Le Flexfuel Débarque Sur 307 Avec Le Tu5Jp4 | Forum Peugeot – Marbre De Rectification
Prix réduit! Agrandir l'image Imprimer Référence ET113C-GN État: Neuf Silencieux Groupe N inox RC RACING pour PEUGEOT 206 CC, moteur 1. 6 16V TU5JP4 109cv de Septembre 2000 à Mars 2003 Plus de détails En savoir plus Avis (0) Silencieux Groupe N inox RC RACING pour PEUGEOT 206CC, moteur 1. 6 16V TU5JP4 109cv de Septembre 2000 à Mars 2003 Ce silencieux sport pour 206CC 110cv répond à la réglementation Groupe N de la FIA: cet échappement sport reprend tous les points d'accroche et la diamètre d'origine de l'échappement d'origine. Le montage se fait donc sans difficulté sur Peugeot 206CC 1. 6 16V. Développé et fabriqué par le spécialiste Espagnol de l'échappement sport (RC Racing) ce silencieux Groupe N est en inox 304L, ce qui lui procure une grande durée de vie. Moteur tu5jp4 1.6 16v 110cv 8. Etant prévu pour un usage compétition, ce silencieux d'échappement n'est pas homologué CEE. L'utilisation sur route ouverte est donc interdit. Détails de compatibilité: Marque: PEUGEOT Modèle: 206 CC Année(s): de Septembre 2000 à Mars 2003 Motorisation: 1.
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Ce qui est juste puis que c'est la tof de ce moteur. Donc, ils n'ont pas utiliser la bonne photo pour illustrer le moteur bioflex. Trop c'est trop. J'ai envoyé un mail au responsable du site pour avoir son point de vue sur tout ça. On verra la réponse C'est confirmé par Peugeot, la photo du moteur ne fonctionne pas à l'éthanol. Je vire donc la photo. Par contre, comme nous pouvons le constater le moteur fonctionnant à l'E85 n'est pas très bon au niveau des rejets CO2 car en 110 cv il rebalance 169g/km de cochonneries dans l'air que nous respirons. De son coté Renault et son programme eco2 revendique: 2. 0 dci 150 => 158 g/km Donc avant même que le TU5JP4 soit dispo en france, il est déjà plus crasseux qu'un gazout de la concurence. Il lui reste plus que le carburant à 0. 80€ le litre et les meilleures reprises... Ce qui ne sera pas de trop pour compenser le nombre de stations qui n'est pas encore optimum. Fiche graissage Citroën - C4 1.6 16V (2004 à 2008) - Niveau-huile.com. Ils ont enlevé la photo du moteur. Mon intervention a donc été suivi. (j'avais reçu une reponse d'une personne qui me disait faire suivre aux interessés).
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Salut à tous, Je possède une 207 1. 6 16v 110cv de 2007 avec un moteur de type TU5JP4, elle a 114 000 km. Vu la flambé des prix de l'essence "enfin les taxes", j'ai décidé de tester l'éthanol comme beaucoup parmis-vous. Mon réservoir fait 50l "et oui c'est petit". Avec une conso moyenne de 6. 8 l/100 en sp95 1 er essais: 28l de e85 avec 22 l de sp95, Déjà fait 20 km, aucun voyant. Aucune différence et conso de 7. 0 l/100 pour l'instant. 1) 220 km après le plein 50/50: Aucun voyant et Ltft a 19. 5%. On remarque une conso de 7. Jauge a huile 620 mm pour c2 / c3 / xsara / 206 1.6i 16v. 6/100 au lieu de 6. 7l/100 et un moteur plus souple à bas régime, aucun trou d'accélération. Prochain plein je vise le 20%sp95 et 80% e85. Je ferais des Mise a jour régulière du topic. Si vous avec une 207 doté du 1. 6 16v 110 cv, faites moi part de votre expérience
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Qualités: Défauts: Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE): Problèmes / dysfonctionnements rencontrés: Note: /20 Assurance: Tarif payé: euros/an Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis). E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis): NEWS Citroen Infos Citroen Nouveautés auto Choisir une voiture Fiabilité / Entretien Culture auto Avis auto
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Comme aurait dit Iceman, ca doit etre encore De Mesmaeker qui est derriere tout ça. Donc, j'ai essayé de faire des recoupements car nul part dans le texte ils ne parlent d'EP6. (ou alors j'ai mal lu). Bon ils ne parlent pas plus de TU5, mais le 1. 6 16V 110cv, c'est bien le TU5. Mais on va aller plus loin dans le gag. Bon déjà le DT, c'est le THP 150, donc si vraiment ils ont mis EP6DT, c'est encore pire. La photo du moteur, c'est bien la photo de.... l'EP6DT Mais c'est nawak de chez nawak Par contre, ils citent le couple du moteur d'origine et du moteur bioflex, et là partatras.... 147 nm c'est bien le couple développé par le TU5!! L'EP6 developpe 160nm L'EP6DT developpe 240nm (grace au turbo) Faudrait peut etre qu'ils arretent les pots avant les departs en vacances à la com!!!!! Si jamais ils cherchent quelqu'un pour traquer les erreurs, je postule. Moteur tu5jp4 1.6 16v 110cv portable. Y'a visiblement un boulot à plein temps. Edit: alors oui je viens de voir que lorsque tu cliques sur la tof du moteur, c'est bien marqué EP6DT.
Informations techniques pour ce véhicule. Préconisations lubrifiants et graissage pour véhicules à moteur. Huile moteur, huile transmission (boite & pont), niveau liquide de frein, liquide refroidissement, liquide de direction assistée, suspension et vérins. Citroën - C4 1.
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