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Si toutefois, vos feux de positions ne marchent pas ou alors vous constatez d'autres pannes simultanées sur votre Audi A3, alors dans ce cas là il y a de grandes chances que ce soit lié au fusible correspondant.

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Celui-ci a pour mission d'envoyer des signaux électriques aux différentes fonctions de votre Audi A3 afin qu'elles soient effectuées. Il est possible de faire quelques tests simples et rapides en garage afin de vous assurer du bon fonctionnement sur votre Audi A3. Problème de Boitiser Bsi sur ma Audi A3: plus d'éclairage de plaque Dans le cas contraire, si votre boitier BSI fonctionne parfaitement, vérifiez qu'aucun câble ne soit en mauvais état. Il en résulterait la même chose, l'alimentation serait coupée. Il vous faut démonter la garniture du coffre de votre Audi A3 afin d'atteindre les différents câbles. Schéma boîte à fusible audi a3 8p fuel sending unit. Si toutes ces vérifications ont été réalisées et que toujours rien ne fonctionne, alors il ne vous reste plus beaucoup d'options, cela provient très probablement du fusible d'éclairage qui a un problème. Indispensable à savoir, le fusible d'éclairage de la plaque d'immatriculation sur votre Audi A3 ne correspond pas seulement à cette fonction. En d'autres mots, si vous avez juste une panne à cet éclairage précis, dans ce cas votre panne ne vient pas de ce fusible, qui est commun.

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ONDULEX-DOUBLEX Mesures Ondulex-Doublex 2010 Bien que tous les pistons se ressemblent, en les regardant de plus près, on se rend rapidement compte que ce n'est qu'une impression. Pour les définir, il est nécessaire de formaliser la "cotation" afin que chacun parle bien "le même language" et qu'il soit possible d'échanger des informations fiables. 90% des mesures nécessaires pour définir un piston sont: le diamètre, le diamètre d' axe, la hauteur d'axe, la hauteur totale, le nombre de segments (feu - étanche - racleur) et bien sûr des cotes précises pour chacun de ces segments. : le diamètre, l' épaisseur et le profil, voir la matière ou le revêtement. Ces mesures doivent être déterminées de manières précises et rigoureuses, en particulier sur la façon de les prendre. Segments moteur 2 temps - Matos import. Pour être sûr de ne pas se tromper, veuillez trouver ci-dessous les emplacements où doivent être prises les cotes de chaque élément afin que tout le monde interprète les mesures de la même manière. Infos générales Une fois toutes les dimentions notées, il est souhaitable d'apporter le maximum de précisions pour terminer le descriptif.

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Par exemple si le moteur est 2 ou 4 temps, s'il fonctionne à l'essence ou au gasoil. Enfin on peut apporter des précisions au descriptif du piston: jupe fendue, jupe échancrée, tête plate ou bombée ou creuse, trous en fond de gorge du segment racleur, empreintes des soupapes sur la tête du piston etc... A C B D E H A: diamètre d'axe - B: hauteur d'axe - C: hauteur totale - D: diamètre - E: hauteur du bombé - H: entre bossage Prise de mesures Les segments sont nommés à partir de leur fonction. Segment piston moteur 2 temps essence. Le 1er, en haut du piston est appelé "FEU", le segment le plus bas (il peut être sous l'axe du piston) est appelé "RACLEUR", enfin le ou les segments situés entre les deux précédents est ou sont appelé(s) "ETANCHE". Tous ces segments peuvent avoir des formes très différentes: voir la page technique. Les pistons modernes ont généralement 3 segments (moteurs 4 T), mais on trouve assez souvent des pistons avec 4 - 5 ou 6 segments. Il n'y a toujours qu'un "feu", 1 "racleur" et 1 ou 2 ou 3 "étanches". Pour les pistons 2 T il n'est pas rare de n'avoir qu'un seul segment assurant les 3 fonctions, mais il sont très souvent à 2 segments.

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Kit segments Kawasaki SXR-800 (Cote +1mm) Notre kit de segments de la marque WSM est de taille 83 mm et se monte sur les pistons d'origine, WSM est SBT. Résultats 1 - 12 sur 38.

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