Vêtements Et Chaussures Homme Only Pas Cher &Amp; Discount - Destock Sport &Amp; Mode - Démarrage Rotorique 2 Sens 3 Temps | Electromecanique
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Toile, logo de la marque, uni, col à capuche, veste droite, manches longues, poignets avec boutons-pression, intérieur entièrement doublé, fermeture avec coulisse, zip, multipoches, poche fermée par pression. 100% Coton. Coloris: bleu
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Toile, logo de la marque, uni, col mao, manches longues, poignets avec boutons, fermeture avec boutons. 100% Lin. Coloris: blanc
Car cette longue réussite collective qui se poursuit aujourd'hui malgré les crises et la concurrence, témoigne d'abord d'un enracinement local jamais démenti. Passionné par sa terre et son club de rugby, Pierre Fabre était pleinement un homme d'ici qui savait simplement regarder le monde avec intelligence.
DÉMARRAGE ROTORIQUE 2 SENS 3 TEMPS *Composant schéma de commande: -Transformateur 230/24. -Disjoncteur bipolaire(Q3). -Contact NF de relais thermique(F1). -Contact NO de relais thermique(F1) pour la signalisation. -Bouton poussoir NF (S1). -Bouton poussoir NO (S2). -Bouton poussoir NO (S3). -Contact No de km1(13-14). -Contact No de km2(13-14). -Bobine KM1 24v. -Bobine K M 2 24v. -Bobine K M 3 24v. -Bobine K M 4 24v. -Bobine K M 5 24v. -2 contacts No de km1 et KM2 pour la commande de le sens de démarrage. -2 Relais temporisé 5s(NO), fixer sur le contacteur KM4 et un autre fixer sur KM5. - H4: fonction de la bobine KM2. - H1: fonction de la bobine KM4. - H2: signifie l'absence ou le présence de courant. DÉMARRAGE ROTORIQUE 2 SENS 3 TEMPS - YouTube. *Composant schéma de puissance: -3 Linges de phase. -Fusibles-sectionneur tri( Q2). - Disjoncteur tripolaire( Q1). -Discontacteur marche avant KM1. -Dis contacteur marche arrière KM2. -Contacteur deuxième temps KM3. -Relais thermique( F1). -Résistance triphasée ( R2). -Résistance triphasée ( R1).
Démarrage Rotorique 2 Sens 3 Temps 2
Démarrage par élimination de Résistances Rotoriques deux seul Sens - YouTube
REMARQUE: *une action sur le bouton poussoir s1 ou une fonction de relais thermique (F1), coupe la alimentation de la bobine KM2 et de KM1, le moteur s'arrête.