Voiture Gaz Naturel Suisse - Groupe De Froid - Marque : Kreyer - Occasion

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Saturday, 24 August 2024

L'éventail des modèles de véhicules à gaz ne cesse de s'élargir. De la petite sportive au vaste monospace familial, en passant les crossovers dernier cri et les limousines du segment supérieur de la classe moyenne, tous les types de voitures sont aujourd'hui aussi disponibles en version gaz naturel/biogaz. Différents fabricants proposent aussi des véhicules utilitaires, des bus et des fourgonnettes équipés de moteurs à gaz. En Suisse, les ventes de voitures GNV ont progressé de 55 % en 2019. Plus de 13'500 véhicules à gaz sont actuellement en circulation sur les routes de Suisse.

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C'est pour cette raison que le prix n'évolue que très peu et qu'elle n'est pas impactée par la hausse actuelle du prix de gaz sur les marchés. Les coûts sont essentiellement dus au fonctionnement de la STEP», indique un responsable de la société Sinergy, distributeur de la région.

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Concrétisant une commande annoncée fin 2017, l'opérateur téléphonique Salt a reçu les clés de 44 voitures au gaz naturel le 18 avril dernier à Berne. Constituée exclusivement de Seat Leon TGI, cette flotte doit permettre à Salt de réduire son empreinte carbone de 24%, et ses émissions de NOx de 80%. Un avantage environnemental auquel s'ajoutent d'importantes économies avec une réduction des coûts de 10% sur le contrat de leasing et et de 30% sur le carburant. Stations – Mobilité gaz naturel. En Suisse, le développement des flottes représente un secteur clé pour le gaz naturel: il offre une réponse rapide et économique aux enjeux climatiques du transport, des coûts d'exploitation avantageux, une autonomie élevée en mode bi-fuel, et l'accès à un vaste réseau de stations pour le ravitaillement.

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Sur notre carte interactif on trouve toutes les stations-service avec des carburants alternatifs en Suisse.

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Avec plus de 1200 immatriculations enregistrées en 2019, la Suisse réalise un nouveau record de ventes de voitures fonctionnant au gaz naturel. Si elles ne représentent que 0, 4% des quelque 311. 000 voitures particulières immatriculées au cours de l'année écoulée, les ventes de voitures GNV continuent de progresser. Avec 1249 immatriculations réalisées, le segment enregistre une hausse de 55% par rapport à 2018. A une échelle plus globale, l'intérêt pour les motorisations alternatives à l'essence et au diesel ne cesse de croître. Mobilité :: Gaznat. « En 2019 plus d'une nouvelle voiture sur 10 était équipée d'une motorisation alternative » fait savoir Gaz Energie sur son site internet, soit 13, 1% de l'ensemble des voitures neuves vendues sur le marché. De belles perspectives pour 2020 « Au vu de la valeur cible de CO2 nettement plus faible, à savoir 95 grammes par kilomètre, s'appliquant à 85% des nouvelles voitures de tourisme en Suisse en 2020, de nombreux nouveaux modèles électriques et rechargeables devraient arriver sur le marché au cours des prochains mois » estime Christoph Wolnik, porte-parole d'auto-suisse.

En Suisse, le parc de véhicules fonctionnant au gaz naturel ne cesse d'augmenter: en 2007, le nombre de ces véhicules verts immatriculés est d'environ 6 000 contre environ 3 200 en 2006 et contre environ 2 100 en 2005. Ils ont la possibilité de circuler indifféremment au gaz naturel ou au biogaz et sont dotés d'un réservoir d'essence d'appoint si nécessaire. Parallèlement, il existe près de 100 stations de ravitaillement de gaz naturel et de biogaz contre près de 70 stations de remplissage en 2006. Voiture gaz naturel suisse le. Les raisons de cette progression? Dans ce pays, le coût de ces carburants est inférieur à 30% à celui du diesel et de l'essence et ils ne rejettent pas de particules de suie ou de poussières fines et émettent moins de CO2 que l'essence et le diesel. Le Laboratoire fédéral d'essai des matériaux et de recherches (EMPA) a effectué une étude sur le gaz naturel carburant publiée en novembre 2007: elle a confirmé ses atouts environnementaux. Des valeurs d'émission de 32 véhicules à gaz naturel, à essence et diesel ont été comparées.

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Une nouvelle thermorégulation permet de refroidir des cuves et d'en chauffer d'autres au même moment. Tout cela avec un seul réseau d'eau glycolée et une astuce. P our réguler la température de ses 57 nouvelles cuves en inox de 20 à 60 hl dotées de ceintures de froid, Adrien Goichot, directeur de la Maison André Goichot, a opté pour le nouveau système de RTech Œnologie. « Je devais pouvoir refroidir des cuves pour réaliser des macérations pré-fermentaires à froid et en réchauffer d'autres, au même moment, pour des post-fermentaires à chaud. Avant dans mon ancienne cuverie, je me débrouillais avec un vieux groupe de froid et un Kreyer. Mais avec les hautes températures de l'été et l'étalement des vinifications sur 2 mois, je n'y arrivais plus ». Or, de façon classique, la thermorégulation en chaud et froid nécessite deux circuits distincts: l'un pour le chaud, l'autre pour le froid. Groupe froid kreyer facebook. « C'est donc double coût pour le vigneron » constate Arnaud Roussac, gérant de la société RTech Œnologie.