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Casque Fox V 2 2020 BNKZ SE Noir. Ce casque se distingue par son système de protection innovant Fluid Inside™ et du système de fixation de visière magnétique MVRS™. Il est également équipé d'une mousse EPS Varizorb™ double densité et d'un système de ventilation efficace. Caractéristiques techniques: Coque très légère en polycarbonate moulé par injection et en ABS, absorbant l'énergie en cas de choc. 4 tailles de calotte extérieure et 4 tailles de mousse EPS intérieure pour un parfait ajustement. Mousse EPS Varizorb™ double densité pour une plus grande protection grâce à une meilleure répartition des chocs sur une surface plus large. Fox v2 bnkz sport. Innovant système de protection Fluid Inside™: Une huile à faible viscosité associée une mousse à alvéoles fermées, reproduisant le liquide spinal cérébral afin de répartir l'énergie linéaire et rotative d'un choc, réduisant ainsi le risque de lésions cérébrales. REF™ (Magnétique Visière Release System): Système breveté par Fox, remplaçant les trois vis de la visière par des aimants, favorisant son détachement en cas de chute.
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Le modèle V2 a toujours su surpasser les attentes des jeunes riders: son successeur a mis la barre encore plus haute. Le casque Youth V2 BKNZ, orné d'un motif estompé original, est équipé du système de fixation magnétique de la visière MVRS™ (Magnetic Visor Release System), de la technologie Fluid Inside® et du revêtement Varizorb ™ EPS à double densité, Ce casque de motocross prouve que nous cherchons constamment à atteindre l'excellence en matière de protection, quel que soit le niveau du rider. La technologie Fluid Inside™ a pour but de disperser l'énergie rotative et linéaire qui risque d'endommager le cerveau du pilote en cas d'accident Système de fixation magnétique exclusif (MVRS) qui se détache en cas de chute Sa coque EPS Varizorb™ à double densité optimise le niveau de protection en répartissant les forces d'impact sur une surface plus large Sa coque légère, en ABS/PC moulé par injection, disperse l'énergie en cas d'accident 1 taille de coque et 1 taille d'EPS Sa mentonnière en PU/EPP préserve sa légèreté, tout en absorbant l'énergie en cas de choc.
Tara Air est une filiale de Yeti Airlines, une compagnie intérieure privée qui dessert de nombreuses régions reculées du Népal. Sécurité défaillante L'aviation népalaise a connu un véritable essor ces dernières années, transportant des touristes, des marcheurs et des alpinistes, ainsi que des marchandises, dans des endroits éloignés et difficiles d'accès par voie routière. Le Népal, pays pauvre de l'Himalaya, affiche un piètre bilan en matière de sécurité aérienne, en raison d'une formation des pilotes et d'une maintenance insuffisantes. L'Union européenne a interdit à toutes les compagnies aériennes népalaises l'accès à son espace aérien pour des raisons de sécurité. Le pays possède également certaines des pistes les plus dangereuses au monde, situées au milieu de pics enneigés. En mars 2018, un avion de la compagnie bangladaise US-Bangla Airlines s'était écrasé à proximité de l'aéroport de Katmandou, faisant 51 morts. L'année suivante, trois personnes étaient mortes lorsqu'un avion avait raté son décollage et percuté deux hélicoptères.
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L'aviation népalaise a connu un véritable essor ces dernières années, transportant des touristes, des marcheurs et des alpinistes, ainsi que des marchandises, dans des endroits éloignés et difficiles d'accès par voie routière. Des proches des passagers de l'avion accidenté au Népal, le 29 mai 2022 à Pohkara AFP / PRAKASH MATHEMA Le Népal, pays pauvre de l'Himalaya, affiche un piètre bilan en matière de sécurité aérienne, en raison d'une formation des pilotes et d'une maintenance insuffisantes. L'Union européenne a interdit à toutes les compagnies aériennes népalaises l'accès à son espace aérien pour des raisons de sécurité. Le pays possède également certaines des pistes les plus dangereuses au monde, situées au milieu de pics enneigés. En mars 2018, un avion de la compagnie bangladaise US-Bangla Airlines s'était écrasé à proximité de l'aéroport de Katmandou, faisant 51 morts. L'année suivante, trois personnes étaient mortes lorsqu'un avion avait raté son décollage et percuté deux hélicoptères.
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Les équipes de recherche de l'armée et de la police sont en route vers le site. " 22 personnes à bord Selon la compagnie aérienne, l'avion transportait quatre Indiens, deux Allemands et 16 Népalais, dont trois membres d'équipage. Sept passagers sont des femmes, a-t-elle précisé. L'avion a perdu le contact avec la tour de contrôle cinq minutes avant d'atterrir sur l'aéroport de la ville touristique de Jomsom, a déclaré un responsable de la compagnie aérienne sous couvert d'anonymat. Le Népal, qui abrite huit des 14 plus hautes montagnes du monde, dont l'Everest, déplore un nombre record d'accidents aériens. Les conditions météorologiques y sont changeantes et les pistes d'atterrissage sont généralement situées dans des zones montagneuses difficiles d'accès. "Nous essayons de localiser la zone où l'avion pourrait se trouver", a déclaré à l' #AFP Sudarshan Bartaula, porte-parole de Tara Air. "Des équipes de secours de la police et de l'armée sont en route", a-t-il ajouté. — Agence France-Presse (@afpfr) May 29, 2022