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Thursday, 11 July 2024
Team Rocket Stock Réactions: Messages: 47 Enregistré le: 29 juil. 2018 21:28 Modèle: ZJ Radiateur d'huile additionnel Salut à tous J'ouvre un nouveau post car j'ai pas trouvé de réponses à mes questions. Je cherche peut être très mal Ayant une fuite d'huile de boîte au niveau des raccords dans le radiateur, j'ai tenté en vain de la réparer... Toujours ce suintement pénible Je décide donc d'installer un radiateur additionnel d'huile de boîte en remplacement de celui qui se trouve dans le radia d'eau. Quelqu'un a t'il déjà fait ça pour avoir un petit retour dans le temps? C'est suffisant pour refroidir l'ensemble? Merci d'avance Re: Radiateur d'huile additionnel Message par Team Rocket » 11 août 2018 21:54 Je complète ce post du coup, si jamais ça rend service à quelqu'un... Je me suis donc raviser de monter seulement un radiateur d'huile de bva en passant à côté du radiateur moteur Car le fait de faire passer l'huile dans le même radiateur d'eau permet de la maintenir à la bonne température de fonctionnement pour la boîte ( en la réchauffant ou l'inverse grâce au circuit d'eau) Chose que n'aurai jamais fait un simple radiateur additionnel!
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Que je pense mettre en cas critique de tractage ou grosse chaleur... Donc fuite d'huile de boîte au niveau des raccords rigide = changement de radiateur moteur roadwolf Diff lockers Réactions: Messages: 1829 Enregistré le: 05 févr. 2011 16:23 Modèle: WJ Localisation: IDF par roadwolf » 12 août 2018 03:07 Si ton radiateur additionnel est placé devant ton radiateur moteur, il sera "tempéré" par celui-ci, d'ailleurs il y a un montage sur les WJ 4. 0l avec trail package ou le "trans cooler" est dans le radiateur de de la clim au lieu du radiateur moteur. C'est la partie supérieur du radiateur de clim ou le faisceau du radiateur est plus épais. [youtube] [/youtube] Quel est le problème avec tes raccords, ça ne peut pas se réparer, se changer, vu que tu étais prêt à fabriquer le tuyauterie pour monter un autre radiateur, je vois pas ce qui peux te coincer pour réparer les raccords? WJ 4. 7 Overland Ex CJ7 4. 2 injection BV4 "DiXie" Ex ZJ 5. 9 LX limited par Team Rocket » 12 août 2018 09:24 Ah oui intéressant comme montage.

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Salut à tous! Il semblerait que le sujet n'est jamais été abordé, mais je pense que plusieurs membres y sont passés. Il s'agit du radiateur d'huile additionnel.... Je fais un peu de piste et j'ai constaté des surchauffes de l'huile (le voyant "stop huile" qui s'est allumé deux fois) Après quelques échanges avec des gens qui roulent sur piste, il est nécessaire d'avoir un radiateur d'huile et un mano de température. Je suis un peu novice en matière de circuit, et j'y suis aller un peu a l'arrache la première fois Je suis tombé sur 4 marques: MOCAL, MISHIMOTO, HEL et BAR-TEK. Il y a des packs tout fait, ou tout à l'unité. Le kit BAR-TEK me tente bien, et je voulais savoir si parmi vous, il y avait des retours sur une de ces marques ou si il y en avait d'autre, avec des photos du montage aussi A première vue, il est conseillé de prendre un radiateur 10 ou 13 rangées pour les moteurs 1. 8T et y ajouter la plaque thermostatique ( plaque qui s'ouvre à partir de 90°c pour laisser circuler l'huile dans le radiateur et qui se ferme ou reste fermée en dessous de 80°C) Si jamais il y a des retours d'expériences, je suis preneur.

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le produit en détails Ce pack radiateur d'huile additionnel est la solution idéale pour conserver une température d'huile moteur optimale et ainsi éviter les surchauffes moteur. Particulièrement efficace en conditions d'utilisation extrêmes, que ce soit en raid, cross ou toute autre compétition mettant à rude épreuve la mécanique. Livré avec tout le nécessaire de montage, vous n'aurez aucune difficulté à adapter cet élément de refroidissement dans le compartiment moteur de votre Citroën. Quel est le principe de fonctionnement du pack? Une platine sandwich est positionnée sur le carter moteur, au niveau de la cartouche de filtre à huile, et permet la circulation de l'huile moteur à l'intérieur du radiateur d'huile additionnel par l'intermédiaire d'un réseau spécifique de durites. Le passage de l'huile via le refroidisseur permet de maintenir cette dernière à une température de fonctionnement idéale. Ce pack comprend:. 1 radiateur d'huile 13 rangées. 1 platine sandwich avec différents adaptateurs et bouchons.

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Radiateurs additionnels Ils augmentent la durée de vie du moteur. Tous les kits radiateurs sont livrés avec un adaptateur de filtre, un adaptateur de radiateur extérieur, les canalisations et tout le nécessaire de montage. Deux types disponibles: - RADIATEUR À SERPENTIN: un serpentin en cuivre entouré de lamelles de refroidissement. - RADIATEUR DE COMPETITION À LAMELLES: l'huile circule entre des lamelles. Par leur forme, elles forcent l'air à suivre un trajet idéal pour assurer un parfait refroidissement.

Référence SK117021 Info produit: *** Qualité garantie *** Stock: Délai non communiqué Désignation 72 plaques AVIS CLIENTS SUR CE PRODUIT Général Caractéristiques Marque ou Qualité *** Qualité garantie *** Référence SK117021 Référence SK 117021 Cette pièce est présente sur les modèles suivants, ATTENTION aux dates de montage, référez-vous bien au libellé de l'article. Caractéristiques Combi Split Modèle 1200cc ESSENCE 8/1959-7/1965 (D) 4 cylindres 34 ch / 25 Kw TYPE 1 SIMPLE ADMISSION 6 volts Combi Split Modèle 1500cc ESSENCE 8/1962-7/1965 (H) 4 cylindres 42 ch / 31 Kw TYPE 1 SIMPLE ADMISSION 6 volts Combi Split Modèle 1500cc ESSENCE 8/1965-7/1966 (H) 4 cylindres 44 ch / 32 Kw TYPE 1 SIMPLE ADMISSION 6 volts Combi Split Modèle 1500cc ESSENCE 8/1966-7/1967 (H) 4 cylindres 44 ch / 32 Kw TYPE 1 SIMPLE ADMISSION 12 volts Les clients ayant acheté cet article ont également acheté

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