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Nous pouvons vous conseiller sans problème si vous avez envie de faire les choses bien et de garder le plus longtemps possible votre chat en vie. Il y a chaque année des tonnes d'accident, nous ne sauvons pas des chats avec toute l'énergie que ça nous prend, pour les retrouver morts, handicapés ou perdus par la suite. Nos tarifs d'adoption: 140e pour un chaton 260e pour deux chatons Comprenant: puce d'identification, primo vaccination typhus et coryza, pipette puce et vermifuge. Soins - Education / Toilettage à cholet : Annonces et réservation de services à domicile - Comparatif - Tarifs - Demandes de devis - Agenda. 180e pour un ado ou adulte / 340e pour un duo adulte. Même protocole vétérinaire qu'un chaton plus la stérilisation/castration et le test fiv et felv inclus. Aucun de nos chatons n'est testé avant ses 6 mois, test non fiable, nous le faisons à la stérilisation/castration uniquement. Certains chatons ou chats ont le rappel de vaccin déjà fait et est à rajouter dans le tarif d'adoption. Si un chat est dans une autre région, il voyage pour vous rejoindre: TOUS NOS CHATS sont adoptables dans le 33, l'île de France et le 06, 13, ou 83 indifféremment de leur ville de départ.

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N'oubliez pas qu'en adoptant via Association, c'est 2 chats dont vous faites le bonheur! Celui que vous accueillez et celui qu'on pourrait sauver en le prenant à la maison à sa place. Autres chats à adopter dans le département Paris (75) prev next Avertissement: Les informations concernant les animaux à adopter sont fournies par les refuges et associations qui les ont pris en charge. Nous n'effectuons aucune vérification sur l'exactitude de ces informations. Tarifs | Salon Happy Toilettage - Happy Toilettage. Toutes ces informations sont à vérifier avec le refuge concerné. L'état de santé et le comportement des animaux à adopter sont l'entière responsabilité du refuge qui les propose à l'adoption ou de la personne qui les adopte. L'utilisateur dégage la société Wamiz de toutes responsabilités concernant l'adoption d'un animal présenté sur ce site.

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Pages: [ 1] 2 En bas Sujet: Problème TDR 125: Réglage carburation après réfection moteur (Lu 14120 fois) 0 Membres et 2 Invités sur ce sujet Depuis le temps, mon moteur est refait (déglacage + piston/segments neuf), presque fini de roder, mais j'ai énormémént de mal à régler ma carburation, pour l'instant ça marche assez mal « Modifié: 19 février 2008 à 09:39:37 par NeNe » IP archivée CEREAL KILLER: Team pilier de comptoir du vendredi. c'est un quel année? j'ai eu un dtr 125 91 si c'est dans la meme tranche d'age c 'est le meme moulin tu as quoi comme gicleur? C'est un 96, c'est la même base moteur en effet, après chacun à ses spécificités (diagrammes transferts, traitement cylindre, culasse, réglages carbu,... ) D'origine j'ai un gicleur de 270 avec l'aiguille au 3ème cran du carbu. Yamaha 125 TDR 2003 - Fiche moto - Motoplanete. La avec ces réglages j'étais clairement trop riche (ceci dit, j'ai quelques modifs sur le moulin: pot vidé (catalyseur) et débridé, lumière d'échappement et valve polies, boite a clapets modifiée (passages d'air sur les butées élargis, butées écartées, clapets carbone), suppression boitier YEIS.

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En gardant le starter actif quand le moteur est chaud provoque l'effet inverse, il peut caler et en roulant starter actif, votre consommation est largement supérieure à ce qu'elle devrait être. Reglage carburateur 125 tdr d. NOTE: La vis du ralenti ( 1) peut être tournée avec ou sans tournevis, c'est fait exprès pour pouvoir être régler rapidement. Avant de régler le ralenti, il faut s'assurer que le câble d'accélérateur est bien réglé avec un peu de jeu 3 à 5mm. Informations tirées du site

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Pour la vis de richesse la moto est neuve elle à 3 mois, donc je pense que la vis est d'origine. Es que c'est normal que quand elle est plus pauvre le hoquet se sent plus à froid? J'ai fait aussi un test sur autoroute quand elle était à 3 tour 75 je faisait du 107 -110 et la avec les 4 tour 1/4 je fais du 113- 115 compteur.

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+5 CycloneM2 gg90 lombrick phifi Alabasse 14 9 participants Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm Bonjour, Pour ne pas créer un autre post je vais profiter de celui la:) Alors je me suis lancé sur le réglage de mon carbu de ma ybr 125. Tout d'abord j'ai réglé l'accélérateur. Deuxièmement j'ai vérifié les 3 points cités par Alabasse et c'est ok. Alors j'ai pas de cran sur le boisseau, et ma vis de richesse se trouve du côté admission pas du côté filtre à air je doit donc dévisser pour enrichir:p. J'ai installer un silencieux de 200mm et le filtre à air est d'origine (mousse + filtre) je souhaite avoir le meilleur réglage possible. Ce qui me pousse à faire un réglage c'est les acoups que j'ai à froid quand j'ouvre au 1/4 ma poignée de gaz par contre à chaud c'est moins présent. Problème de ralenti sur Yamaha 125 TDR - Forum Loisirs / Divertissements. J'ai essayé d'enrichir un peu plus et c'est à coups on légèrement disparu. Et la moto sent plus l'essence. Les à coups disparaisse à chaud Le problème que j'ai c'est que plus j'enrichie plus le ralentie à du mal à se stabiliser.

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Donc je suis un peu perdu Merci d'avance les amis:) Invité Invité Re: Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm par Invité Lun 26 Fév - 11:05 Merci lechti599 pour ta réponse, la bougie est d'origine (environ 2500 kms) la référence correspond à celle du bouquin. Pour l'écartement j'ai mesuré la dernière fois et celle de 0, 6 passé mais pas celle de 0, 7. J'ai une autre bougie neuf au cas ou. Selon toi la couleur du bec est du à un mauvais écartement de la bougie? Merci:) Invité Invité Re: Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm par Alabasse 14 Lun 26 Fév - 11:27 salut les amis - sans répondre à la place de lechti599, la couleur de ta bougie me semble bonne et la méthode de réglage de la richesse est souvent décrite comme ça! Reglage carburateur 125 tdr le. actuellement, à quel réglage est ta vis de richesse et rencontre-tu encore des problèmes? à la r'voyure alain Re: Réglage du carburateur YBR 125 avec silencieux 200 mm par Invité Lun 26 Fév - 11:39 Salut Alabasse 14 quel plaisir de te lire:), Alors je suis à 2 tour 1/4, mise à part le pétarade à la décélération et de léger à coups a froid quand j'accélère franchement (c'est normal) qui disparaisse à chaud.

Contrôler et régler le ralenti FREQUENCE: tous les 1000 km environ. Le ralenti peut se dérégler au fur et à mesure que vous roulez. Un mauvais réglage peut avoir deux effets: 1 - être réglé sur un régime trop élevé, (ex: 2000 t/mn) ce qui fait plus de bruit et consomme beaucoup plus de carburant. 2 - être réglé sur un régime trop bas (ex: 1000 t/mn) ce qui a pour effet de faire caler le moteur. Sur la photo, le point 1 représente la vis qui permet de régler le ralenti. Reglage carburateur 125 tdg.ch. (c'est la vis de butée du boisseau). Pour régler le ralenti, il faut que le moteur soit en marche au point mortet déjà chaud. Une fois ses conditions réalisées, il suffit de trouner dans un sens ou dans un autre jusqu'à obtenir le régime le plus bas et le plus stable possible, sans caler. Le régime normal est d'environ 1300/1400 tours/mn. Pour contrôler le régime, basez-vous sur le compte tours. ATTENTION: Surtout, ne pas toucher à la vis (point 3), c'est le réglage de la richesse au ralenti. En temps normal, il n'est pas utile d'y toucher.