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Tuesday, 6 August 2024

4 biturbo 530 ch Land Rover a prévu la totale pour maintenir un certain équilibre au châssis du Range Rover Sport, qui hérite pour la première fois de son existence des roues arrière directrices. Châssis actif (avec barres antiroulis commandées électriquement par réseau 48V), amortissement piloté pneumatique, Torque Vectoring (par les freins) et différentiel arrière électronique devraient permettre de contenir l'énergie cinétique dégagée par les 2500 kg du Range Sport. Un "Range" Sport tout confort La particularité du Range Rover Sport, c'est la position de conduite revue et plus basse. Logique, puisque la philosophie est un peu différente de celle d'un Range Rover classique, voyageur au long cours. Ici, le mot d'ordre est plutôt la conduite "dynamique", même si la notion est évidemment très relative sur le concurrent du Porsche Cayenne, Maserati Grecale et BMW X7. Le conducteur profitera notamment d'inédit appuie-tête composé d'enceintes capables d'envoyer des ondes sonores pour "annuler" les bruits parasites (roulement, frottement de l'air sur la caisse... ).

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L'actuel Range Rover troque le costume trois pièces pour le jogging et les baskets. La version Sport se dévoile enfin et mise sur des nouveautés technologiques, comme les roues arrière directrices. Habituellement, quiconque transforme un de ses modèles à la sauce sportive augmente les tarifs afin de placer ladite variante au sommet de la gamme. C'est vrai pour un SUV AMG chez Mercedes, ou S/RS chez Audi. Mais chez Land Rover, la déclinaison Sport du Ranger Rover est celle qui est la plus... accessible. Moins cher qu'un Range standard, le "Range" Sport porterait presque mal son nom puisqu'il rend 45 ch au SVR dans sa version la plus puissante avec un tout nouveau V8 Twin Turbo... issu de la banque d'organes de BMW. Et cette nouvelle génération est bourrée de technologie afin de maintenir le cap d'un SUV dépassant les 2, 5 tonnes à vide. Le prix à payer pour disposer d'une Le Range Rover Sport, ce cousin du BMW X5 Le Range Rover Sport V8 hérite du moteur BMW © Land Rover La gamme de mécaniques du Range Rover Sport est plutôt complète.

La voiture est vendue? Le service n'est pas décompté, il reste crédité Pourquoi acheter votre Land Rover Range Rover en Allemagne? Nombreuses sont les bonnes raisons pour acheter sa Land Rover Discovery en Allemagne; l'avantage premier est bien évidemment les prix: ils sont en moyenne 15 à 20% moins chers qu'en France. L'offre plus concurrentielle vient pour l'essentiel du fait que l'offre y est également plus conséquente et qui dit plus de choix dit plus de chance de trouver l'auto de ses rêves! Les autres atouts du marché de l'occasion en Allemagne sont notamment qu'on y trouve des véhicules mieux entretenus avec des historiques d'entretien suivis, mais aussi des véhicules souvent mieux équipés pour une même finition. Nombreux sont les petits malins à déjà profiter du filon; les véhicules se vendent d'ailleurs très vite en Allemagne, il faut donc être très réactifs. Vous aussi, profitez du bon plan avec l'import d'un Land Rover Discovery d'Allemagne! Comment importer sa Land Rover Discovery d'Allemagne?

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Publié le mercredi 11 Mai 2022 à 14h15 Le nouveau Range Rover Sport continue à se distinguer esthétiquement du Range Rover « classique » et, bonne nouvelle, il conserve un moteur V8. Toujours aussi désirable esthétiquement parlant, le nouveau Range Rover Sport pourra dans un premier temps être équipé au choix de deux 6 cylindres essence ou Diesel hybrides rechargeables (autonomie en 100% électrique de 113 km) ou d'un nouveau V8 Twin Turbo de 530 ch assurant des performances très sportives (de 0 à 100 km/h en à peine 4, 5 s). Une version 100% électrique sera disponible en 2024. Agile et maniable Côté châssis, le nouveau pack Stormer Handling comprend le système Dynamic Response Pro (un système électronique de contrôle actif du roulis fonctionnant sous une tension de 48 V), la direction intégrale, un différentiel actif électronique avec répartiteur de couple au freinage ainsi que des programmes configurables. A noter aussi l'adoption d'un régulateur de vitesse tout-terrain adaptatif, permettant au conducteur d'uniquement se concentrer sur la direction.

Espérons qu'il ne tue pas au passage le bruit du V8 pour les clients du Range Rover Sport à moteur BMW. Le cockpit est quant à lui connu avec la grande instrumentation numérique de 13, 7 pouces et l'écran central tactile de 13, 1 pouces surmontant un espace de charge à induction de 15W pour les appareils mobiles. Les sièges sont spécifique au Range Rover Sport et peuvent être ventilés, chauffants et massants. La technologie n'est évidemment pas oubliée avec une panoplie complète d'aides à la conduite et l'assistant vocal Alexa d'Amazon intégré nativement. Sur la route, le conducteur profitera des feux LED matriciels capables de "cacher" jusqu'à 16 éléments différents en plein phares (piéton, véhicule, vélo... Les prix du Range Rover Sport 2022 Quatre niveaux de finitions sont prévus au lancement: Range Rover Sport, Dynamic, Autobiography et First Edition. D250 (diesel) Range Rover Sport SE: 94 200 € Range Rover Dynamic SE: 97 400 € D350 (diesel) Range Rover Sport Autobiography: 123 600 € Range Rover Sport First Edition: 127 200 € P440e (hybride rechargeable) Range Rover Sport S: 101 500 € Range Rover Sport SE: 108 000 € Range Rover Sport Dynamic SE: 111 300 € Range Rover Sport Dynamic HSE: 120 100 € P510e (hybride rechargeable) Range Rover Sport Autobiography: 140 100 € Range Rover Sport First Edition: 143 900 € V8 Twin Turbo (essence) Range Rover Sport First Edition: 144 200 €

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