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merci de vos réponse CLK c est pour cela que je cherche des réponses, concernant aussi les plus et les moins, effet vantouse?? ché pas trop ce que ca veut dire, qui collerais trop a l eau?

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Elle est facile à remorquer (la remorque est du type 'piggy-back'), à mettre à l'eau et à de sortir de l'eau. Le bateau pèse, prêt à naviguer, à peu près 250 kg. Une fois le gréement installé, y compris le moteur hors-bord, sur la remorque elle pèse à peu près 300 kg. La remorque pèse environs 150 kg, sa classification est de moins de 500 kg et non-freinée. nitions, durabilité, entretien... Tout effort a été fait pendant la construction pour rendre la coque la plus résistante possible, d'abord contre les imprévus d'une utilisation quotidienne en famille, et puis d'autre part en mettant en haut des priorités la protection du contre-plaqué. Petit bateau à fond plat sur. Le fond est revêtu à l'intérieur et à l'extérieur avec du tissu de verre et de la résine époxy et tous les bords du contre-plaqué sont bouchés ou bien protégés 'ceinturés' pour éviter toute pénétration d'humidité. Comme la coque est finie avec un système de peinture bi composant (formule 'two-pots') le niveau d'entretien sera très bas pendant les années à venir, sauf si dommage accidentel aux couches.

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Les finitions sont en teck, avec des ponts avant et arrière en Iroko huilé. Les bancs sont en frêne. Les rames sont de qualité. En plus du gréement sont inclus une perche ou 'pigouille', deux pagaies, une tente sur bôme installée le long du bateau, les voiles, une remorque de type 'piggy-back' avec chariot de mise à l'eau y incorporé et, enfin, le hors-bord Tohatsu 3. La batellerie traditionnelle de Loire - Touraine Nature. 5. Elle est classée Catégorie D pour les eaux à l'intérieur – sa coque est apte à prendre la mer. Cela-dit, le franc-bord peu élevé ferait qu'une croisière en conditions de mer agitée serait un défi! On m'a demandé si elle serait apte en tant que 'bateau de raid'- la réponse est « Peut-être » – la longueur et forme de la coque sont bonnes, le gréement est peut-être un peu modeste (par contre, un gréement de course pourrait se faire) et elle est plus lourde que les bateaux dits « de compétition ». Cela dit, ca dépend enfin de la volonté de l'équipe!.... quelques photos prises pendant la construction.... montre le revêtement par-dessus les deux planches du fond ….

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Voici les critères les plus importants pour un choix de barque facile. La longueur de la barque Une barque assez longue, mais légère, offrira une meilleure portance sur l'eau et sera plus stable. Si vous pêchez sur un plan d'eau agité, optez pour une barque longue et ayant une bonne largeur. Le profil de la coque Différentes formes de coque existent: coque en V, à fond plat… Elles présentent toutes des avantages et des inconvénients. Une barque de pêche avec coque à fond plat, de bonne longueur et de largeur suffisante, s'avère très stable et offre une meilleure flottaison. Néanmoins, sa vitesse de déplacement sera moindre. Petit bateau à fond plat france. Une autre avec coque en V sera en revanche plus rapide, mais sa stabilité sera inférieure à celle d'une barque avec coque à fond plat. Le matériau de la coque Les barques de pêche se déclinent dans divers matériaux. Que vous ayez besoin d'une petite barque de pêche polyéthylène, d'une barque aluminium ou encore d'un modèle gonflable en polyester, le choix disponible est vaste sur NaturaBuy.

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