Trottinette Électrique Sxt 1000 Turbo

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Saturday, 1 June 2024

La charge ne fonctionne que si le fusible est correctement inséré dans le porte-fusible sur le câblage de la batterie. Une autre raison peut être un câblage incorrect et / ou interrompu entre les différentes cellules de la batterie. En règle générale, le problème ici est qu'une fiche est desserrée quelque part ou qu'elle échoue en raison d'une connexion lâche. Quelque chose de petit qui empêche le scooter de faire circuler l'électricité dans toutes les parties principales. Par exemple, cela peut également être dû à un fusible de lame manquant / fusible principal non activé. Le scooter est activé, c'est-à-dire que le voyant avant s'allume, les LED s'allument mais le moteur ne tourne pas: 1. La béquille latérale doit être relevé pour que l'accélérateur fonctionne. SXT 1000 Turbo - Une grosse trottinette électrique | Trotti-Electrique.com. 2. Les connexions à fiche sur l'unité de commande doivent être vérifiées ici. Débranchez individuellement et reconnectez-vous. Vérifiez également le câblage de la poignée des gaz - il s'agit du câble de la poignée des gaz venez suivre et vérifier.

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Il répond parfaitement au souhait de toutes les personnes à la recherche de moyens de déplacement pratiques et écologiques. La SXT 1000 Turbo en résumé La trottinette SXT s'apprécie pour de nombreux atouts pratiques, parmi lesquels une vitesse de pointe de 38 km/h. On soulignera également la puissance de son moteur. En mode Turbo, elle est de 1000 watts et 650 watts en mode Eco. Trottinette électrique sxt 1000 turbo elite. La trottinette SXT se fait également remarquer pour sa robustesse, l'engin étant en acier de qualité. Pour autant, le modèle possède quelques imperfections, et pas des moindres. Parmi ses points faibles, il y a notamment l'impossibilité de rouler avec sur la voie publique. En effet, la trottinette n'est homologuée pour les routes, son utilisation étant donc cantonnée aux circuits fermés. Enfin, on recommande d'attendre que la batterie soit pleine avant d'utiliser la trottinette. Toujours dans un souci de durabilité de l'engin, il ne faut pas que la batterie soit complètement à plat pour arrêter de rouler.

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Roulez prudemment – portez un casque – respectez le code de la route – respectez les piétons et autres usagers de la route… mais surtout, enjoy the ride! Trottinette électrique sxt 1000 turbo price. La SXT 1000 Turbo est disponible également en version Lithium. Caractéristiques techniques: Type de batterie: Plomb 36 V - 12 Ah Poids sans batterie: 32 kg Poids de la batterie: 13, 2 kg Vitesse maximum: 32 km/h Cycles de charge: Environ 250 Autonomie maximum: Jusqu'à 20/25 km = mode ECO Ces données sont non contractuelles. Ces paramètres sont variables et dépendent du style de conduite, de la qualité de la route, du poids du conducteur et de l'usure de la batterie. Puissance moteur: 650 watt (mode ECO) / 1000 watt (mode TURBO) Puissance max nominale: 1280 watt Charge max supportée: 120 kg Suspensions: Amortisseurs avant et arrière Éclairage: LED avant et arrière Feu stop Transmission à chaîne Freins à disques, avant et arrière Empattement: 96 cm Garde au sol: 13 cm Dimensions (pliée): Hauteur 27 cm / longueur 112 cm / largeur 25 cm Hauteur de selle réglable: 76 - 90 cm (min/max) Hauteur guidon: 110 cm à partir du sol Pneus: Ø 26cm / largeur 8 cm / réf.

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Il s'agira donc d'éprouver la qualité, la fiabilité et la robustesse générale. Pendant notre test, nous avons remarqué que les matériaux de cette trottinette sont d'une très bonne qualité. Ils sont solides et assez résistants. Conçue avec de l'acier d'une qualité supérieure, elle a une allure équivalente à un vrai bolide et la transmission se fait par chaine, contrairement à ce que nous avions vu dans notre avis sur la Dualtron Thunder. Ses pneus Cross résistent aux crevaisons avec une chambre à air montée sur le châssis. Trottinette électrique SXT Scooters 1000 W Turbo Blanche Batterie Plomb 12 Ah Vitesse 25km/h - Au meilleur prix - GO Sport. Un travail méticuleux a été fait sur les finitions de ce deux roues. Elle offre deux modes de conduite à son utilisateur: le mode ECO et le mode TURBO. Avec le mode ECO, nous avons pu parcourir en 45 minutes près de 25 km. Le mode TURBO quant à lui, nous a permis d'atteindre 15 km en une durée de 15 minutes. Il est donc pratique pour les courses qui ont besoin d'une certaine rapidité. En mode ECO, la batterie peut tenir jusqu'à 60 km avec un temps de recharge allant de 6 à 8 h.

Toutefois, elle n'est pas encore autorisée sur les voies publiques. Solide et de très bonne qualité, vous ne vous passerez plus de votre nouvelle acquisition.