Polaris Sportsman 1000 À Vendre - Tmax 500 08/11 - Marc Moto Technique

GÉNÉRALITÉS Catégorie Quad Marque / Modèle Polaris Sportsman XP 1000 EPS Année d'immatriculation 2017 Relevé Km / heures 2 500 km Emplacement Nykvarn Pays Suède Mascus ID 6E8F32E0 + Voir plus de détails PRIX Choisir une devise Prix (hors TVA) 9 355 EUR ( 98 000 SEK) TVA (25%) 2 339 EUR Prix (TVA incluse) 11 693 EUR (122 500 SEK) Besoin d'un Financement? CARACTÉRISTIQUES N° de stock 28111 N° de série TAPSXE954HJ022509 Rendement moteur 67 kW (91 CV) Note générale (1-5) 1 2 3 4 5 Nombre de propriétaires précédents 1 Type de traction 4 roues motrices Cylindrée du moteur 1 000 cm 3 Société TRAKTOR NORD AB 13 AN(S) DE PRÉSENCE SUR MASCUS Suivez ce vendeur Recevoir une alerte email pour toutes nouvelles annonces de ce concessionnaire! Adresse e-mail: Receive alerts from similar items You are following similar items to this Créer une alerte email pour les nouvelles annonces: Quad, Polaris Sur Mascus France, vous pouvez trouver un/une quad Polaris Sportsman XP 1000 EPS. Polaris sportsman 1000 à vendre a la. Le prix de ce/cette Polaris Sportsman XP 1000 EPS est de 9 355 € et il a été fabriqué en 2017.

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9 L Garde au sol 29. 2 cm Dimensions (L x l x h) 211. 4 x 120. 9 x 140. 8 cm Capacité de charge utile 261 kg Empattement 134, 6 cm Poids à vide 374 kg Hauteur du siège 94 cm Système de rangement Lock & Ride Electronic Power Steering (EPS) Standard Capacité d'attelage sur route/hors route 170 kg / 680 kg Potence d'attelage Receveur uniquement + Prise remorque Instrumentation Indicateur de vitesse, odomètre, tachymètre, double compteur kilométrique journalier, compteur horaire, voyant de feux de route, indicateur de rapport, jauge de carburant, témoins d'avertissement (température, batterie), horloge, prise C. Polaris sportsman 1000 à vendre à sainte. C., Direction assistée, Treuil, Phares Halogène Homologation Quad L7e - 2 places UN CONCENTRÉ DE PUR PLAISIR Evadez-vous pour vivre une aventure intense et accomplir plus de tâches grâce au Sportsman XP 1000. A son guidon, l'expérience de conduite est exaltante mais se veut aussi parfaitement maîtrisée grâce à une transmission intégrale à la demande et des suspensions haut de gamme, garantes d'une motricité sans faille, d'un confort légendaire et d'une plus grande agilité.

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Il diffère de son concurrent le Can-Am de par sa philosophie. Si le Spyder se monte comme une moto et que le passager se positionne derrière le conducteur, le Tricycle de Polaris offre lui deux baquets situés côte à côte. Toutes les marques en un coup d'oeil Votre accès direct aux annonces

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L'importation des Victory n'a en effet trouvé son rythme de croisière qu'à partir de la fin des années 2000. Le Slingshot: unique en son genre Concurrent du Can-Am Spyder, le Polaris Slingshot est un engin de sport à trois roues. Quasiment introuvable en moto d'occasion, il possède deux roues avant et une large roue arrière. Pour la motorisation, le constructeur a fait appel à un quatre cylindres de 2, 4 litres fourni par General Motors. Avec 755 kg pour 173 chevaux, le Slingshot se présente davantage comme une petite voiture sportive qu'une moto, même si sa conduite se fait cheveux au vent derrière un petit pare-brise. Aucune capote n'est proposée et l'ensemble de l'habitacle est imperméable afin d'affronter les intempéries. La transmission se fait via une boîte de vitesses à cinq rapports, un arbre de transmission et une courroie armée de fibre de carbone. Une seule version est proposée, les différences de prix viennent de la couleur choisie par le client. Le Slingshot - signifiant lance-pierre en français - est homologué comme tricycle.

Yamaha TMax 500 2008 Scooter sportif par excellence, le TMax 500 fait peau neuve et propose dorénavant un look un peu moins agressif, histoire de rentrer un peu dans le moule. Zapping Autonews Ferrari Roma Tailor Made (2022): la supercar personnalisée en vidéo Cure d'amincissement Tous ses éléments de carrosserie ont ainsi été remodelés. On notera par exemple le dessin aiguisé des feux arrière, les rétroviseurs aux branches rallongées, les nouveaux blocs optique à l'avant ou encore le pare-brise légèrement plus haut que sur le modèle précédent. Afin d'améliorer le confort et la stabilité de sa machine, Yamaha a choisi de rallonger l'empattement (distance entre les 2 roues) de 5 mm et de procéder à de nouveaux réglages d'amortisseurs. Mais la grosse amélioration vient avant tout du châssis, qui laisse tomber l'acier au profit de l'aluminium et perd du même coup 5 kg sur la balance. De quoi lui permettre de peser à présent 203 kg à sec. C'est certes encore un peu lourd, mais c'est tout de même mieux que les 208 kg de la version 2007.

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On l'attendait tous! Le Yamaha T Max 500 2008 peaufine son potentiel au moyen d'une partie-cycle alu inédite et d'une ligne redessinée. Dépollué, son moteur annonce moins de puissance.