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Je dépasse pas mal de monde tout en restant prudent sur ce sol très gras. Heureusement les crampons de mes XT6 Softground jouent très bien leurs rôles! A la fin de cette superbe descente, j'arrive au second ravitaillement. Je prends très rapidement quelque chose à manger et repars (trop) rapidement. Après deux kilomètres, je suis stoppé par de grosses crampes aux mollets! J'essaye d'étirer comme je peux, mais celles-ci reviennent après quelques centaines de mètres: je me dis que la fin de ce trail des marcaires allait être longue… J'essaye d'étendre le plus possible ma foulée mais cette situation devient assez pénible, notamment lors de la grosse descente dans la prairie… Je paie mes efforts dans la descente et mon surrégime: cela commence à jouer sur mon moral. Les deux dernières montées laissent des traces et sont difficiles pour moi, je commence à trouver le temps long. J'en arrive à cacher mon GPS dans mes manchettes pour ne plus regarder la distance et essayé de « rentrer dans ma bulle » pour cette fin de course.

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Grosse motivation, je recommence à courir sur les dernières pentes avant le ravitaillement. Une fois le ravitaillement atteint, je prends le temps de bien manger et boire (Tuc, fromage, bananes et un peu d'eau) avant de recharger ma soft flask et continuer mon ascension en direction des crêtes! Le panorama est vraiment magnifique avec une belle vue dégagée vers les crêtes et la vallée (j'ai bien choisi mon année pour faire ce trail, contrairement à mes collègues qui en ont bavé l'année dernière! ). La dernière montée vers le Honneck devient pentue! Je me sens toujours bien, sur un bon rythme. Arrivée sur le haut du Honneck, je croise mes supporters: ma ptite femme et mes parents qui ont fait le déplacement! J'en profite pour souhaiter une bonne fête à ma maman et s'est reparti!! La partie roulante sur les crêtes est magnifique. J'en profite pour prendre quelques photos et admirer ces beaux paysages vosgiens. Après quelques kilomètres, j'amorce la descente (boueuse). Les sensations sont très bonnes, je déroule bien dans cette première descente assez technique.

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Trail des marcaires – Défi de Muhlbach Petit retour sur le trail des marcaires, format 31km: le défi de Muhlbach.. J'ai été pas mal surpris par ce trail des marcaires. Assez technique, des pierriers, dévers et descentes bien « casse-pattes ». N'ayant pu participer à ce trail l'année dernière (par manque de préparation) le trail des marcaires s'est inscrit dans ma liste en ce début de saison 2014. Celui-ci me permettant de préparer l'objectif de la saison 2014: Le trail des Aiguilles Rouges. Je me suis donc inscrit avec mes collègues de trails sur le 31km avec son profil assez particulier: une belle grosse montée de 800m dans le premier tiers du parcours. Contrairement à l'année dernière, les conditions météo pour cette nouvelle édition sont annoncées comme TOP… Après un réveil à la fraiche, départ à 6h45 de Mulhouse direction Muhlbach sur Munster pour aller faire ce trail des marcaires de 31 km et 1400m de dénivelé positif. Une fois arrivé sur place, nous sommes surpris par le nombre de participants!

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La largeur des sentiers n'étant […]

L'offre en terme de montres cardio GPS s'est largement étoffée cette année. Fatigué d'avoir à recharger les piles des ma Polar RS800 Cx (quand ce n'est pas à retrouver le brassard GPS lui même), je me suis offert pour Noël une Garmin 910XT que j'ai juste eu le temps de tester. C'est avec un mélange […] ou … le Trail de trop qui marque le début d'une pause indéterminée jusqu'au prochain un Trail magnifique mais exigeant réservé aux très costauds un abandon faute de jambes une bonne ambiance au Bouchet Mont Charvin parmi les refoulés de la porte horaire […] Peut être le dernier, mais pas le moins intéressant. 59 kilometres dans les Bouches du Rhone dans le 'paradis de l'Outdoor', alias la region de Sainte Victoire. C'est vrai, c'est beau. Descentes techniques à souhait, plateau pas si plat car hérissés de pierres donc pas roulant pour un sou. Un soulagement lorsque la ligne fut […] Je l'ai déjà listé dans mes liens favoris et autres fil info RSS, mais une nouvelle visite ce soir afin de chercher (et au bonheur trouver) ma trombine sur le trail du petit ballon couru dimanche, me conforte dans mon idée qu'Alsace en courant est bien le site de référence de la course à pied […] Je corrige ce post après une lecture plus attentive du site La page du site indique depuis plusieurs mois désormais: 'Bientôt les parcours avec les différentes cartes à télécharger! '

samedi 3 juillet 2021 20:00:00 (Europe/Paris) Duo Etoilé Course à pied (20km) Dénivelé Positif (1250m) Restrictions personnes né(e)s avant le 31 déc. 2001 13:00:00 10 km du Mont-Blanc Course à pied (10km) Positif (325m) né(e)s avant le 31 déc. 2005 vendredi 2 juillet 2021 17:00:00 KMV Course à pied (3, 8km) Positif (1000m) né(e)s avant le 31 déc. 2003 dimanche 4 juillet 2021 09:00:00 Young Race Marathon Course à pied (15km) Positif (1200m) nées entre le 1 janv. 1999 et le 31 déc. 2003 04:00:00 90 km du Mont-Blanc Course à pied (91km) Positif (6220m) 06:00:00 42 km du Mont-Blanc Course à pied (42km) Positif (2730m) 08:00:00 23 km du Mont-Blanc Course à pied (23km) Positif (1680m) né(e)s avant le 31 déc. 2001

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Les leviers de freins sur un vélo de route sont, évidemment, d'abord un élément de freinage. Fixés dans le prolongement du cintre, ils ont la particularité, par rapport aux leviers de VTT, de proposer un appui supplémentaire pour les mains. En tirant sur le levier, vous tirez sur le câble qui, logé dans sa gaine, va actionner l'étrier. Lorsque l'étrier de frein se resserre, les patins fixés aux extrémités des "mâchoires" vont venir frotter la jante et donc freiner le vélo de route. La qualité du freinage dépend donc, évidemment, de la précision et de la fluidité du levier, mais aussi de la qualité des câbles & gaines, des étriers et des patins. Pensez d'ailleurs à choisir vos patins selon votre type de jante (carbone ou alu) pour éviter les mauvaises surprises. Levier de frein velo – Aujourd'hui, aussi un élément de la transmission Les leviers de frein vélo ont évolué au début des années 90 en intégrant le passage de vitesses dans les "cocottes". D'abord situés sur le cadre, les constructeurs ont profité de la position idéale des leviers et de leur forme pour intégrer le système de changement de vitesse.

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