Capteur De Position De Commande De Suralimentation Du Turbocompresseur, Notice Compteur Motogadget Tiny Mix
contrôle le en allant dans réglage de base et tu met 11 puis test (ou ok) ton moteur va monter a 1400tr/min et ton turbo va se piloté note les valeur mini et maxi et post les salut tu parles de tester avec quel logiciel? Je pense que certains doivent savoir. Mes valeurs de rco de la n75 semble élevé il devrait etre vers 20% et augmenter jusqu'à 60-70%. mes mesures montre que la mienne est entre 99% et 85% je comprends pas. Quelqu'un sait il pourquoi? Les valeurs son élevé car ta géométrie variable ne bouge pas. Capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur 31355463 : Amazon.fr: Auto et Moto. contrôle la, je pense que tu doit avoir la capsule du turbo hs! @ omtp13: le logiciel tu peut faire cette manip avec presque tout les outils de diag multi marque ou un vcds ou ODIS ou VAS PC Salut michophe, Au niveau du comportement de la voiture je n'ai pas de puissance a faible regime moteur, et surtout sur des rapport eleve 4-5 et 6 eme. Si ma géométrie est bloque rait logiquement etre bloque en position ailette ouverte et avoir du mal a fermer les ailettes ce qui ferait que je narrive pas a avoir de la puissance a faible regime.
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Si ce n'est pas le cas, les connexions étaient probablement votre problème. Si le code P2586 revient, nous devrons tester le capteur TBCPS et ses circuits associés. Clé éteinte, débrancher le connecteur électrique du capteur TBCPS. Connectez un fil noir de voltmètre numérique à la borne de masse du connecteur du faisceau de câblage du capteur TBCPS. Connectez le fil rouge du voltmètre numérique à la borne d'alimentation du connecteur du faisceau de câblage du capteur TBCPS. Tourner la clé sur le moteur à l'arrêt. Vérifiez les spécifications du fabricant; le voltmètre doit indiquer 12 volts ou 5 volts. Si ce n'est pas le cas, réparez le câblage ouvert sur le fil d'alimentation ou de terre, ou remplacez le PCM. Si le test précédent a réussi, nous devrons tester le fil de signal. Avec le connecteur toujours débranché, déplacez le fil rouge du voltmètre de la borne du fil d'alimentation à la borne du fil de signal. Le voltmètre devrait maintenant indiquer 5 volts. Si ce n'est pas le cas, réparez l'ouverture sur le fil de signal ou remplacez le PCM.
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Le modèle livré de base est le compteur noir fond blanc, si vous souhaitez un modèle différent, merci de le préciser dans votre comande. Attention à partir des modèles 2011 Bus Can, il faut commander avec le compteur le boitier M-Tri obligatoirement
Le capteur de vitesse fourni en acier inoxydable est très faible (M5 / 23 mm) et donc facile à cacher. Le capteur peut être facilement installé sur la roue avant ou arrière avec le câble de connexion (1, 5 m de long). Cela permet la conversion facile d'un entraînement mécanique du compteur de vitesse à l'origine sur une moto. Le motoscope minuscule est compatible avec différents capteurs d'origine du compteur de vitesse (contact Reed et des capteurs de proximité) des fabricants de motos. Notice compteur motogadget tiny news. Dans ce cas, les bornes doivent être reliées seulement et l'installation de capteur mécanique sera complètement obsolète. Un intelligent "Teach Fonction" permet l'étalonnage facile de l'indicateur de vitesse - même sur des véhicules avec des capteurs de transmission, par exemple Harley Davidson (TM). pièces livrées Instrument avec env. Câble de raccordement de 75 cm, mini bouton-poussoir, 2 fusibles amovibles, câble 9 connecteurs d'extrémité, capteur de vitesse (M5 x 0, 5 filetage fin, en acier inoxydable, IP 68) avec câble de raccordement de 150 cm, 2 néodyme mini-aimants puissants, 2 vis de fixation M3 avec rondelle, 2 diodes pour la liaison de clignotants, d'installation et d'utilisation détaillées.