Beauty Ar Création - Coiffure / Esthétique / Onglerie — Le Coupé Lombardi &Quot;Grand Prix&Quot; | Auto-Satisfaction

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Tuesday, 3 September 2024
9. 2016. Vue d'angle rapprochée Vue d'angle, dans l'environnement du quartier Façade rue d'Ypres Exemple de fenêtres du premier étage Une partie du commerce, tel qu'il se présente aujourd'hui, côté rue de l'Yser Dessin d'archive: façades Dessin d'archive: plans des différents niveaux, plan de situation et coupe Document d'archive: demande d'autorisation de construire, signée par Henri Ernstberger (5. 1914) Document d'archive: courrier de l'entrepreneur Ch. Kressmann (6. 7. 1914) Document d'archive: aspect du commerce du rez-de-chaussée, vers 1983 Transformation 2 Deux photos d'archive montrent la transformation du commerce du rez-de-chaussée en "Libre Service", vers 1982. Vue du commerce, côté rue de l'Yser (vers 1982) Vue du commerce, côté rue d'Ypres (vers 1982) Références

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12 rue de l' Yser Chargement de la carte... Date de construction 1914 Architecte Carl Hildebrand Joachim Erdmann Structure Immeuble Date de rénovation environ 5/2011 Il n'y a pas encore d'actualités sur cette adresse Construction 1 Date Immeuble construit à partir de 1914, comme son (presque) jumeau le n° 14 par les architectes Charles Hildebrand et Joachim Erdmann. La rue s'appelait alors Mainzerstrasse, et plus tard sans doute lors de la constitution du dossier: Falkenhausenstrasse. Hildebrand en était à la fois le maître d'oeuvre et le maître d'ouvrage, on dirait aujourd'hui le promoteur. Joachim Erdmann signe les élévations des façades, mais pas les plans. Précisons que cet immeuble ne date pas de 1911, comme l'écrit un ouvrage pourtant souvent cité en référence. Les plans datent en effet du 10. 11. 1913 et l'immeuble a du être réalisé l'année suivante. On sera un peu déçu, il est vrai, en constatant la destinée actuelle de la devanture d'origine du local commercial du n° 12. Mais on remarquera surtout la porte d'entrée ornée de putti, qui tranche avec la simplicité de la façade de cet immeuble de 3 étages (si l'on excepte les vasques qui surmontent l'oriel et le balcon sous le toit).

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Nous utilisons des cookies pour améliorer notre site et votre expérience utilisateur. En utilisant notre site, vous acceptez notre politique de cookies. Lire la suite Vente Monaco 2017 / Lot 195 1971 Fiat-Lombardi 850 Grand Prix No reserve 1971 Fiat-Lombardi 850 Grand Prix No reserve Titre de circulation italien Châssis n°1673714 - Voiture rare et originale - Carrosserie mise à nue - Bel état général - Sans réserve C'est au Salon de Turin 1967 qu'est dévoilée la nouvelle création de la Carrozzeria Lombardi: le modèle 850 Grand-Prix. Cette automobile à la ligne inédite reprend la base de la Fiat 850 sport dont l'architecture contribue à son caractère sportif. Sa silhouette est élancée, sa structure est très basse et fait appel à des matériaux légers tels que l'aluminium ou le polyester qui lui permettent d'afficher 630 kg et une étonnante vivacité. Le traitement de l'intérieur est tout aussi original avec un tableau de bord central qui confirme la vocation sportive de l'engin. L'exemplaire présenté a été restauré par son précédent propriétaire il y'a environ 5 ans, dans le sud de l'Italie.

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La Francis Lombardi Grand Prix est un coupé sportif construit sur une base mécanique Fiat. Francis Lombardi Grand Prix 1000 Abarth ( doc. Yalta Production) Un modèle spécifique à son nom Lombardi, comme de nombreux autres carrossiers italiens a proposé des versions modifiées des Fiat de série. Fiat pouvait ainsi proposer des versions originales de ses modèles, eux, plutôt conventionnels. Cette fois Lombardi se lance dans la conception d'une voiture spécifique, toujours sur la base d'une voiture de série, ici la Fiat 850. La carrosserie dessinée en interne par Giuseppe Rinaldi, courte et nerveuse, donne immédiatement une impression de sportivité. Autres versions Parallèlement à la version Grand Prix vendu par Lombardi, Abarth commercialise sa propre version, baptisée Scorpionne et OTAS (Officina Trasformazioni Automobili Sportive) sa Tigre. Au total, un nombre important de versions animées par des moteurs développant de 43 à 100 ch sont produites. Année du modèle présenté: 1969 Francis Lombardi Grand Prix 1000 Abarth Fiche technique Type de transmission: Propulsion La Francis Lombardi Grand Prix est animée ici par le moteur Fiat 4 cylindres en ligne 982 cm3 préparé par Abarth qui développe 87 ch.

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Fondée en 1899, la Fabricca Italiana di Automobili-Torino produisit quelques bicylindres puis, en 1903, de grosses 4 cylindres de luxe. Une participation intensive aux compétitions assura le renom de la marque, et les commandes militaires en firent, dès 1914, une des principales entreprises italiennes. La première FIAT de grande diffusion fut la 501 (1, 5 l) de 1919, mais c'est en 1925 seulement que sortit un petit modèle économique: la 509. En France une usine créée par H. T. Pigozzi en assurait le montage. Les "Fiat françaises" devinrent des Simca en 1935, celles de Turin réapparaissant de ce côté-ci des Alpes seulement vers 1952.

(Auto-Moto-Rétro, Parc des Expos de Rouen, Seine-Maritime, septembre 2012) Carlos Francesco Lombardi, dit Francis Lombardi, est né à la fin du XIXè siècle, en 1897; à Gênes, comme son nom ne l'indique pas. Au cours de la Première Guerre Mondiale, il est enrôlé dans l'aviation et devient un pilote de combat. Il a 8 victoires aériennes à son actif ce qui lui vaut trois fois la Médaille de la Valeur Militaire. Après la guerre, il continue dans le milieu de l'aviation, se spécialisant dans les itinéraires au long cours accomplissant le trajet Rome / Mogadiscio en une nuit ou en reliant Vercelli, sa ville piémontaise d'adoption, à Tokyo au Japon. En 1938, il fonde "Azionaria Vercellese Industrie Aeronautiche" (AVIA) qui fabrique des petits avions. Mais peu à peu, l'activité de fabricant d'avions laisse sa place à la conception d'ailes ou de fuselages. Ce qui l'amène un peu contrain à la carrosserie automobile suite à l'état de pauvreté qui touche l'Italie à la sortie de la guerre. C'est ainsi que naît la "Carrozzeria Lombardi" en 1947.