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L'eau envahie toute la section. Peut etre que la pompe a besoin du rétrécissement que fait le thermostat pour maintenir une pression. Mais ça m'étonnerait. C'est le debit qui compte et la pompe n'est pas spécialement faite pour monter en pression, mais plutot pour pousser (un circulateur). Bon. Je ne connaissais pas cette réticence. Effectivement, le thermostat est la pour réguler la température du s'ouvre et ce ferme pour que ton moteur reste dans les 90°C. Pression dans vase d expansion moteur froid commercial. Supprime le et ton moteur ne sera jamais à bonne température donc pas bon du tout, et ton circuit sera toujours en sur-pression donc problème toujours présent. Un test CO2 est nécessaire. Bonjour, pas utile, la pression ne peut que provenir que d'un cylindre qui laisse fuir la pression dans le circuit de refroidissement. si ca monte en pression des que tu démarre le moteur, cherche pas, c'est soit joint de culasse hs ou culasse thermostat ou calorstat n'a rien a y pas ton temps avec ça.... T'est pas à jour. Les tests sont faits pour certifier une panne.

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tonton jojo Lion d'Argent 30 Décembre 2010 2 014 8 si c'est à chaud, c'est normal qu'il y a ait un peu de pression là dedans. 8 Septembre 2010 913 0 cledejoie Membre régulier 13 Février 2013 38 Merci pour les reponses Apres ce test voila ce que j ai vu Volume de l eau apres dépassement 90 remonte doucement de 1. 5 cm pas des bulles d air et pas d ecoulement de ldr au dessous de moteur.... Voila la vase pas bulles d air Le matin je constate niveau bas au niveau de la vase de le bouchon clair pas traces.. Le matin pas de sifflement quand j ouvre le bouchon fait bien ton niveau le matin à froid quand ta voiture et à 90 normale que ton niveau augmente un petit peu dans le bocal. Pression dans la vase d'expansion liquide de refroidissement - Volkswagen - Polo - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. c'est pour cela que l'on conseille toujours de faire les niveaux a froid 20 Juillet 2011 2 425 Tu peux aussi changer le bouchon du vase d'expansion au cas ou la tare d'ouverture ne soit plus normale (ouverture trop tôt ou trop tard) OK pour le test, comportement normal donc mais sans pression dans le circuit. Je pense que tu as une fuite sur une durit ou ailleurs avec une entrée d'air quand le moteur refroidit.

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comment puis-je me retourner contre lui pour faute? ça fait 2mois que la voiture est chez lui..... 19 janv. 2016 à 12:47 Faire jouer votre protection juridique, en cas de desaccord seul un expert tranchera Newsletters

Bonjour, Voici une explication déjà donnée, concernant un vase d'expansion et la pression du circuit de chauffage. Pour une première vérification, placez-vous devant votre chaudière et augmentez volontairement la température de l'eau du circuit de chauffage. Restez devant la chaudière durant cette montée. Sur le manomètre, si la pression augmente au point d'arriver aux environs de 3 bars et que la soupape de sécurité laisse sortir de l'eau, il s'agit bien d'un problème d'expansion. La théorie. Pression à froid ( vase d'expansion) - A3 8L - (1996 à 2003) - AudiPassion [4Legend.com]. La pression de gonflage du vase d'expansion doit être identique à la pression statique de l'installation. Dans une installation à l'arrêt, cette pression est engendrée par l'écart de la hauteur d'eau (altitude) entre le vase d'expansion et l'élément le plus élevé du circuit (radiateur, purgeur, etc. ). Un écart d'un mètre équivaut à environ100gr/cm² de pression, soit 100mbar ou 0. 1 bar. Pour 10 mètres ce serait 1kg/cm² ou 1 bar. La pression de remplissage du circuit hydraulique doit être supérieure à celle du gonflage du vase de 200 à 400 gr/cm² (0.

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