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Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant [ 4]. La section entre Pré-en-Pail et Alençon est empruntée une fois par mois par un train de marchandises afin de desservir une usine à Pré-en-Pail, jusqu'au jour du 5 août 2008 où deux ultimes convois de 1 000 tonnes chacun ont parcouru cette section. En effet, la ligne ne recevant pas le moindre entretien, les rails menaçaient de s'écarter sous le poids des engins, malgré la vitesse réduite à 10 km/h sur certaines portions [ 5]. De juillet 1991 à août 1996, la section entre Pré-en-Pail et Alençon fit aussi l'objet d'une exploitation de chemin de fer touristique par "Le Chemin de fer du Mont des Avaloirs", à l'aide d'autorails. Ligne 1 alencon en. [ 6] Le 22 février 2018, la dernière la portion de ligne encore officieusement exploitée, entre Alençon et le point kilométrique (PK) 46, 200 est officiellement fermée, 10 ans après la dernière circulation ferroviaire [ 7]. Une voie verte a été aménagée en 2020 à la place de la voie désormais déposée entre Alençon et Pré-en-Pail [ 8] Caractéristiques [ modifier | modifier le code] Voir aussi [ modifier | modifier le code] - Christian Ferault, 2020, Avant la voie verte, la voie ferrée Alençon-Domfront allait avoir 140 ans.
Orne hedo, 9 décembre, p3. Article connexe [ modifier | modifier le code] Liste des lignes de chemin de fer de France Sources [ modifier | modifier le code] ↑ « N° 4891 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers chemins de fer dans la région Ouest: 16 décembre 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, n o 285, 1875, p. 1281 - 1283 ( lire en ligne). ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1875, pp. 625–626 [ lire en ligne]. ↑ « N° 7097 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure des chemins de fer énoncés à l'article 1 er de la loi du 16 décembre 1875, et aux articles 1 er et 3 de la loi du 31 décembre 1875: 14 juin 1978 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 17, n o 398, 1878, p. 13 - 14 ( lire en ligne). Ligne 1 alencon al. ↑ « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest: 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.