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Qui n'apprécie pas de bonnes frites bien croustillantes faites maison pour accompagner son entrecôte, son burger maison ou son barbecue? Malheureusement les frites maison ou non classiques ont un inconvénient majeur: le gras. En effet, que ce soit parce que l'on surveille sa ligne ou son cholestérol, il existe bien des raisons d'essayer de limiter l'apport en matière grasse dans son alimentation. Heureusement, il est aujourd'hui possible de réaliser des frites maison, mais aussi d'autres sortes de mets sans pour autant passer par la friteuse traditionnelle grâce à une innovation: l'Actifry 2 en 1. Cette friteuse nouvelle génération permet en effet d'obtenir une cuisson se rapprochant fortement de la friture classique, mais en utilisant uniquement une cuillère d'huile, un argument non-négligeable pour cet appareil qui conquiert de plus en plus le grand public, mais qui offre aussi bien d'autres avantages. Avis Avis Actifry 2 en 1 de Tefal - Guide shopping avec Suite101. Découverte de cette innovation qui peut réellement changer votre manière de cuisiner.

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La plupart sont réalisées grâce à cette merveille! Tefal YV9601 Friteuse Actifry 2-en-1 Facilité d'entretien 4. 7/5 Facilité de prise en main 4. 4/5 Pros Facile à entretenir Garde les saveurs intactes Polyvalente Durable Simple à prendre en main Cons Son prix Le bruit si ça vous dérange Sa taille dans une petite cuisine

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Vous pourrez ainsi préparer aussi bien des cuisses de poulets que des steaks hachés. Préparer des nems ou une Paëlla surgelée est tout à fait possible. Une friteuse sans huile dans la continuité de la gamme L'Actifry 2 en 1 reprend toutes les caractéristiques ou presque des autres modèles de la marque. Elle en garde malheureusement les défauts. L'engin reste en effet volumineux et occupe une place non négligeable sur votre plan de travail. L'appareil ayant vocation a être utilisé plus souvent que ses prédécesseurs, grâce à sa polyvalence, il faudra lui trouver une place réservée dans votre cuisine. Ce volume s'explique notamment par la grande capacité de frites fraîches que vous pourrez préparer en une tournée, puisque le modèle affiche une contenance de 1, 5 kg, soit de quoi nourrir sans difficulté 6 personnes. Autre constance de la gamme, l'appareil reste bruyant. Même si cela est tout fait supportable et loin d'être rédhibitoire, le bruit peut atteindre les 55 voire 60 décibels. Tefal Friteuse à air chaud 2 en 1 ActiFry Genius XL YV9708 | 1500 watts | capacité : 1,7 kg | 9 programmes automatiques | technologie 2 en 1 | noir : Amazon.fr: Cuisine et Maison. Fort heureusement, le minuteur intégré avec arrêt automatique évitera à chacun de rester à proximité de l'appareil le temps de la préparation du repas.

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Heuliez GX 107 -Reseau Mistral -Toulon L'AUTOBUS HEULIEZ GX 107 (1ère partie) Le bus Heuliez GX 107 est traité sur 3 pages: page 1 (présentation) page 2 (les GX 107 de Toulon) page 3 ('historique et caractéristiques techniques) L e GX 107 de la société Heuliez Bus a connu un très beau succès sur tous les réseaux français tout comme le modèle qui lui avait servi de base, le Renault PR 100. Il faut savoir en effet que près de 30% des PR 100 produits ont été habillés par des carrossiers extérieurs; en France, ce fut notamment Heuliez qui le commercialisa sous les dénominations GX 107 (et GX 187 pour la version articulée, l'équivalent du Renault PR 180). Mis en production à partir de 1984, les increvables GX 107 dont le dernier tomba de chaîne en 1996, furent très nombreux sur nos réseaux français. Le GX 107 est un magnifique bus qui a donné toute satisfaction à ses exploitants et mérite donc bien qu'on lui consacre au moins 3 pages. Pour connaître l'histoire de la société Heuliez, voir le chapitre qui lui est entièrement consacrée.

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Heuliez GX 107 Heuliez GX 107 du réseau d'Évreux Constructeur Heuliez Années de production 1984 – 1996 Classe Autobus Moteur et transmission Moteur(s) Renault MIPS 062045 Cylindrée 9840 cm 3 Puissance maximale 175 ch (En option: 253 ch à 2100 tr/min avec suralimentation kW) Transmission Automatique Boîte de vitesses ZF 4 HP 500 Poids et performances Poids 17 400 kg Dimensions Longueur 11 614 mm Largeur 2 500 mm Hauteur 2 960 mm Chronologie des modèles Heuliez GX 317 modifier Le GX 107 de Heuliez est un bus standard de 12 m dont la commercialisation a été effective de 1984 à 1996. Ce type de bus existe en version articulée: GX 187. Historique Le GX 107 a été présenté les 20 et 21 octobre 1983 [ 1]. Il a existé deux générations de GX 107. Le seul moyen de distinguer ces deux générations est le pare brise: des bords carrés pour la première génération, arrondis pour la seconde. Ce bus n'est plus commercialisé: il est remplacé par le GX 317. 2 113 unités ont été vendues. Caractéristiques Ce type de bus pèse entre 17 et 19, 5 tonnes.

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De base, le GX 107 est à deux portes mais certains modèles ont été vendus avec 3 portes. Il est construit sur le châssis du Renault PR 100; il est aussi équipé (en série) d'un système d'aide à l'Exploitation. Moteur Nombre de portes Capacité Réservoir à combustible Poids total RENAULT MIPS 062045 Automatique, ZF 4 HP 500 11, 614 m 2, 50 m 2 ou 3 de 25 à 41 places assises et de 70 à 75 places debout 200 litres 17 400 kg Notes et références Annexes Sur les autres projets Wikimedia: Heuliez GX 107, sur Wikimedia Commons Article connexe Heuliez Bus Liens externes Heuliez sur le site Trans'Bus Site officiel d'Heuliez

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Le 13 dans le nom GX 113 représente le numéro de département des Bouches-du-Rhône. Caractéristiques et fabrication des GX 113 En 1985, 37 bus fabriqués: n o 101 à n o 138 (les véhicules n o 122 à n o 138 seront équipés de places réservées sur estrade). En 1986, 108 bus fabriqués: n o 139 à n o 175, n o 401 à n o 471, n o 53 et n o 54. En 1987, 71 bus fabriqués: n o 472 à n o 542, n o 55 et n o 56 (le n o 503 sera refait à neuf). En 1988, 32 bus fabriqués: n o 545 à n o 575, n o 57 et n o 58 (le n o 575 sera le premier à tester les nouvelles girouettes à pastilles). En 1989, 5 bus fabriqués: n o 576 à n o 580 (deuxième génération). En 1993, 14 bus fabriqués: n o 581 à n o 594 (caisse renforcée et baies vitrées spécifiques). En 1994, 2 bus fabriqués: n o 59 et n o 60 (caisse renforcée et baies vitrées spécifiques). En 1995, 17 bus fabriqués: n o 595 à n o 599, n o 601 à n o 612 (caisse renforcée et baies vitrées spécifiques). Les GX 113 sont motorisés comme les GX 107. Heuliez GX 87S [ modifier | modifier le code] Vue intérieur du GX 87S.

n° 231 TAG — 1989 Le GX 107 a circulé à raison de 34 exemplaires à Grenoble, avec les numéros de parc 201 à 234. Les premiers ont été mis en service en 1985 sur la ligne 34 et les 4 derniers véhicules ont été réceptionnés en décembre 1989. Ils ont roulé essentiellement sur les lignes 16, 34, 52, ainsi que sur les lignes 31 et 32 lorsque celles-ci ont temporairement du laisser leurs trolleybus ER 100 de côté (lors de travaux). En 1994, onze GX 107 ont bénéficié d'une remise à niveau technique au cours de laquelle ils ont troqué leur livrée fraise écrasée contre la livrée bleu et gris. Leur aménagement intérieur a également été entièrement refait aux couleurs de l'époque. Ces véhicules ont roulé sur la ligne 51 alors que le réseau de la rive gauche du Drac était restructuré. Le GX 107 n°231 fut mis en service parmi les 4 derniers véhicules en décembre 1989. En février 2004, alors que d'autres véhicules de la série allaient être revendus ou ferraillés, Standard 216 choisit de sauvegarder celui-ci, qui présentait le meilleur compromis état mécanique / aspect extérieur et intérieur.