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L'agglo Hérault Méditerranée souhaite proposer une offre de déplacements diversifiée pour favoriser une circulation optimale des personnes tout en réduisant l'utilisation de la voiture. L'objectif est de favoriser l'usage de modes de transports alternatifs dans les déplacements quotidiens en vue de réduire l'impact environnemental lié aux émissions de CO2. Pistes de méditerranée 3. Agir en matière d'éco-mobilité, c'est à la fois limiter l'usage de la voiture et privilégier l'utilisation de modes de déplacement moins polluants et moins coûteux: transports collectifs, partagés (vélos en libre-service, auto-partage, covoiturage) et actifs (marche, vélo). Un territoire accessible est un territoire attractif où l'on se déplace facilement. Les projets d'intermodalité développés par l'agglo Hérault Méditerranée s'appuient sur les axes routiers et ferroviaires qui concentrent les principaux flux touristiques et économiques. Le rôle de l'agglo est de suivre cette évolution et d'organiser les nouvelles mobilités en s'adaptant aux demandes de déplacement des usagers.

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"Là, c'est du concret car le préjudice est énorme. Pêcheurs et scientifiques vont travailler ensemble, mais ce qu'il faut maintenant, c'est arriver à vendre, à commercialiser le crabe bleu", réagit Bernard Perez, président du CRPM (comité régional des pêches). "Nous cherchons des solutions de gestion et de régulation de l'espèce", complète le premier vice-président de la Région, Didier Codorniou, qui compte sur le Cépralmar qui œuvre au développement des cultures marines pour trouver des pistes. Cosmopolitismes en Méditerranée : bilan de vingt ans de recherche (2000-2020). Elles s'entrouvrent déjà sachant qu'il s'agit de résoudre cette délicate équation: tenter d'éradiquer l'espèce tout en l'utilisant mais sans en dépendre, "faire d'un inconvénient un atout", comme le résume-t-on du côté de la Région. Une femelle peut pondre jusqu'à 3 millions d'œufs Sachant qu'une femelle peut pondre jusqu'à 3 millions d'œufs, une jeune start-up de Montpellier développe une solution. Encourager la pêche intensive de l'espèce pour en faire de la bouillie sous vide, frais et congelé.

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Ces arrêtés identifient des zones d'interdiction au mouillage pour protéger les herbiers de posidonie. L'application DONIA aide ainsi les bateaux à identifier les zones d'interdiction. La posidonie a un rôle majeur dans l'écosystème marin: la photosynthèse permet d'oxygéner l'eau et son système racinaire dense et profond, participe à la stabilité des fonds marins et protège le littoral. C'est, par ailleurs, une « nurserie » pour 25% des espèces animales méditerranéennes (sèches, rascasses, grandes nacres…). L'herbier de posidonie est également essentiel pour le climat. Un kilomètre carré de cette plante stockerait jusqu'à 83. 000 tonnes de carbone. Par comparaison, un kilomètre carré de forêt tempérée ou tropicale n'abriterait que 30. Méditerranée : face au réchauffement climatique, le salon du littoral lance les pistes du bon équilibre - midilibre.fr. 000 tonnes de carbone, soit près de 3 fois moins qu'un herbier ( pour en savoir plus). L'application permet de recueillir d'autres données très intéressantes comme la position des autres bateaux, d'autres écosystèmes marins ( Matte morte, Roche, Sable), les courbes de profondeur jusqu'à -50 mètres et même des photos géoréférencées de paysages et d'espèces sous-marines illustrées par Laurent Ballesta!

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Le trimaran SVR-Lazartigue a pris son envol samedi au large de Marseille. (G. Martin-Raget/G. Martin-Raget) Ce samedi à 17h49 le trimaran SVR-Lazartigue de François Gabart a pris son envol pour tenter de battre le record de la Méditerranée. Record détenu depuis mai 2010 par Pascal Bidegorry en 14 h 20' 34'' sur Banque-Populaire V. En tournée en Méditerranée, François Gabart et son équipage ont décidé de se lancer à l'assaut du record de la traversée de la Grande Bleue entre Marseille et Carthage (Tunisie) détenu depuis mai 2010 par Pascal Bidegorry en 14 h 20' 34'' ( Banque-Populaire V). Pistes de méditerranée video. Le trimaran SVR-Lazartigue a coupé la ligne à 17h49 au large de la Cité phocéenne avec cinq hommes à son bord, contre douze en 2010. Aux côtés de François Gabart, on retrouve Pascal Bidegorry, Antoine Gautier, Emilien Lavigne, et Guillaume Gatefait (médiaman). publié le 28 mai 2022 à 19h12

Voici la liste des 6 étapes: 1ère étape GRUISSAN – GRUISSAN 26 kilomètres 200 Étape contre la montre – par équipe 2ème étape GRUISSAN – AGDE 107 kilomètres 3ème étape ST CANNAT – MARSEILLE 158 kilomètres 4ème étape GREASQUE – TOULON 98 kilomètres 5ème étape LACRAU – LA GARDE 145 kilomètres 6ème étape DOLCEACQUA – SANREMO 122 kilomètres Les 8 coureurs au départ du Tour Méditerranéen doivent parcourir un parcours total de 656 kilomètres partagés en 6 étapes: une étape par équipes (contre la montre) et 5 étapes individuelles.

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L'Histoire du Circuit en 20 dates 1920 Trois routes pour créer un circuit Au lendemain de la première guerre mondiale, le chevalier Jules de Thier, patron du journal liégeois La Meuse, cherche un site pour faire revivre la Coupe de La Meuse, une course automobile interrompue par la guerre 14-18. A l'issue d'une rencontre à l'hôtel des Bruyères, à Francorchamps, avec le baron Joseph de Crawhez (bourgmestre de Spa) et le coureur automobile Henri Langlois van Ophem, il est décidé que le triangle formé par les routes 32, 23 et 440 reliant Spa-Francorchamps à Malmedy et Stavelot constitue un circuit idéal. 1921 Les motos remplacent les autos La première course de voitures est programmée pour le mois d'août 1921 sur un tracé long de 15, 820 km. Malheureusement, un seul pilote s'y engage. L'épreuve est donc remplacée par une course réunissant 23 motos remportée par la Norton 500cc de Hassal à du 90 km/h de moyenne. Record spa f1 track. 1922 Le premier GP du RACB Un an plus tard, le Royal Automobile Club de Belgique organise à Francorchamps son « GP de Belgique », une course d'endurance pour voitures de sport remportée par l'Impéria-Abadal de Tornaco-Bruyère à du 88, 900 km/h de moyenne.

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Plus de 300 km/h dans le Raidillon Ces derniers jours, Neel Jani, André Lotterer et Timo Bernhard se sont relayés sur le circuit de Spa-Francorchamps, privatisé par Porsche pour l'occasion. Et après plusieurs ajustements, c'est ce lundi que le pilote suisse s'est lancé dans la chasse au tour le plus rapide jamais réalisé sur le toboggan des Ardennes. Neel Jani a accompli sa mission en coupant la ligne en 1'41"770! Historique du Circuit | Circuit de Spa-Francorchamps. C'est huit dixièmes plus rapide que le record absolu de la piste (1'42"553), établi en août dernier par Lewis Hamilton lors des qualifications du Grand Prix de Belgique de Formule 1 avec sa Mercedes W08. C'est également 12 secondes de mieux que le meilleur temps d'un proto LMP1 à Spa en FIA WEC. Le vainqueur des 24 Heures du Mans 2017 aurait passé le Raidillon à la vitesse de 307 km/h, et les compressions dans le cockpit auraient dépassé les 5G à cinq reprises tout au long des 7, 004 km du circuit belge. En ligne droite, la vitesse de pointe a été enregistrée à 359 km/h. "C'est la voiture la plus rapide que j'aie jamais pilotée.

Après la dernière course du Championnat du monde d'Endurance l'an dernier, et l'arrêt de son programme LMP1, Porsche avait promis une tournée d'adieux pour son prototype hybride. Le constructeur n'en avait pas dit plus, mais on pouvait déjà imaginer une chasse aux records, puisqu'il n'était pas question de simples démonstrations. C'est bel et bien le défi que s'est lancé Porsche, en exploitant son bolide à l'extrême, en dehors de toute réglementation technique ou de limitation. Ainsi, la machine conçue à Weissach a considérablement évolué, avant tout sur le plan aérodynamique, avec un concept le plus agressif qui soit. La 919 Evo arbore, entre autres, des jupes latérales, un empattement plus long, des ailerons plus larges, et un DRS. Toute la puissance hybride peut également être utilisée, sans contrainte, contrairement à ce qui était imposé en WEC. Avec un poids de 849 kg, la 919 était considérablement plus lourde qu'une F1. Record spa f1 de jean. Elle est propulsée par un V4 turbo 2 litres développant 720 chevaux, auxquels s'ajoutent les 400 chevaux générés par les systèmes hybrides, soit près de 1200 chevaux!