Que Pouvez-Vous Me Dire Sur La Bmw 325 Tds E36 Année 97? - Auto Titre / Attache Ceinture De Sécurité Dacia Logan Mcv 2013
Pour cela, le plus simple est d'ouvrir le boitier de raccordements qui se trouve dans le compartiment moteur sous les essuies glaces (il faut aussi enlever l'espèce de gouttière) Dans ce boitier, il faut trouver 3 fils qui sont reliés entre eux, de mémoire ils sont marron avec une bande grise; voir le fil qui part du capteur de pression, en regardant avec une lampe on voit bien la couleur, les 3 fils ont la même couleur. Calage Distribution Bmw 325 Tds E36.pdf notice & manuel d'utilisation. On a donc 3 fils connectés entre eux (dans une cosse qu'il faut couper), un fil venant du capteur de pression, un fil venant du capteur de niveau et un fil allant vers le voyant au tableau de bord, c'est pas plus compliqué que ça. Le voyant est relié à un 12V d'un côté, et de l'autre côté il lui faut une "masse" pour l'éclairer. Cette masse peut être fournie soit par le capteur de pression (il est à la masse quand la pression est inférieure au seuil d'alerte 0. 5bars je crois, ou bien quand le moteur ne tourne pas), soit par le capteur de niveau (il est à la masse quand le niveau d'huile est trop bas).
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Re: 325 tds voyant temoin d huile reste allume Comme j'ai pu me dépanner en partie grâce aux infos de ce forum, laissez moi vous conter ma mésaventure et comment j'ai résolu le problème, si ça peut aider quelqu'un un jour. Donc l'autre jour je roulais avec ma 325TDS de 1998 et le voyant d'huile s'allume. Je vérifie le niveau d'huile qui est correct, donc je pense à un problème de pression et tant bien que mal je rentre à la maison en roulant tout doux tout doux, le voyant reste allumé tout le temps mais pas aussi franchement qu'à la mise sous tension du tableau de bord. Moteur 325 tds parts. Je pense donc en premier lieu à un problème de pressostat. Au passage, la vidange et le filtre à huile commençant à vraiment dater, je fais une bonne vidange (Castrol 10W40) et remplace le filtre à huile. L'huile est vraiment crasseuse donc je pense que ça a pu boucher au moins le filtre et faire perdre de la pression. Remise en route, toujours pareil, le voyant a une intensité qui est inférieure à celle lorsqu'on met la voiture "sous tension", et par moment il faiblit puis s'allume à nouveau.
Il suffit donc de supprimer le fil qui vient du capteur de niveau et donc ne laisser connectés que le fil venant du capteur de pression et le fil allant au voyant. Les 3 fils sont identiques, donc pour les répèrer: Avec un métrix en position "bip bip" on trouve facilement le fil qui va au capteur de pression. Contant en marche, prendre un des 2 autres fils et le relier à une "masse" (par exemple un boulon d'amortisseur). Si le voyant s'éclaire au tableau de bord, on tient donc le fil du voyant. Relier le fil qui va au voyant + le fil qui va au capteur de pression. Couper (et isoler) le fil qui va au capteur de niveau. Moteur 325 tds auto. Bien isoler le tout, et le tour est joué. J'ai donc supprimé l'information "niveau d'huile bas" ceci afin de ne pas avoir à changer la sonde qui coute cher. Par contre je conserve l'info essentielle "pression d'huile basse" Test: Tourner la clé sans démarrer, le voyant d'huile doit s'allumer. Démarrer le moteur, 1 à 2s après le voyant d'huile doit s'éteindre (quand la pression d'huile est correcte) Voila au passage j'en ai aussi profité pour nettoyer la vanne EGR, changer le filtre à air (beurk pas beau), le filtre à gazole et le filtre à pollen.
Dans la mesure où l'alternative de remplacement reste l'unique solution, il est important de bien suivre les procédures et les normes de sécurité afin de remettre la pièce correctement afin d'assurer la sécurité avenir des passagers. Afin de pouvoir correctement effectuer le remplacement de la boucle de ceinture de sécurité AR, il est conseillé d'éteindre le contact du véhicule en débranchant en même temps la batterie afin que les capteurs des systèmes SRS latéraux à l'arrière du véhicule ne s'activent. Une procédure qui doit s'effectuer avec précaution pour la raison que ces capteurs sont plutôt sensibles et peuvent s'activer instantanément en cas de violents chocs lors de l' arrachage de la boucle de ceinture de sécurité AR. Après avoir effectué cette vérification, vous devez rabattre les sièges passagers à l'arrière afin de vous créer un espace de travail convenable. Dès lors que l'espace est libéré, vous allez pouvoir dégager la boucle en toute sécurité en retirant l' ancrage inférieur du mécanisme tout en installant la nouvelle boucle à la place.
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Par ailleurs si les opérations s'avèrent être difficiles pour vous, il est toujours intéressant de faire appel à un professionnel. Ce dernier vous conseillera ou effectuera à votre place les procédures de remplacement de la boucle de ceinture de sécurité AR. C'est de cette unique manière que vous allez pouvoir conduire l'esprit tranquille en sachant que la boucle de sécurité que vous avez à l'arrière a été installée par les mains d'un expert. Un travail de professionnel qui garantira la sécurité de tous vos passagers à l'arrière. Tarif et devis pour Remplacement Boucle de Ceinture de Sécurité AR DaciaLogan MCV TCe 90 Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition Vous souhaitez un Remplacement Boucle de Ceinture de Sécurité AR dans les règles de l'art, et par la même occasion avoir bénéficié des conseils d'un professionnel à ce sujet. Envoyez votre voiture Dacia Logan MCV TCe 90 pour une expertise, vous recevrez un devis personnalisé en même temps. N'hésitez pas à remplir une fiche d'information ainsi qu'une demande de devis.
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