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Cette statistique présente le montant du chiffre d'affaires annuel des entreprises de la restauration en Suisse entre 2012 et 2016, en millions d'euros. On découvre ainsi que le chiffre d'affaires a augmenté chaque année au cours de cette période passant de plus de 11, 5 millions d'euros en 2012 à environ 13, 1 millions en 2016.
Par ailleurs, l'OFEV met clairement en avant l'impact de l'alimentation comme première charge environnementale en Suisse avec 28%. La « boîte à outils » qu'elle édite et qui permet d'identifier très clairement les impacts environnementaux dans notre pays, fait état que l'alimentation est responsable de 17% des émissions de gaz à effet de serre, pourcentage lourdement impacté par la production de produits animaux (48%). On peut dès lors chiffrer à plus de 8% la consommation de viande en Suisse. C'est énorme! Dans son rapport d'aout 2019, le GIEC invite lui aussi à diminuer nos protéines animales en faveur d'une alimentation largement plus végétalisée. La très prestigieuse revue médicale «The Lancet» a édité son rapport sur l'alimentation en janvier 2019. Ses conclusions sont encore bien plus strictes que celles des offices fédéraux puisqu'elles incitent à ne pas dépasser 14 grammes par jour de viande rouge et transformée, soit 5 kg/an/adulte et 29 grammes de viande blanche quotidiens, soit 11 kg/an/adulte!
De quoi porter à quatre le nombre d'affichages de ce genre. Et donc, multiplier quelque peu les risques de confusion. La période de transition devrait bientôt s'achever. Et les anciens panneaux de disparaître. Ce qui sonne comme une petite révolution. Ces derniers sont en effet présents sur les bords des routes depuis 2003. Une année coïncidant avec la mise en marche du premier radar automatique, à La Ville-du-Bois (Essonne). Initialement, ils affichaient simplement une voiture, une moto. En 2010, les mentions citées plus haut et un camion ont fait leur apparition. Retour en arrière, donc, pour les nouveaux panneaux. Le fait de n'avoir aucune mention écrite en français pourrait permettre plus de compréhension pour les automobilistes étrangers. Si les panneaux changent, leur mode de fonctionnement ne devrait toutefois pas évoluer. Ils seront toujours placés plusieurs centaines de mètres en amont d'un radar (600 mètres sur autoroute, 400 mètres sur une route limitée à 90 km/h). Moto routière 2015 mercedes. À lire aussi sur: Radars: ce qui vous attend sur la route en 2022 Insolite – un radar pour rouler… plus vite!
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Mais on peut aussi mentionner les effets du débridage – fin du bridage en 2015 des motos françaises à 100 ch. pour les modèles homologués euro4 – qui ont sans aucun doute retardé l'accession de bien des candidats aux « full power françaises légales ». Best of 2015 : Les meilleures motos à l'essai ! - Moto-Station. On peut donc s'attendre à ce que les ventes de ces motos en puissance libre progressent sensiblement dans les prochains mois, et que les nouveautés 2016 nous réservent encore de belles surprises. A suivre. Par Christophe Le Mao, photos MS
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Yamaha en offre plus que jamais pour notre argent sans diluer la qualité de ses produits. Pour en savoir plus sur la Yamaha FZ-07. Photo: Yamaha 2e – Suzuki GSX-S750A 2015 Voici la très attendue GSX-S750A 2015, la routière standard qui fait la pluie et le beau temps en Europe depuis quelques années. Avec une gueule pareille, impossible d'y résister, on tombe aussitôt en amour dès le premier contact. Loin d'un plat réchauffé, elle se trouve totalement différente de l'ancienne Bandit. La nouvelle GSX-S750A propose un ensemble de style et de mécanique dérivé directement des supersports de la marque. Moto routière 2015 cpanel. Dotée d'une partie cycle, d'une garde au sol et d'un moteur 4 cylindres à la hauteur des meilleures du segment, elle se montre joueuse et facile à exploiter. Son positionnement tarifaire (PDSF 8699 $) et l'ensemble de son œuvre lui permettent de se hisser en 2e position nez à nez avec la championne incontestée des années ultérieures. Pour en savoir plus sur la Suzuki GSX-S750A. Photo: Suzuki 1re – Triumph Street Triple R 2015 Rien à faire, aucune autre monture de ce segment ne peut se vanter d'offrir un cocktail aussi pétillant de rendement, de qualité, de sensations et de performance pour ce prix.
Regardez son interview ci-dessous: Major David Dijoux: mieux maitriser son deux roues Ces ateliers ont eu lieu alors que 18 personnes, dont la moitié à deux roues, ont déjà trouvé la mort sur nos routes depuis le début d'année. Ottman Zair, sous-préfet de La Réunion, revient sur ce bilan routier. "On a fini 2021 avec un bilan mitigé, mais un nombre de décès d'usagers des deux roues important, rappelle-t-il. Sur les 42 victimes, 50% sont des conducteurs de deux-roues, aussi bien des motards, des motocyclistes ou des vélos". Essais - Rétrospective 2015 : les meilleurs essais moto de l'année. "Pour le moment, 2022 est sur la même tendance, remarque Ottman Zaïr. Il est donc important de continuer les campagnes de prévention et de sanction et de toujours sensibiliser les acteurs pour être vigilants".