Moteur Hors Bord V12 | Coin Pour Abattage
Je me tourne vers l'écran et mes yeux se voilent, nous consommons un peu plus de 60 litres par heure au régime moteur, c'est incroyable! On consomme même moins qu'avec les trois Verado 300, tout en naviguant presque silencieusement, avec un confort presque total. Je mets les gaz et je suis littéralement cloué au siège, le log s'emballe et crache des figures incroyables. Le Key Largo 40 accélère avec une grande progression et nous fait franchir rapidement la barrière des 50 nœuds où, à ma nouvelle stupéfaction, je vois le débitmètre indiquer un total de 360 litres par heure, soit 180 litres par heure par moteur, ce qui pour 600 chevaux est très, très peu. Verado V12 600 ch, Mercury lance son plus gros moteur hors-bord jamais construit. La chose la plus surprenante du test d'accélération, c'est que nous avons à peine ressenti le "changement" entre la première et la deuxième vitesse, qui, innovation dans l'innovation, ne s'effectue pas à un nombre fixe de tours mais en fonction de la charge du moteur. La différence de réduction entre les deux rapports est de 20% et ce système permet d'obtenir un phénomène similaire à celui de l'"overdrive" qui, après avoir utilisé le couple maximum pour sortir de l'eau et avoir obtenu une accélération maximale, fait "relaxer" le moteur avec un rapport "plus long".
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La nouvelle commande DTS intègre le contrôle de l'Active Trim et l'accélérateur de point mort sur le côté bâbord. Le bouton « Start » pour démarrer tous les moteurs est situé à la base du levier de commande bâbord. Cette contre-rotation permettra de monter le 600 chevaux sur des bateaux lourds; la taille ciblée étant de 40 pieds minimum, et même de plus de 60 pieds si nécessaire (soit 12 à 18 m, et plus). Le Mercury Verado V12 de 600ch devrait tout de même sortir en version monohélice, pour les bateaux visant spécifiquement la vitesse. Le Mercury Verado 600 V12 à la loupe Une transmission à deux rapports, une embase directionnelle à double hélice: le nouveau Verado cumule les innovations technologiques. 1- L'alternateur est placé en position haute, juste sous le capot, sur la partie arrière de la tête motrice. Moteur hors bord v12 model. 2- Une fois encore, la distribution est assurée par une chaîne; les arbres à came sont eux aussi couplés par une chaîne. 3- Seule l'embase est directionnelle. Elle pivote sur 45 degrés de chaque côté.
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Un système qui explique en outre comment il est possible de naviguer avec 1 200 ch à l'arrière avec une consommation aussi faible. Mais il est maintenant temps d'exploiter pleinement les qualités de ces moteurs, alors que je navigue à une trentaine de nœuds et après avoir demandé à l'équipage de s'accrocher, je me lance dans une série de virages et de contre-tours très serrés qui, grâce aux qualités proverbiales de la coque du Key Largo 40, font monter en flèche le niveau de plaisir à bord. Le couple du Mercury Verado V12 600 dans ces conditions peut être encore plus apprécié, il n'y a aucun moyen de mettre les moteurs en difficulté, pas même en ralentissant et en accélérant en tournant. Moteur hors bord v12 du. Autre phénomène notable, l'absence totale de cavitation, les deux hélices contrarotatives mordent l'eau comme des pneus cloutés sur la neige, sans céder un pouce. Toute la puissance, beaucoup de puissance, est inévitablement retransmise et transformée en accélération et en vitesse. Mais ce n'est pas comme être à bord d'une Lamborghini ou d'une Ferrari (bien qu'il y ait de nombreuses similitudes), ces nouveaux moteurs sont certes sportifs mais pas de course.
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Soit un débattement total de 90 degrés. Une technologie inédite. Cela promet une maniabilité accrue avec le joystick de manœuvre JPO. Par ailleurs nous sommes en présence d'une embase à double hélice, à l'instar du Suzuki DF350. Une technologie que Mercury maîtrise depuis des décennies avec son embase Bravo III. Cela facilitera les installations en mono moteur. Une embase à simple hélice est cependant prévue pour les vitesses supérieures à 70 nœuds. Mercury Verado 600cv V12 - présentation du plus gros moteur hors-bord jamais construit - YouTube. L'embase est directionnelle tandis que le fût du moteur ne bouge pas. Autre innovation majeure: notre V12 de chez Mercury est pourvu d'une transmission à 2 vitesses! Un premier rapport court pour déjauger rapidement, un second plus long pour consommer moins. Le changement de rapport s'effectue automatiquement, de manière synchronisée sur tous les moteurs (si montage multiple) et de façon imperceptible d'après les premiers compte-rendus. Le changement de vitesse se déclenche à un régime déterminé. Le V12 Verado intègre une transmission automatique à 2 vitesses.
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La finition et les aménagements restent entièrement custom pour s'adapter à la clientèle. C'est cette unité hors-norme qui sera présentée aux visiteurs du Grand Pavois de La Rochelle du 28 septembre au 3 octobre 2021. Plus d'articles sur les chaînes: J'aime
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