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Merci jmmul79 Nouveau Nombre de messages: 9 Age: 43 Localisation: Vienne Emploi: Logisticien Niveau technique automobile: Connaissances des bases Date d'inscription: 04/06/2011 Bonjour a tous, Alors j'ai débranche chaque fiche de bougie l'une après l'autre et effectivement l'une n'a marquée aucune différence entre "branché" et " débranché". J'ai donc changé les quartes bougies qui avaient l'air un peu au bout du rouleau. En rebranchant la dernière fiche bougie j'ai quand même remarqué que de temps en temps ça tourne comme avant sur trois pattes. J'ai donc joué un peu avec la fiche et la tout va bien. Je vais donc changer la ou les fiches aussi pour être tranquil. J'ai une autre question a vous poser. Le bouchon en plastique sur le dessus de la boite était ouvert et je ne sais pas depuis combien de temps mais ça m'a l'air ouvert depuis un moment. On y voit le volant tourner a l'intérieur. Carburant (essence) préconisé sur Polo 1.4 - Volkswagen - Polo - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. C'est grave? Et quelles conséquences a peut avoir? Je l'ai refermé mais est ce que je dois contrôler autre chose?
jmmul79 Nouveau Nombre de messages: 9 Age: 43 Localisation: Vienne Emploi: Logisticien Niveau technique automobile: Connaissances des bases Date d'inscription: 04/06/2011 Bonjour à tous. Mes connaissance de base en mécanique ne me permettent pas de trouver la panne et j'aimerais votre aide. Je suis un peu "raide" question finance ces temps-ci et j'aimerais vraiment avoir vos avis avant d'investir une grosse somme chez un représentant de la marque. Ma polo de 1998 moteur essence 1. 4 130 000 kms code moteur: AEX Le moteur broute franchement au ralenti et à bas régime. Ça sent (mais pas méchamment) l'essence. Quand j'accélère ça n'est pas franc du tout et pas linéaire. Il y a des trous et elle broute aussi. Au ralenti le moteur tremble assez fort. Il y a un bruis un peu comme si elle tournait sur une patte en moins. Moteur polo 1.4 essence 1998 en. Pas de réparations récentes. Bougies faites à 85 000. Filtre à Air 85 000. Vidange tous les 10 000. Merci de votre aide. David13700 Technicien supèrieur Nombre de messages: 3796 Age: 39 Localisation: Marseille Emploi: Technicien Niveau technique automobile:.
Pour une consommation plus économique que le gaz Le choix du gaz représente un vrai coût d'usage. Particulièrement en hiver ou dans les régions froides où il faut changer de bouteille tous les quatre ou cinq jours en moyenne. En plus d'offrir une autonomie confortable, le chauffage sur carburant permet donc de réaliser des économies avec une consommation à pleine puissance de 0, 5 L/heure maximum. Chauffage sur carburant en. Oubliez l'angoisse du ravitaillement Contrairement au gaz, parfois difficile à trouver à l'étranger ou incompatibilité des raccords, on peut se réapprovisionner en gasoil pratiquement partout sur la planète. Utilisation en roulant et en toute sécurité A l'inverse du gaz, qui nécessite l'adoption d'un circuit protégé fermant l'alimentation en cas de choc, le chauffage sur carburant peut être utilisé en roulant en permanence et en toute sécurité. Outre le confort de route pour vos passagers, vous apprécierez, lors d'une halte, de trouver une cellule chauffée pour votre confort. Beaucoup de concurrents proposent ce choix en option, d'autres ne l'ont pas du tout.
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C'est un système qui est, s'il n'est pas déjà sur votre véhicule, facile à installer et ne demande pas de préparation particulière puisqu'il se raccorde à votre système de ventilation. Le chauffage à air pulsé peut fonctionner au gaz ou au carburant. Le chauffage central Pour faire simple, vous prenez le principe du chauffage central présent chez vous et vous l'appliquez à votre camping-car. Ici de l'eau est utilisée pour transporter la chaleur d'un point à un autre, on parle également de fluide caloporteur. Cela permet d'avoir une température identique dans tout le véhicule, un meilleur confort et un air chaud non sec cependant le temps de chauffe est plus long qu'avec le chauffage à air pulsé. Cette solution est généralement utilisée sur les modèles de " luxes " ou sur les poids-lourds. En effet il nécessite une installation particulière (canalisations en métal par exemple) qui augmente le poids total du véhicule, ce qui devient vite problématique sur les 3, 5T. Chauffages stationnaires sur carburant : Autoterm gagne du terrain | Fourgonlesite. Ici aussi l'alimentation du chauffage central se fait soit au gaz ou au carburant.