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Quelle est la vitesse du vent sécuritaire pour remorquer une caravane? Vent à 60 mph = ne remorquez pas pour moi. Tout ce qui dépasse environ 40 mph est considéré comme un « coup de vent », ou environ Force 8 sur l'échelle de Beaufort. À cela, je retarderais le voyage. Pour mettre les choses en perspective, la vitesse du vent à laquelle un parapluie est difficile à utiliser est d'environ 25-30 mph ou Force 6…. Puis-je remorquer une caravane par vent fort? Caravaner par vent fort Les vents forts peuvent rendre votre caravane instable, même si vous remorquez à vitesse constante sur une route plane, et une forte rafale pourrait faire serpenter ou renverser votre caravane. Si vous êtes déjà planté sur place, assurez-vous que votre auvent est solidement fixé et attaché. Vitesse du vent pour soulever une voiture neuve. Une caravane peut-elle être renversée par le vent? « Bien que le risque que des caravanes statiques soient renversées par vent fort, les résultats peuvent être dévastateurs, dans le cadre de notre politique standard, nous exigeons que toutes les caravanes statiques soient ancrées dans les coins ou équipées de plinthes pour empêcher que cela ne se produise….

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Dommage que les deux derniers gros de vent auquels j'ai pu assister des dix derniers jours (147 km/h mesurés le 21-11-06 et 158 km/h vendredi 24 au plateau de Gergovie) se soient déroulés de nuit car ça serait intéressant de filmer ça pour vous montrer: au delà de 130 km/h environ quand on se jette de toutes ses forces en l'air vers l'avant dans la pente face au vent, bras et jambes écartées, les rafales vous portent et vous réaterrisez au même endroit voire derrière votre point de départ Après le seuil pour faire "s'envoller" quelqu'un? Je n'en sais rien...

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----- Aujourd'hui 09/06/2010, 18h17 #2 plug Re: Pression du vent sur une toiture Salut Je suis pas sur pour ton approximation... mais si tu le dis. En revanche pour l'inclinaison a mon avis ce serait ca: Considere un triangle rectangle, avec l'hypothenuse incline a 35%. La surface apparente, que "voit" le vent est en fait le cote oppose, enfin, le cote vertical. Donc a priori ca serait bien 35% de la force. 10/06/2010, 10h00 #3 Merci pour ta réponse Plug. Tout le monde est d'accord là dessus? 10/06/2010, 16h00 #4 Ah mais de rien Ouais, je veux bien une confirmation aussi. En meme temps, quand ca me parait logique, car quand on calcule la force aero d'un obstacle, on prend bien en compte la surface "visible", comme projetee. Et la formule etait du genre F=0. 5*rho*S*Cx*V^2 Si S'=0. Vitesse du vent pour soulever une voiture. 35S Alors F'=0. 35F Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 11/06/2010, 11h17 #5 franzz hello il vaudrait mieux calculer la variation de la qtt de mouvement "p" du vent entre avant la toiture et apres deviation par le toit, en supposant la valeur absolue de la vitesse constante... newton: somme des forces = d p / dt (vectoriel) votre calcul donne peut etre une approximation de la projection de la force sur un axe horizontal, mais ce n'est pas sur des details?

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- Demandez un devis pour les réparations définitives et remettez-le à votre assureur. Ne procédez aux réparations qu'après avoir reçu le feu vert de votre assureur. - Retrouvez les factures inhérentes aux biens endommagés ou, à défaut, essayez autant que faire se peut d'en prouver la valeur. - Si certains biens endommagés ont déjà remplacés dans le cadre des mesures de protection, conservez-les pour permettre à l'assureur ou à la personne tenue pour responsable de les faire éventuellement expertiser. Contre-expertise? En cas de dégâts, vous pouvez faire appel à un contre-expert. Ces frais sont pris en charge par votre assureur. Vous êtes libre de prendre le contre-expert de votre choix. Autrement dit, vous n'êtes pas tenu d'accepter le contre-expert proposé par le courtier ou l'assureur. Si les dégâts sont importants, il est vivement conseillé d'avoir recours à un contre-expert. Vitesse du vent pour soulever une voiture la. De préférence directement après l'occurrence des dommages. Le contre-expert peut vous aider à constituer rapidement un dossier, pour qu'il soit fin prêt lors de la venue de l'expert de l'assurance.

Indépendamment de la forme générale de la carrosserie, les coefficients aérodynamiques sont améliorés par l'adjonction d'éléments correctifs tels le spoiIer à l'avant, déflecteur qui réduit le débit d'air sous la caisse, et le becquet sous la lunette arrière qui réduit la traînée en agissant sur la portance arrière. Spoiler et becquet sont des économiseurs d'énergie qui peuvent réduire la consommation de plus de 7% à 120 kilomètres à l'heure. Commentaires