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Une qualité indéniable quand on sait qu'en VTTAE, les cadences varient aisément entre 70 et 120rpm! [/toggler] [toggler title="Un mode automatique"] A l'image de Bosch et son excellent mode E-MTB, Yamaha propose maintenant un mode automatique. Elle l'a développé en 2019 sur le moteur PW-TE destiné aux vélos de ville à assistance électrique avant de l'étendre au fleuron de la gamme pour 2020! C'est l'usage d'un algorithme et d'un capteur d'inclinaison du vélo, couplé aux 3 autres capteurs habituels – de vitesse, de cadence et de couple – qui permet à ce nouveau mode d'ajuster la puissance délivrée par le moteur en fonction de ce que fourni le pilote. [toggler title="Une version Speed! "] Le moteur PW-X2 est destiné aux VTTAE mais existe désormais dans une déclinaison PW-X2 45, destinée aux déplacements urbains. C'est le même moteur mais bridé, cette fois, à 45km/h. Le PW-X2 sert de base… …à son rapide confrère, jusqu'à 45km/h. [divider]Moteur Yamaha PW-ST[/divider] Usage VTTAE et VTCAE Poids: 3, 4kg 4 modes: High/STD/Eco/+Eco Couple max.
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Résultat, le volume global du moteur a été réduit de 13% et le moulin affiche 3, 1 kilogrammes sur la balance. Yamaha annonce 50% de puissance supplémentaire délivrée à 100 tr/min par rapport au PW. Le moteur Yamaha PW-X2 s'annonce plus nerveux que son prédécesseur. © Yamaha Ajustement automatique de l'assistance Le PW-ST délivre aussi 250 W, mais il est plus lourd (3, 4 kg) et moins tourné vers la performance. Son couple ne dépasse pas les 70 Nm et il ne propose pas le mode « Extra Power ». En revanche, les deux moteurs bénéficient de la technologie Quad Sensor et du mode automatique. Grâce à quatre capteurs qui surveillent l'angle du vélo, la vitesse, le couple et la cadence de pédalage, le système ajuste automatiquement l'assistance électrique en fonction du profil de la route, passant du mode éco sur du plat au mode standard sur un profil légèrement ascendant jusqu'au mode élevé pour les « coups de cul ». Pour alimenter ces moteurs, Yamaha propose une gamme de batteries de 400, 500 et 600 Wh qui peuvent être intégrées dans différentes parties du cadre ou le porte-bagage.
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Il dispose d'une puissance nominale de 250 W et affiche un couple de 80 Nm. Le tout pour seulement 3060 g. De ce fait, ce moteur est également une référence pour n'importe quel VTT électrique. Le moteur Yamaha inclut la technologie « Automatic Support » pour que les performances soient optimisées au cours de l'assistance. 3 modes de conduite sont ainsi disponibles et vous allez pouvoir faire votre choix par rapport au type de parcours sur lequel vous vous trouvez. Dans les montées, la puissance est davantage ressentie alors qu'elle sera atténuée en descente. Sans vous en rendre compte, le système décrypte automatiquement vos besoins et les anticipe pour vous apporter un véritable confort de conduite. Quelles marques de VTTAE sont équipées du moteur Yamaha? Comme pour le moteur Bosch, le moteur Yamaha équipe de très nombreux fabricants de vélo électrique. Ce n'est pas en soi une surprise, car les qualités et les performances du moteur sont bel et bien au rendez-vous. À titre d'exemple, vous pouvez trouver le moteur Yamaha auprès de la marque Gitane, Haibike, Winora, Lapierre, MBK ou encore Atala.
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À l'arrêt, en accélérant, en freinant, en roulant sur une surface plane ou sur une pente, vous pouvez laisser le système changer de mode de conduite et vous concentrer sur les passages de vitesses et le freinage. Une sensation d'assistance naturelle et puissante La puissance est indispensable mais un manque de contrôle peut vous rendre vulnérable sur des terrains en mauvais état, dans les virages ou dans les montées. Le réglage du PWseries ST permet au logiciel du moteur de gérer la puissance. Combinant ainsi puissance et stabilité de contrôle, cette technologie permet au pratiquant de rouler en toute tranquillité, même sur les pentes les plus abruptes. SPÉCIFICATIONS Unité d'entrainement: moteur central Poids: 3, 4 kg Puissance nominale: 250 W Couple max. : 70 Nm Vitesse d'assistance max. : 25 km/h Modes d'assistance (4): HIGH / STD / ECO / +ECO
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Comme tout les moteur de sport le Performance CX consomme, nous conseillons de choisir au minimum une batterie de 500 Wh pour avoir une autonomie raisonnable (60 à 120km suivant les utilisations). Le Performance CX MY19/20 reste en production en 2020 mais il est souvent remplacé sur les VTTAE par le nouveau Bosch Performance CX MY20 Le Performance CX a fait rayonner Bosch dans le monde du VTTAE depuis plusieurs années 5/ Bosch Performance CX (MY20) La nouvelle référence sur le marché du VTTAE. Ce nouveau moteur lancé pour la saison 2020 offre de nombreux avantages. Avec un couple de 75Nm, il est puissant, léger (2. 9kg seulement), avec une résistance quasi nulle au-delà de 25km/h. Couplé à la nouvelle batterie Bosch de 625Wh il offre une autonomie confortable qui peux être gonflée avec une seconde batterie de 500Wh (option sur certains VTTAE Haibike) Haibike Fullseven LT 7. 0 avec le nouveau système Bosch Performance CX2020 6/ Yamaha PW-ST Le système Yamaha PW-ST remplace le PW-SE des années précédentes.
: 70Nm Le PW-ST… Quand le moteur PW-X2 constitue le haut de gamme VTTAE, le PW-ST est le modèle sportif de la gamme Yamaha. Il se destine principalement aux VTTAE entrée de gamme, au VTCAE et à certains vélos de ville. C'est le moteur multi-usage, et, lui aussi, se dote de nouvelles caractéristiques: [toggler title="Dans la même lignée…"] Il n'y a pas de raison que le PW-X2 soit le seul équipé d'un capteur d'inclinaison et du mode automatique. Pour un confort d'utilisation maximal, le PW-ST est lui aussi pourvu du mode automatique. De quoi grandement faciliter les déplacements urbains, pour les commuters, voir même la promenade dominicale. [toggler title="Démarrage facilité"] Plus facilement et régulièrement au contact ou entre les mains de non initiés vu son niveau de gamme, Yamaha a fait le choix de proposer une assistance au démarrage. Elle est là pour éviter les à-coups, les fortes puissances et les pertes de contrôle que peuvent engendrer des démarrages brutaux. Elle facilite l'étape de démarrage par plus de souplesse.
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