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7 juin 2021, Munich Un hélicoptère de secours a volé pour la première fois avec du carburant aérien durable (SAF), réalisant ainsi une étape importante vers la décarbonation de l'aéronautique mondiale. Hélicoptère de secours saint. Cet Airbus H145 était opéré par ADAC Luftrettung, une société allemande à but non lucratif spécialisée dans le secours héliporté. Les moteurs Arriel 2E de cet hélicoptère ont été ravitaillés avec un biocarburant, lors d'une cérémonie qui s'est déroulée sur l'héliport de la clinique Harlaching à Munich, en présence du directoire de l'ADAC Foundation et de l'ADAC Luftrettung, et de dirigeants de Safran Helicopter Engines, Airbus Helicopters et TotalEnergies. Ces trois sociétés vont avoir un rôle important dans la décarbonation des vols en hélicoptère, en favorisant une diminution de l'utilisation des carburants d'origine fossile. Durant ce vol, ce H145 a utilisé un biocarburant de deuxième génération, considéré comme le carburant durable de référence pour réduire les émissions de CO2 de l'industrie aéronautique, car fabriqué à partir de résidus et de déchets provenant de l'industrie alimentaire, (comme les graisses et les huiles usagées), et n'entrant pas en concurrence avec la production agricole alimentaire.
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Ce biocarburant a été fabriqué par TotalEnergies, dans sa raffinerie de Normandie, à partir d'huile de cuisson usagée. Avec ce carburant durable, ADAC Luftrettung pourrait réaliser une réduction de ses émissions de CO2 de l'ordre de 33%, ce qui équivaudrait à une diminution de 6000 tonnes de CO2 émis, pour un volume annuel de 50 000 missions et 3, 3 millions de kilomètres parcourus. Hélicoptère de secours les. ADAC Luftrettung et Safran Helicopter Engines partagent la même ambition de généraliser l'utilisation des carburants aériens durables, et vont lancer un projet pour étudier tous les aspects de l'utilisation de biocarburant sur un hélicoptère. Des essais opérationnels, faisant intervenir un H145 basé à Cologne, démarreront dès cet été. En ce sens, un accord de long terme a été signé par Frédéric Bruder, Président d'ADAC Luftrettung et Franck Saudo, Président de Safran Helicopter Engines, pour augmenter progressivement jusqu'à 100% la proportion de biocarburant dans les moteurs d'hélicoptères, et par la suite promouvoir l'utilisation des carburants de synthèse produit à partir d'hydrogène, de CO2 capté dans l'atmosphère et d'électricité issue d'énergies renouvelables (e-carburant ou PTL).
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Sans lui, on doit assurer tous nos transports par la route et ça n'est pas du tout la même chose. Je ne sais pas aller chercher quelqu'un tombé entre deux falaises tibia cassé avec une voiture", ironise un peu anxieux, le directeur du Samu de la Manche, Thomas Delomas. Le 6 mars, le premier jour sans Dragon, j'ai du quitter les Urgences, partir de Coutances pour accompagner un patient à Caen, par la route. Cela m'a pris 4 heures, pendant ce temps je n'étais pas dans le service ni à la régulation. Hélicoptère de secours en. Vous connaissez nos effectifs, vous imaginez vite les conséquences Thomas Delomas, directeur médicale du Samu 5 Il faut prendre comme paramètre supplémentaire un département qui souffre d'une démographie médicale très faible et qui dispose donc de très peu de médecins généralistes pouvant intervenir sur une population rurale et isolée. A cela s'ajoute un faible plateau technique hospitalier qui oblige à évacuer les cas les plus graves vers des CHU lointains (Caen) ou CHRU (Rennes ou Rouen, voire Paris).
» Vol réussi, cet été, pour les quatre hélicoptères de secours basés en Auvergne Avec un aéronef à plein temps, les urgentistes clermontois peuvent aussi enfin traiter d'égal à égal avec leurs confrères lyonnais ou stéphanois, qui en sont dotés depuis longtemps. Et même lancer des coopérations. Principal élément à prendre en compte avant de faire décoller l'hélicoptère: la météo. « Quand les urgences d'Ambert ont connu des difficultés, il a fallu s'organiser. On ne pouvait pas laisser la population sans recours. La solution a été trouvée en déplaçant des équipes avec Hélismur 63, en relation avec nos collègues limitrophes du 42. Crash d’un hélicoptère de la Sécurité civile | Secours Mag. Il y a eu collaboration, comme si c'était la porte à côté. » On n'a pas fini de voir cet ange mécanique survoler Limagne et volcans! Olivier Choruszko Activité. L'hélicoptère du Samu 63 effectue en moyenne 60 à 70 missions par mois, avec un pic d'activité de mai à octobre, lorsque la météo est clémente. Les trois quarts sont dédiés aux transferts de patients. Il peut lui arriver de faire six allers-retours par jour.