à LED. - Les voiture moderne ont déjà cet éclairage, donc pas de souci. - Les voiture plus ancienne devront aller chez le garagiste pour faire modifier le câblage afin que quand on démarre le moteur les feux de croisement s'allume automatiquement ou se faire installer des feux à LED supplémentaires. Chose que l'on pourra faire avec nos NA. Mais non de bleu ce que c'est moche des LED tuning sur un modèle old-scool comme les NA… et selon le règlement, je ne vois pas trop trop ou l'on pourra fixer ces nouveau phares sans que ça face affreusement laid... Z'avez pensé à ce point les Suisses? Homologation Tuning en Suisse - Page 2 - Rx8France. Z'avez des photos de montage de LED (homologué CE) sympa? merci d'avance…. Voici la nouvelle loi: Feux de circulation diurne Conditions et disposition Base(s) Définition: Un feu tourné vers l'avant servant à rendre le véhicule plus visible en conduite de jour.
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Par contre, pour des raisons bien évidentes, je ne me permettrai pas de l'exposer sur le web. [i]"It's not how fast you go, it's how you go fast. "[/i] par vravolta » 30 oct. 2009 06:07 Malheureusement, j'ai plus de weekends libre avant les vacances de Noël mais si jamais, je suis intéressé par les coordonnées de ton ami et d'une explication de l'astuce par mp gtrfan Groupe N Messages: 180 Inscription: 15 oct. 2007 08:38 par gtrfan » 30 oct. 2009 12:21 Il n'y aucun besoin de "contourner" quoi que ce soit. Appelle directement le TUV en Allemagne, ils t'expliqueront exactement comment procéder et te feront l'homologation. Tu pourras ensuite passer au SAN. Il faut juste avoir tous les papiers du véhicule. Homologation Tuning en Suisse - Rx8France. Mouse F1 Champion Messages: 11230 Inscription: 01 sept. 2005 20:15 Localisation: dans mon garage... par Mouse » 30 oct. 2009 14:02 Je me posais aussi la question... Mais pas sûr que l'homologation TUV serve à qqch chez tout cas pour les pièces ils s'en contrefoutent... Et bon ça c'est que pour l'Allemagne non?
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Azmi Messages: 698 Inscription: 26 mai 2005, 23:15 PM Localisation: Suisse - Prilly Syngi a écrit: Wisdom a écrit: Je ne l'ai pas fait pour finir, car j'ai pas installé les laves-phares et ils m'auraient refusé l'homologation d'office Si j'avais bien compris, tu ne l'avais pas fait pour des raisons esthétiques... mais techniquement ça ne doit pas être franchement difficile d'autant plus que c'est un kit d'origine Mazda donc il doit y avoir les marques pour percer les lave-phares... Pis t'avais raison Wisdom... je me suis renseigner pour le montage du kit... ça coûte aussi cher que le kit en lui même... Au lieu de percer le PC et mettre les lave-phares, pourquoi pas changer les phares xenon avec une 192ch??? Homologation phares suisse du. [img]/img] Syngi Messages: 5240 Inscription: 17 juin 2005, 10:22 AM Localisation: Morges Contact: Message par Syngi » 20 oct. 2005, 10:57 AM Azmi a écrit: Au lieu de percer le PC et mettre les lave-phares, pourquoi pas changer les phares xenon avec une 192ch??? T'es sérieux ou tu te fous de moi?!?
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Pascalito Modérateur Messages: 9727 Inscription: 23 juil. 2004, 17:46 PM Localisation: Swiss Army par Pascalito » 20 oct. 2005, 10:59 AM Je pense qu'il est sérieux, sinon il t'aurais proposé de carrément changer la VOITURE contre une 192 CV Ex-RX8 231 Yellow Actuellement en V8 432 CV Ne dites plus policier, mais gérant de radar par Syngi » 20 oct. 2005, 11:46 AM alors ça c'est hors de question!!!!... je ne renoncerai pas au xénon... c'est un must pour moi... le confort de conduite n'est pas du tout le même qu'avec des phares classiques... par Syngi » 20 oct. 2005, 17:47 PM Bon j'ai encore fait aujourd'hui le tour des préparateurs tuning... et j'ai eu des avis bien différents... Selon eux, pour un kit carroserie, il ne faut aucune homologuation, pour autant que celui-ci ne soit pas trop extravagant... Genre c'est un p'tit peu "au p'tit bonheur la chance! Homologation de trucs exotiques en Suisse - Asphalte.ch. ", puisqu'ils me disent tous qu'il faut essayer de faire passer la voiture au service technique et prier pour que ça passe... par contre si le kit passe pas, j'ai dans les dents puisqu'il faut le démonter et repasser avec la voiture en état d'origine... et adieu la peinture, le montage et le kit... par Azmi » 20 oct.
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Les feux de circulation diurne des véhicules en provenance des États-Unis sont agréés lorsqu'ils sont munis du signe « SAE » ou « DOT » et que la disposition, la couleur et le branchement sont conformes aux prescriptions. De tels feux ne requièrent aucune autre identification supplémentaire. Homologation phares suisse 2020. Directives de l'OFROU du 17 septembre 2010 (dispense de la récep-tion par type) L'intensité lumineuse en candela (cd) - au minimum 400 cd - au maximum 1 200 cd Surface d'éclairage La surface d'éclairage doit être comprise entre 25 cm2 et 200 cm2. Couleur de la lumière Blanc Variateur des feux de croisement Outre les dispositifs d'éclairage, les systèmes modifiant l'efficacité de l'éclairage sont également soumis à la récep-tion par type. Pour autant qu'ils soient fabriqués en série, de tels systèmes ne peuvent donc être commercialisés que s'ils correspondent au modèle réceptionné. MX5 NA "Custom" + Buell XB9SX "Street-Bike" Speedster 2. 2L / PGO Bugxter / Ducati 750 SSie / Panda 100HP...
2005, 16:29 PM @Wisdom C'est une bonne idée @Pascalito C'est pas aussi simple que ca par Syngi » 19 oct. 2005, 16:33 PM Wisdom a écrit: Je ne l'ai pas fait pour finir, car j'ai pas installé les laves-phares et ils m'auraient refusé l'homologation d'office Si j'avais bien compris, tu ne l'avais pas fait pour des raisons esthétiques... mais techniquement ça ne doit pas être franchement difficile d'autant plus que c'est un kit d'origine Mazda donc il doit y avoir les marques pour percer les lave-phares... Pis t'avais raison Wisdom... je me suis renseigner pour le montage du kit... Homologation phares suisse dans. ça coûte aussi cher que le kit en lui même...
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