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Je reste persuadée que mon alimentation m'aide à avoir une plus jolie peau. Mes boutons se sont fait la malle, et j'en suis ravie. Quand certains osent pointer le bout de leur nez, je n'y touche plus comme avant et finalement, le fait de les respecter les incite bien plus à guérir que le fait de les triturer des heures. J'ai mon nez patate, mon grand sourire, mes cheveux comme cadre. Et quand je sors le soir, je deviens cette autre, le rouge aux lèvres et l'oeil de biche. Belle toute nue. Je l'aime aussi, mais c'est la Délia des grands jours, pas la plus simple que j'aime croiser au détour des miroirs le matin. Du coup, maintenant, je suis, belle toute nue (de la peau! ). Je sais que ce thème a été abordé mille fois déjà, mais comme ce blog est initialement censé parler de beauté et de maquillage, c'est la raison qui fait que l'on croise beaucoup moins d'articles sur ce sujet par ici ces derniers temps. Les photos de cet article, c'est moi, en pyjama, une demie heure après ma tartine, l'oeil humide et la peau toute nue.
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Parce qu'il n'y avait rien de mieux pour illustrer cet article qu'un regard bienveillant sur cette personne que je côtoie chaque jour. Certains trouveront que je ne suis pas sous mon meilleur jour, moi je trouve juste que c'est moi, la vraie moi, celle qui sort acheter le pain le dimanche matin après avoir traîné sous la couette. Quel est votre rapport au maquillage? Fille Bonne Toute Nue Porno. Est-ce un indispensable du quotidien ou bien un extra réservé aux grandes occasions? Bonne digestion des chocolats des cloches. Mille bisous Délia ♥
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« En croisade » « Le manque de féminité est le deuxième préjugé qu'il nous faut combattre après l'absence d'intérêt sportif », poursuit Pierre-Jean Golven. « Nous avons voulu montrer que les joueuses n'en sont pas dénuées. » Et ainsi convaincre les femmes françaises qui hésitent à chausser les crampons. En avril, Foot Mag fera sa Une sur la plastique de Gaétane Thiney. La joueuse du FCF Juisy a été honorée d'un éditorial de Jean-Pierre Escalettes, le président de la fédération. Si quatre filles seulement ont répondu à l'appel, en janvier, « elles seraient beaucoup plus nombreuses à accepter aujourd'hui », si l'on en croit Matthieu Brelle-Andrade, leur attaché de presse qui n'avait jamais été aussi débordé. « Toute l'équipe a adhéré. Elles se sentent en croisade », reprend M. Golven. Depuis quelques jours, la vie de ces filles, éducatrices, secrétaires, professeurs de sport, a quelque peu changé. « On a encore de la marge avant que cette campagne prenne de proportions démesurées, mais on a l'assurance d'être suivis sur le terrain », poursuit-il.
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Pour les articles homonymes, voir Le Train. Le Train est un film franco - italien de Pierre Granier-Deferre, sorti en 1973. Il est tiré du roman du même nom de Georges Simenon. Synopsis [ modifier | modifier le code] Mai 1940: le film commence dans la petite ville de Funnoy (nom modifié de Fumay dans les Ardennes en France) au début de l' offensive allemande à travers la Belgique. On voit passer des réfugiés belges dans un climat très calme et sous un grand soleil. Julien Maroyeur est réparateur de postes de radio et sa femme Monique est enceinte. L' exode ayant débuté, ils se rendent à la gare. Monique et leur fille ont le droit de monter dans une voiture de première classe, mais Julien doit monter dans le dernier véhicule remorqué du train: un fourgon où se trouvent déjà Julie, une prostituée et d'autres voyageurs. En attendant qu'une locomotive soit attelée, Julien va voir sa femme et sa fille dans leur voiture en tête du train. C'est quand il revient et remonte dans le fourgon qu'il découvre Anna, une belle jeune femme mystérieuse.
Le train roule vers le sud. Lors d'un arrêt pour charger de l'eau, ils doivent accueillir d'autres réfugiés dont une jeune mère allaitant son bébé. Julien est intimidé par la beauté et le caractère mystérieux d'Anna. Dans une grande gare, le train doit s'arrêter toute la nuit pour laisser passer des convois militaires. Mais le train est coupé en deux et Julien séparé de sa femme et de sa fille. Des soldats interdisant au conducteur de passer sur un pont sur la Loire, Julien se propose pour conduire le train de l'autre côté du fleuve, ce qui lui est accordé. Il regagne son fourgon sous les applaudissements. Le train est arrêté par un bombardement. Tous descendent et sous l'émotion, Anna se retrouve dans les bras de Julien. Ils font l'amour dans la nuit. Le voyage se poursuit plutôt joyeusement, mais le train est mitraillé et plusieurs voyageurs sont tués, dont la jeune mère. Finalement, le train arrive à La Rochelle. Julien fait passer Anna pour sa femme afin qu'elle ne soit pas internée.
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Jacques Maury:? François Valorbe: le chef de train André Rouyer: le mécanicien de la locomotive Georges Spanelly: le vieux du château d'eau Isabelle Le Gallou: Jocelyne Georges Hubert: un vieillard Jacques Rispal: l'employé de l' état-civil Michel Dupleix: le chef de gare Lieux de tournage [ modifier | modifier le code] Allier Moulins Ardennes Fumay Charente-Maritime La Rochelle Côte-d'Or Recey-sur-Ource Loir-et-Cher Chaumont-sur-Loire Onzain Haute-Marne Langres Poinson-les-Grancey Hauts-de-Seine Studios de Boulogne à Boulogne-Billancourt Paris. Entrée du Lycée Jean-Baptiste SAY ( 16 e arrondissement) Production [ modifier | modifier le code] Origine de l'histoire [ modifier | modifier le code] Le film reprend des souvenirs du réalisateur Pierre Granier-Deferre qui avait lui-même vécu l' exode. Il montre un fort contraste entre les dramatiques évènements de la guerre et la vie quotidienne de l'exode, souvent drôle et agréable sous le soleil [ 1]. Différence entre le dénouement du film et du roman [ modifier | modifier le code] Le film se termine d'une manière très différente du roman Le Train de Georges Simenon.
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Walter Bernstein retravailla le scénario en ce sens. Burt Lancaster profita d'une journée de repos en cours de tournage pour aller jouer au golf et s'y blessa la jambe. Il fut décidé de rajouter une scène où Lancaster recevait une balle dans la jambe pour qu'il puisse tourner les scènes restantes en claudiquant. Les principales scènes ferroviaires furent tournées à Argenteuil-triage, St-Ouen les docks, la Glacière-Gentilly, Vaires-Torcy, Gargenville, et Acquigny. La scène de bombardement pendant lequel Papa Boule réussit à sortir son train, est tournée à Vaires. À cette occasion, un poste d'aiguillage fut reconstruit spécialement sous forme d'un décor et cela permet de le voir pulvérisé par une bombe. Pour continuer la suite du bombardement de la gare de Vaires, les scènes de destruction les plus importantes furent tournées dans l'ancien triage de Gargenville. Plus de 50 personnes sous les ordres de Lee Zavitz ont préparé pendant six semaines les explosifs qui ont tous explosé en moins d'une minute.