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Tuesday, 30 July 2024

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20-02-2006 10:41 Piste avec Honda 750 VFR? Bonjour, je souhaiterai me mettre a la piste et pour ca, on me propose (une sorte de don), un 750 VFR des années 92-95. Je souhaitais savoir si quelqu'un a deja fait l'experience de la piste avec cette moto et si c'est jouable! Ou alors faut il abandonner? Quelle serait ses défaut sur piste? merci de vos reponses. titan 20-02-2006 16:45 Re: Piste avec Honda 750 VFR? Salut, Je pense que tu peux abandonner car les vfr sont des sports gt et non des sportives, elles sont lourdes donc plus physique pour mettre sur l'angle. Preparation moteur vfr 750 plus. De plus la position de conduite se rapproche plus d'une gt donc tu est très peu en appui sur tes poignets donc plus difficile pour charger l'avant de la moto. Voila mon avis, V@tous nicoxj900 20-02-2006 16:52 C'est parfaitement jouable de faire de la piste avec un VFR... C'est clair que ce n'est pas une pure sportive, mais il y a vraiment de quoi s'amuser Un conseil: trouve-toi des polys, les carénages de VFR coûtent la peau du hulk Mets aussi des roulettes (possible sur RC36 mais pas sur RC24) N'en déplaise à titan, j'ai fait de la piste avec un XJ900, alors un VFR, c'est carrément plus facile (je n'étais pas trop minable à l'époque) Kefren 20-02-2006 17:01 Devil -> A l'aise que c'est jouable!!!

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Il y a bien plus affûté comme vfr, j'en connais une:un 800fi qui sort 159 plus de 300 km/h en pointe... 19 mars 2012, 20:31 Dernier réglage, j'ai baissé les fourreau de fourche de 13 mms par rapport à la bague de sécurité soit 19 mms par rapport au bouchon de réglage de pré résultat est super, encore plus vive, plus précise, plus facile a mener. Une Honda VFR 800 avec 150cv dans l'écurie !!. Là j'oublie simplement le poids de la bête pour chercher les trajectoires au j'ai monté un sportmax RR médium a l'avant, c'est grandiose ce boulette le pneu sur la route bon y faut dire que je fais ce qu'il faut Je ferai des photos demain. 19 mars 2012, 20:52 Serge, essaies de baisser de quelques mms tes fourreau de fourche..... 19 mars 2012, 21:05 SERGE, DONNE moi ton tel par mp, j'ai tout perdu Je t'appelle des que je l'ai gp13 Moto(s): 51mobcross, 50yam, rdmx, 500gpz de1998 Localisation: castelginest (31) Messages: 2127 Inscription: 17 juil. 2010, 22:40 19 mars 2012, 22:40 rien a ajouter mika en ville, molo molo, mais pas dans les virolos!!!!!

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Devil-> Je te conseillerais aussi de mettre un silencieu, sinon tu n'entends pas ton moteur, et des durites avia. Et t'inquiète pas, tu auras suffisament de quoi t'amuser avec un VFR. thom 21-02-2006 09:16 Pour aller chercher les derniers 10emes, c'est probablement pas l'arme absolue, mais pour se faire plaisir c'est clair que ca le fait. Mais, comme disent les autres, mets des polys pour limiter les frais en cas de chute, et peut etre des durits avia pour maintenir un freinage constant (c'est à mon sens plus une question de sécurité que de performance (quand tu arrives en bout de ligne droite, et que tu aimerais freiner encore plus fort, et que ton levier de fein est en butée contre ta poignée, c'est genant)). Preparation moteur vfr 750 cm. Bon amusement! 21-02-2006 16:21 Bon je suis d'accord avec vous, mais en commençant sur la piste moi j'aurais plutôt penser à une moto plus légère et plus maniable pour apprendre à bien se placer dans les virages, trouver les bonnes trajectoires. Deplus je trouve que la VFR est une moto qui donne une fausse impression sur la vitesse (j'entend par là que tu es à 180km/h alors que tu penserais être à 150km/h).

Après avoir rouler avec la moto du moto Club, je me suis décidé a avoir ma propre machine pour la piste. J'ai donc jeté mon dévolu sur une machine que je connais bien le 750 VFR sera un modéle RC36II de 1994 Achetée sur" labay" pour 1500 euros. Voici la moto tel que je l'ai achetée. Bon à ce prix là, je ne m'attendais pas a faire l'affaire du siècle, et bien j'avais raison!!! Juste le cadre un peu faussé, 2 fois rien quoi! Comme je l'avais prise pour une utilisation piste ce n'est pas catastrophique, j'ai trouvé dans une casse de l'Oise un cadre sans carte grise pour 350 euros. j'avais comme ça le cadre avec carte grise, pour pouvoir un jour revendre la moto en toute légalité. Après un démontage en règle, viens le temps du remontage et de la "préparation"piste. Voilà le cadre est dégraissé le remontage va pouvoir commencer. Debridage VFR 750. Bon, le moteur aussi a eut droit a un bon dégraissage. On rassemble un peu les morceaux et on va commencer le remontage. Voilà, on a remonter le moteur dans le cadre, installer la fourche de R1, remonter le bras oscillant, le puzzle grandeur nature est en bonne voie.