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Wednesday, 14 August 2024

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Un interrupteur sur le support de compteur remplace le commodo d'origine. Actuellement, le choix de plaques phare adaptables est bien plus vaste et les prix sont raisonnables. SABOT GP PROTECTION MOTEUR AXP KX 85 06/17 NOIR. 200 KDX-E1 ACERBIS TROPHY II Le feu arrière - L'affreuse et énorme bavette / feu arrière à été remplacée au début par un feu ACERBIS souple fixé directement sur le garde boue avec la plaque d'immatriculation juste en dessous. Je l'ai maintenant remplacé par une petite extension de garde boue style KTM à led RACETECH réf: PTLEDOVE006 ou chez BIHR réf: 780564. C'est peut être un peu moins esthétique mais un peu plus réglementaire que l'ancien montage. Le sabot moteur - Pour éviter de percer les carters moteur, de casser la pompe à eau ou le carter d'allumage sur une pierre, j'ai fabriqué un sabot en alu AU4G de 4mm d'épaisseur, fixé par quatre vis inox têtes fraisées de 6X16 et quatre 1/2 colliers aux tubes du cadre. Il est composé d'une semelle et de deux côtés soudés à l'avant pour protéger la pompe à eau et l'allumage.

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Cliquer sur l'image pour l'agrandir Rigidificateur de garde boue avant - Il évite de casser le garde boue avant à la réception de sauts lorsqu'il vient frotter le pneu quand il y a beaucoup de boue.

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Communication C'est finalement l'heure de vous présenter nos produits via les réseaux sociaux ou par le billet de publicités papier ou digitales.

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La bavette de bras oscillant - La bavette du bras oscillant sert de protection contre les projections de la roue arrière sur l'amortisseur et évite aussi à la boue de s'entasser sur le bras et dans le ressort. La pièce d'origine est trop courte et ne protège qu'à moitié. Je l'ai remplacée par celle du KX 125-H1 réf KAWASAKI: 35019-1252 qui se monte parfaitement. Il existe aussi de l'adaptable chez UFO. La boucle arrière - La partie de boucle arrière démontable est modifiée et allégée au maximum. Il est recommandé de la conserver car grace à elle le garde boue est bien maintenu et ne casse pas. Cela permet aussi de pouvoir soulever facilement l'arrière de la moto. La plaque phare - La plaque phare est celle du 200 KDX-E1 de 1994 réf KAWASAKI: 23005-1093AC (plaque phare), 23007-1246 (optique), 23008-1435 (faisceau), 92069-1080 (ampoule). Sabot moteur 125 kx manual. Elle est plus légère et plus esthétique que celle d'origine mais chère. Elle se monte parfaitement à la place de l'origine. J'ai aussi une ACERBIS TROPHY II équipée de 2 hallogènes de 50 watts pour les fois où il faut rouler de nuit.

Ceci n'est pas un site officiel. - Le guidon d'origine en acier est très étroit et bas. Je l'ai remplacé par un RENTHAL alu enduro high réf: 613-01. Il est plus haut de 35 mm et plus large de 55 mm. Il est parfait pour les grands gabarits pour rouler longtemps debout sans se casser le dos. J'ai aussi monté des protège-mains universels UFO surmontés de spoilers pour éviter d'avoir les doigts fouettés par les branches dans les sentiers étroits. - L'ensemble compteur d'origine est supprimé. Une platine en alu vient s'installer à sa place sur les pontets ainsi que le support de fixation de la plaque phare. Cette platine reçoit un compteur digital de vélo SIGMA BC500. SABOT MOTEUR KTM 125/150 exc 2013-2016 CARAPAKS. Il a l'avantage d'être léger, peu encombrant, fiable et précis. Une pièce en inox vient remplacer le câble de compteur sur le renvoie d'angle de la roue avant et reçoit le capteur dont le fil a été rallongé pour arriver jusqu'au guidon. Les repose pieds - Pour éviter d'avoir mal aux pieds quand on roule longtemps debout, malgré les bottes, j'ai adapté des repose pieds larges en inox de chez BIHR réf: 876005 pour 350 DR (indisponibles depuis peu chez BIHR), ils s'adaptent très bien mais il vaut mieux changer les ressorts sur les KDX B1 et B6 par les ressorts de B2 ou B3 réf KAWASAKI: 92081-1606 et 92081-1607 et les axes réf 92043-1217.