Evo City Carbon : La Trottinette Électrique Légère - Moteur Derbi Euro 4 Complet D'Occasion - Rup-Racing

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Sunday, 11 August 2024

Scooter System Deux-roues Actualités Evo City Carbon: la trottinette électrique légère Le français Evo Skate vient d'annoncer son changement d'identité. Désormais baptisé Evo Spirit, il distribue des véhicules électriques légers au sens large. Son premier modèle non-skateboard est une trottinette électrique en alu et fibre de carbone. Ses 6, 3 kilos sont vendus au tarif de 1390€! Evo-CCL : La nouvelle trottinette électrique urbaine et légère - Evo-spirit. Le 11/01/2016 à 17h01 Deux-roues 8 réactions Cela fait plusieurs années que nous avons ouvert notre ligne éditoriale au véhicule électrique léger. Si la trottinette électrique a rapidement suscité notre intérêt, il n'en a pas été de même pour le skate électrique, auquel il aura fallu plusieurs années pour afficher un poids et un gabarit adaptés à une utilisation urbaine. La société Evo Skate, qui figure parmi les leaders, s'est ainsi établie sur les terrains de cross avant de s'attaquer à la ville. Voici la trottinette électrique City Carbon de la société Evo Spirit Pour 2016, la jeune société a décidé d' élargir encore un peu plus son activité en lançant une trottinette électrique.

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Il y a le choix entre 3 vitesses 6 km / h, 16 km / h et 25 km / h. Trottinette Électrique Hoverboard BRIGMTON BBOARD-64BT-N 1Caractéristiques de l'objet État: Neuf: Objet neuf et intact, n'ayant jamais servi, non ouvert, vendu dans son emballage d'origine (lorsqu'il y en a un). Trottinette électrique evo city carbon nanotubes. L'emballage doit être le même que celui de l'objet vendu en magasin, sauf si l'objet a été emballé par le fabricant dans un emballage non adapté pour la vente au détail, comme une boîte non imprimée ou une poche en plastique. En savoir plus sur l'état Numéro de pièce fabricant: BB-S Marque: BRIGMTON EAN: Trottinette Électrique SPC N km/h 250W Noir | 1Caractéristiques de l'objet État: Neuf: Objet neuf et intact, n'ayant jamais servi, non ouvert, vendu dans son emballage d'origine (lorsqu'il y en a un). En savoir plus sur l'état Numéro de pièce fabricant: S Marque: SPC EAN: TROTTINETTE ÉLECTRIQUE SPC N KM/H 250W NOIR | 1Caractéristiques de l'objet État: Neuf: Objet neuf et intact, n'ayant jamais servi, non ouvert, vendu dans son emballage d'origine (lorsqu'il y en a un).

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6, 3 kg. C'est cette unique donnée qui nous a donné envie de tester la City Carbon. Jusqu'alors, seule l' E-Micro One de Micro pouvait se targuer d'être électrique et de peser moins de 7 kg, mais il ne s'agissait que d'une assistance. La City Carbon possède un système complètement électrique qui se déclenche à 5 km/h et se contrôle via des commandes au guidon, à l'instar de l' e-Twow Booster S2. Cette trottinette se décline en deux versions. Seule la capacité de la batterie diffère: soit 7, 8 Ah (celle que nous avons testée), soit 10, 4 Ah. La seconde entraîne un surpoids de 600 grammes, mais aussi 50% d'autonomie en plus: 20 km avec la petite batterie et 30 km avec la plus large. Jusque-là, la City Carbon reste dans les clous du marché. Idem côté vitesse. Trottinette électrique evo city carbon mini. Evo Spirit, qui la commercialise, la donne pour une vitesse maximale de 25 km/h, deux modes intermédiaires (6 km/h et 16 km/h) facilitant son utilisation sur les trottoirs. A-t-elle tout d'une grande? Fait-elle le poids face à des e-Twow et Adrya?

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Pertes perceptibles à l'oreille car le moteur, qui s'avère d'ailleurs assez bruyant, ralentit un peu, alors qu'on maintient bien la gâchette enfoncée à fond. Si c'est juste une question de poids, précisons que la City Bug S2 n'a jamais montré ce type de défaillances… loin de là. Pour en avoir le cœur net, nous avons opté pour une petite course entre les deux modèles. Sans surprise, la CityBug 2S arrive première, quelle que soit la corpulence de la personne qui l'utilise. Il y a manifestement une faiblesse moteur (350 watts) doublée d'un défaut d'électronique, un peu trop généreuse dans ses informations. - Le système d'éclairage à LED Enfin, terminons par trois points. Trottinette électrique evo city carbon capture. Le premier concerne l'autonomie de la trottinette. Le constructeur indique 20 km mais nous avons réussi à en faire un peu plus avec ce modèle équipé d'une batterie 7, 8 Ah. Rappelons que l'autonomie dépend à la fois du poids de l'utilisateur et du relief des routes pratiquées. Le second point concerne le système d'éclairage qui a cessé de fonctionner après quelques jours de test seulement.

Les trottinettes électriques vous intéressent, mais vous les trouvez encore trop lourdes, trop encombrantes ou tout simplement trop coûteuses? Avec sa City-Carbon, Evo Spirit tente de résoudre une partie du problème puisque la marque propose une trottinette… en carbone. Du coup, la City-Carbon ne pèse que 6, 3 kg, alors que les modèles de la concurrence pèsent souvent plus du double. gueira, - La City-Carbon est plutôt une belle trottinette C'est une excellente chose de ce point de vue. Il devient en effet possible de la porter à bout de bras sans trop se fatiguer. Mais ce n'est pas parfait pour autant. D. Nogueira, - Le mécanisme pour replier la trottinette est assez bien fait Rien à redire sur le mécanisme qui permet de plier la trottinette... En revanche, cette dernière reste tout de même assez encombrante une fois repliée. Trottinette électrique CCL Evo Spirit. - La City-Carbon est encombrante lorsqu'elle est pliée Nous avons mesuré un encombrement de 100 x 40 x 42 cm environ. Et le guidon ne se plaquant pas complètement sur le plancher de la trottinette, il n'est même pas évident de la faire tenir à la verticale pour la ranger dans un coin.

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La boîte de vitesse se montre parfois capricieuse au passage de la première et à la recherche du point mort, allors que les cinq autres rapports courts se suivent rapidement et sans rechigner. Malgré la petite cylindrée, le régime moteur est plutôt énergique et adapté à la conduite en milieu urbain. En revanche la New Senda Racing peine terriblement dans les montées… DERBI SENDA RACING 50 EURO4: DUO Prévue pour la conduite à deux (14 ans maximum pour le passager! ), la New Senda Racing possède une selle biplace, une paire de poignées de maintien intégrée dans l'assise, ainsi que des repose-pieds escamotables fixés sur le châssis. Reste que l'hôte ne bénéficie pas d'un grand espace au niveau de la selle, de plus les échancrures se révèlent peu fonctionnelles.

Une nouvelle combinaison d'équipements qui offre un amortissement de grande qualité, avec une parfaite absorption des chocs y compris sur les sols rugueux. DERBI SENDA RACING 50 2T EURO4: MOTEUR Pour répondre à la norme Euro4, la New Senda Racing a vu quelques organes de sa mécanique évoluer. Le monocylindre 2 temps à graissage séparé refroidi par liquide demeure, mais le carburateur PHVA 17, 5 mm est désormais piloté par un calculateur électronique. L'échappement reçoit quant à lui un catalyseur pour limiter les rejets polluants et on remarque également qu'il n'est plus full inox comme avant. Quel dommage! DERBI SENDA RACING 50 2T EURO4: FREINAGE La New Senda Racing conserve le même freinage que celui de sa précédente mouture, à savoir un duo de disques inox de 260 et 220 mm sur chacune des roues à bâtons GP 17 pouces. Les étriers sont flottants et celui du train avant possède deux pistons. Au levier comme à la pédale le feeling est très bon et le mordant très puissant est suffisamment dosable.