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Hornby-Jouef: locomotive à vapeur 150 C 822 SNCF réf. HJ2146 ◄ ▲ ► © Photographie: Philippe Galaup.
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Les numéros suivant 5681 à 5689 quant à eux sont les anciennes machines de la Compagnie de l'Est (immatriculées série 13 n° 5151 à 5159). ces machines livrées au titre des prestations d'armistice de 1918 furent cédées au réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine (AL) avant 1938 et donc réimmatriculées pour suivre l'ordre de la compagnie AL. Ces locos disposent d'un moteur à trois cylindres (dont un central) à simple expansion et la distribution était du type "Walschaerts", disposition assez rare. Le foyer était un foyer à grille débordante sur les deux derniers essieux. Ce furent d'ailleurs les seules ex-allemandes à posséder un tel foyer. 150 c jouef c. L'échappement était fixe de type « Allemand » et quelques-unes furent munies d'un Kylchap. Le bissel avait un déplacement latéral de + ou - 80 mm et le dernier essieu moteur avait un déplacement latéral de + ou - 20 mm pour faciliter l'inscription en courbe. L'AL leur confia la remorque des trains de minerai dans le bassin lorrain. La série fut immatriculée 1-150C 563 à 689 à la SNCF mais du fait des hostilités 33 machines furent perdues et plusieurs autres rentrèrent en France trop endommagées pour reprendre du service.
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Les fils passent par le foyer puis par le dessous du tender et sont soudés au moteur, la prise se positionne sur l'attelage (des trous d'origine sont prévus), c'est assez discret. Il faut faire attention au cheminement pour ne pas gêner le remontage du lest du tender. Une série de détails complémentaires avec le 34 X cintré!! Je crois avoir un bon compromis. Elle fait toujours son bruit de crécelle mais l'empattement électrique est beaucoup plus grand et elle roule mieux. 150 c jouef la. La question de changer le moteur pour un Iprod se pose à nouveau... c'est réalisé Iprod remotorisation Bricolez bien
Je souhaitais mettre en place des vitrages en rhodoïd mais la pièce est trop difficile à réaliser alors j'ai abandonné. Installation d'un tablier et d'une équipe de conduite; collage de charbon sur le tender et d'une valise fanale rouge comme la première loco de l'article. Côté empattement, démontage complet de la loco pour installer des prises de courant à partir d'une chute de kit laiton (grappes) puis câblage jusqu'au moteur. La mise en place est complexe, il faut ajuster les positions sans démonter les essieux et sans que les palpeurs ne freinent trop la loco. J'ai fait passer les frotteurs derrière les essieux 2 et 3 dans une fenêtre du châssis car la mise en place se fait mieux. Une goutte de colle fige la position. Les fils passent à l'intérieur du carter pour ressortir sous le tableau. 150c jouef en vente - Locomotives | eBay. Le captage se fait par des palpeurs collés sous le tablier (une autre disposition freine trop la loco) J'ai décidé de me simplifier la vie en plaçant une microprise entre la loco et le tender (origine LM).