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Thèmes associés: Vélos Vélo électrique Technos embarquées VAE VTTAE Le moteur Gboost dispose de 5 modes d'assistance à la convenance du cycliste qui peut le configurer avec une application mobile. par 08 Mai 2019 16:00 Ebike Lite France aspire à une mobilité urbaine plus durable. Avec l'aide de différents laboratoires, la société a développé un kit moteur électrique Gboost pour vélo facile à installer. Mobilité : Gboost, le kit grenoblois pour électrifier les vélos. Légère, la dernière version de ce kit d'électrification se veut silencieuse et adaptable sur toutes les tailles de roues de 20 à 29 pouces. Le système est par ailleurs configurable avec une application installée sur un smartphone. Le système Gboost affiche un poids de moins d'un kilo. Il développe une puissance maximale de 500 W mais il est possible de conserver un « mode cyclisme pur » sans freinage du moteur et tout en pédalant sans assistance. Mais il peut aussi récupérer de l'énergie et recharger la batterie en roulant en descente, car le moteur fonctionne comme une dynamo. Les meilleurs vélos électriques pour aller travailler Avec un moteur entièrement fermé, scellé et avec des roulements doubles, le Gboost promet une fiabilité élevée adaptée pour une utilisation intensive quotidienne.

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L'installation est vraiment accessible à tout bricoleur. Le kit d'outils nécessaire est proposé au moment de la commande. À l'utilisation, si l'on a jamais utilisé de vélo à assistance électrique, il faut rester prudent car ça pousse! D'autant plus que j'ai choisi l'option de l'accélérateur (à utiliser avec modération). Dans mon cas le moteur pédalier était plus intéressant qu'un moteur roue car il permet d'utiliser la transmission en fonction du dénivelé. On a donc plus de couple avec les petites vitesses pour les montées et obstacles. Nous pouvons choisir le niveau d'assistance au pédalage de 0 à 5. Attention: si vous avez choisi l'option de l'accélérateur, il vous procure 100% de la puissance instantanément même si vous êtes sur le niveau d'assistance 0 ( la gâchette est tout de même progressive). En conclusion, je suis totalement satisfait de mon achat. Kit vélo électrique decathlon gboost bike. Je sors deux à trois fois par semaine, l'autonomie est de plus de 100km en utilisation sportive! Intégration discrète, moteur silencieux et puissant.

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GBoost est toujours l'unique solution par friction véritablement silencieuse sur le marché, disponible dès à présent. Regardez la vidéo: (cliquez sur l'image) Capteur de pédalage interne: simple, fiable et compatible avec n'importe quel pédalier Grâce au capteur intégré de pédalage (brevet en instance), il suffit de coller un petit aimant sur l'axe du pédalier, et l'oublier pour toujours. Il n'y a plus besoin d'installer un capteur classique de détection de pédalage avec le disque d'aimants encombrant. Ce système a souvent causé des problèmes d'installation dans le passé, car pour de nombreux pédaliers modernes il n'y a pas assez d'espace pour insérer le disque magnétique. Les anciens capteurs externes classiques ont souvent des disfonctionnements, car très sensible à la distance au disque (+-2mm). Boostez votre vélo avec Gboost! - Grenoble INP Institut d’ingénierie et de management, Université Grenoble Alpes. Et les nouveaux capteurs externes sans fil, tombent souvent à court de batterie ou ont leur connexion sans fil perturbées dans certains environnements. Nous avons utilisé ces solutions dans le passé… plus maintenant… Efficacité et autonomie élevée fonctionne même avec des roues voilées Pour éviter le glissement du moteur, un réglage de pression breveté assure qu'il y a juste assez de pression du moteur sur le pneu, de sorte qu'il ne glisse pas (même dans des conditions humides).

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Les pièces sont ensuite assemblées dans les locaux isérois, à Saint-Martin-d'Hères, près de Grenoble. Pour l'instant, le produit est surtout commercialisé en ligne et vendu principalement en Allemagne (80% du marché) puis en France, pratiquement sans aucune publicité. Pour l'heure, la startup espère démarrer l'exportation au Japon et au Brésil où la demande est forte. Kit vélo électrique decathlon gboost avis. Dominique Houzet démarche également les grands fabricants de vélo pour proposer son innovation. Suivez La Tribune Chaque jour dans votre newsletter, recevez l'actualité économique de votre région

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Vu le temps que cette partie du montage nous a pris, c'est dommage de se retrouver avec un dérailleur à moitié fonctionnel — Gboost aurait pu imaginer un système mieux pensé pour un composant si critique. Faisant le deuil d'un passage de vitesse serein, nous nous élançons sur les pistes parisiennes. Les premiers coups de pédale sont grisants: Gboost tient ses promesses. Notre Riverside s'élance à toute berzingue, avec une dynamique très satisfaisante. Le décalage entre un tour de pédale et l'activation du moteur est infime — tant mieux, c'est souvent ce qui gâche l'expérience des moteurs à capteur de rotation réservés à l'entrée de gamme. Gboost : un nouveau kit d'électrification amélioré pour transformer n'importe quelle bicyclette en vélo électrique - NeozOne. Mais 100 mètres plus loin, le moteur s'est déjà coupé. Aucune défaillance électrique à l'horizon, simplement la réalisation d'une prophétie formulée à voix haute quelques minutes plus tôt: « l'aimant fixé avec un unique collier de serrage en plastique, ça va jamais tenir » Et de fait: l'aimant qui donne l'information au moteur qu'un tour de pédalier est fait n'a pas tenu.

Pas besoin non plus de pla­cer de disque magné­tique ou de cap­teur. Un cap­teur inté­gré de péda­lage bre­veté le rend com­pa­tible de manière uni­ver­selle. Il faut sim­ple­ment fixer un petit aimant sur l'axe du pédalier. Outre sa faci­lité d'installation, les autres inno­va­tions concernent le moteur. Il est silen­cieux et ne pèse que 950 grammes. Gboost per­met à l'utilisateur de mon­ter à 25 km/h et de déve­lop­per 250 watts, vitesse et puis­sance maxi­males sur le mar­ché européen. Objectif: vendre 1 000 kits d'ici la fin de l'année Autres carac­té­ris­tiques du sys­tème: la bas­cule rapide en mode clas­sique sans la sen­sa­tion de frei­nage et la pos­si­bi­lité de rechar­ger la bat­te­rie en descente. E Bike Lite com­mer­cia­lise Gboost via sa bou­tique en ligne. Il est vendu entre 899 et 1 299 euros en fonc­tion de la puis­sance du moteur. Une cen­taine de kits ont déjà été écou­lés. L'objectif de ses créa­teurs est d'atteindre les 1 000 ventes sur les mar­chés fran­çais et alle­mand d'ici la fin de l'année.