Le Mans Innovation Aide La Création D’entreprise Au Mans, En Sarthe ! - Scénic Ii 1.5 Dci, Couple Serrage Bielle Réglé -P0
02 72 56 80 01 Maison de la Création d'Entreprises - Centre d'initiatives locales 36-38 avenue de la République - 44600 SAINT-NAZAIRE T. 02 49 92 92 01 CCI MAINE-ET-LOIRE - POLE CREATION/TRANSMISSION ET FORMALITES Centre de Services Angers Centre Pierre Cointreau 132, avenue de Lattre de Tassigny - BP 51030 - 49015 ANGERS Cedex 01 T. 02 41 74 70 22 Centre de Services Cholet 34, rue Nationale - BP 22116 - 49321 CHOLET Cedex T. 02 41 49 57 27 Centre de Services Saumur 11, rue du Maréchal Leclerc - 49412 SAUMUR Cedex T. 02 41 83 53 50 CCI MAYENNE - 12, rue de Verdun - BP 239 - 53000 LAVAL Cedex T. 02 43 49 50 00 CCI LE MANS SARTHE - Maison de la Création Transmission d'Entreprises 1, bd René Levasseur - CS 91435 - 72014 LE MANS Cedex 2 T. 02 43 21 00 10 CCI VENDEE - 16, rue Olivier de Clisson - CS 10049 - 85002 LA ROCHE-SUR-YON Cedex T. 02 51 45 32 00
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Ces coussinets se montent notamment sur les modèles suivants: Renault Clio II 1. 5 Dci Clio III 1. 5 Dci Clio IV 1. 5 Dci Kangoo 1. 5 Dci Megane II 1. 5 Dci Megane III 1. 5 Dci Scenic II 1. 5 Dci Grand Scenic II 1. 5 Dci Fluence 1. 5 Dci Laguna 1. 5 Dci Latitude 1. 5 Dci Kangoo Express Phase 2 1. 5 Dci Modus / Grand Modus 1. 5 Dci Symbol / Thalia 1. 5 Dci Twingo II 1. 5 Dci Livré par lot de 8. Caractéristiques Infos complémentaires Adresse stock J1B SKU couss-bielle-1. 5-12mm Weight 0. 100000 Etat Neuf Cylindrée 1. 5 L, 1. Couple de serrage culasse clio 1,5l dci de 2001 - Renault - Clio 2 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. 6 L Puissance en CV 65-133 Type moteur Essence, DCI Réf. moteur K9K-K4M Sous-référence cr4357xa, 77837600 Manufacturer ITURBO Référence fabricant 71-4243/4, 77 837 600, 021PS20515000, 61-3850-00, KL 4297 LC, 7142434, 77837600, 61385000, KL4297LC, VP R0451 2, CR4357XA, VPR04512 Promotions iTurbo vous propose des turbo garrett et turbo kkk au meilleur prix du marché toute l'année Tarifs transport Voir tous les détails sur les frais de port et les transporteurs sur cette page Reviews 4.
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En fait, je viens d'installer la dernière version de dialogys et 2 documentations se contredisent: MR 370 donne bien 20 nm + 45° mais la NT 5393A donne 25 nm + 110°. MR = manuel de réparation NT = note technique Je suis complètement perdu, je ne sais plus quoi penser. Tu dois avoir un prob avec ta base de donnée dans Dialogys. Car que ce soit la NT 5393A comme la MR 370, les 2 indiques bien 20Nm + 45° Ok, ça me rassure. Tu as quelles version de dialogys? J'ai la version 4. 6, et je viens d'aller verifier sur l'ordi portable qui lui est en 4. 2 et c'est bien ses valeurs là. Couple de serrage bielles moteur k9k la. De toute maniere c'est ce que j'ai utilisé jusqu'a present lors de remplacement de coussinet sur tous les k9k. ok merci tu me rassures. Je les change donc demain en serrant avec ces valeurs. En tout cas, je te souhaite du plaisir pour retirer le carter d'huile, la crepine de la pompe a huile fait toujours chier son monde en tappant dans la plaque anti-emulsion qui est fixé dans le carter. j'ai déjà enlevé le carter car le moteur est démonté en attente de montage dans le scenic.
5 DCI 80cv Sam 24 Aoû 2013 - 22:26 Question bête, quelqu'un à t-il déjà eu des souci après ne pas avoir remplacer les vis? Je demande car souvent les docs techniques ils préconisent également de remplacer les vis de culasse lors du remplacement du joint alors qu'il y a quelques années il suffisait de vérifier les longueurs de vis et si elles étaient dans la tolérance pas besoin de changer. Scénic II 1.5 dci, couple serrage bielle Réglé -P0. J'ai d'ailleurs fait plusieurs joints de culasse sans les changer (souci d'économies vous connaissez les gens). Et dans le cas des bielles il n'y a pas énormément de contraintes sur les vis. D'ailleurs le demi-coussinet du chapeau de bielle est moins épais que celui de la tête de bielle sur ce moteur. Autre chose que je trouve vraiment mal fait sur ces bielles, en démontant un chapeau on vois clairement que les bielles sont usinées en une seule pièce puis elles sont cassées pour obtenir le chapeau. (la surface de contact entre bielle est chapeau n'est pas plane, pas rectifiée, c'est simplement cassé en 2).