Roue Avant Campagnolo Zonda Price / Maison Villerupt A Vendre
Produit ajouté au panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits Frais de port À définir Total Agrandir l'image Référence: DP51 État: Utilisé [ OCCASION] Paire de roue Campagnolo Zonda Roue avant: 1015 g; Roue arrière: 1310 g Ce produit n'est plus en stock Imprimer Fiche technique Etat ●●○ - Bon état (Usure mineure – rayures visible ou/et traces de frottements ou/et éclats de peinture) Poids (en gramme) 2325 Matière Aluminium Ecartement fourche 100 mm Ecartement arrière 130 mm Dimension des roues 700C Type de roues Pneus Nombre de rayons 20 Type de vitesses Cassette Nombre de vitesses 8 V
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Spokes anti-rotation system™ Certaines roues Campagnolo sont dotées du système breveté Campagnolo qui empêche les rayons de se tordre. Ce système permet d'augmenter la performance des rayons et de la porter à un niveau sans précédent. Les ingénieurs de Campagnolo ont repensé l'interface entre les rayons et les moyeux en partant de zéro, en créant un système de raccordement qui maintient les rayons dans la même position à tout moment. De cette façon, les rayons des roues Campagnolo ne tournent pas, ne subissent donc aucune perte de tension pendant l'utilisation et n'affectent pas l'aérodynamisme. Numéros du fabricant: Campagnolo Rotor: WH17-ZOCFR Shimano Rotor: WH17-ZOCFRX Contenu: - 1 x set de roues Campagnolo Zonda (roue avant et roue arrière) - 2 x broche de serrage rapide Campagnolo - 1 x entretoise (uniquement pour la version Shimano)
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La construction d'ensemble est sans faute et de haut niveau. En pratique sur la route Le moyeu contribue également à la fluidité et au dynamisme de la roue. Dès les premiers tours de roue, c'est flagrant. Le rendement, la fluidité et le dynamisme sont bien présent. Même si le poids reste contenu, en dynamique on peut se plaire à ne pas sentir les 1596gr de la paire (avec un corps de roue libre Shimano). La faible inertie à la relance associée à la rigidité parfaitement maitrisée permet d'exploiter à sa guise les roues Campagnolo Zonda C17. C'est sur une accélération appuyée que l'on remarque un transfert d'énergie optimale. La roue arrière ne faiblit pas, la roue avant permet de donner du tonus et du dynamisme à l'effort. Une fois la vitesse atteinte, c'est avec facilité que le cycliste peut la conserver. Les roues Campagnolo Zonda C17 sont moins exigeantes qu'une version haute à exploiter. Un cycliste léger et tonique (avec une puissance en rapport de son poids) peut en tirer le meilleur sans aucun souci.
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Il y a un nouveau cdrl pour le groupe gravel en mono Ekar qu'ils ont sorti en 13v, mais via un adaptateur il reste également compatible avec les roues antérieures. Vous pouvez mettre du 12v sans problème, c'est juste le temps que les sites se mettent à jour. Répondue par: Alexandre Sokolov Date de publication: 2020-11-16 Bonjour, sur mon vélo j'ai un sora 9v est ce que le montage est possible en corps shimano 9v? merci d'avance pour votre aide! Posée par: Anonyme Je suis en 10V. Selon le descriptif, les roues actuelles sont prévues pour des corps de cassette 10 ou 11 Vitesses. J'ai vu sur une autre question sur le site Probikeshop que pour une cassette 9V, il fallait ajouter une rondelle supplémentaire. Je n'en sais pas plus. Patrick W. Date de publication: 2020-11-03 Informations prix *Prix de vente conseillé fournisseur en mars 2022 ** en choisissant la livraison express Chronorelais ou Chronopost En savoir plus sur la marque CAMPAGNOLO Fermer
Et pas seulement cela. Les avantages comprennent également un entretien et un remplacement des rayons extrêmement simples et rapides. Tout cela en faveur du cycliste qui a choisi Campagnolo. Mega-G3™ Campagnolo a développé un rayonnage qui améliore le transfert d'énergie par rapport à une roue conventionnelle, réduit les contraintes sur les rayons du côté droit de la roue arrière et augmente la rigidité latérale. Dans la géométrie G3™, le côté droit de la roue arrière a deux fois plus de rayons que le côté gauche. Les avantages du système G3™ sont étonnants: meilleure transmission de la puissance, plus grande rigidité latérale, réduction de la tension des rayons sur la roue arrière. Grâce au système G3™, qui compense les forces agissant des deux côtés de la roue, les vibrations sont éliminées même chez les cyclistes plus lourds. Le G3™ devient le Mega-G3 grâce à la bride surdimensionnée™. Cette solution augmente encore la rigidité en torsion et améliore ainsi la réactivité globale de la roue.
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