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Le second est le plus courant. Son fonctionnement se base sur les capteurs ABS, grâce auquel un logiciel compare la vitesse de rotation des roues. Si la vitesse de rotation d'une roue est plus rapide, c'est que son diamètre est inférieur, et donc sa pression également. Cours reprogrammation calculateur automobile pdf francais. Si la différence de pression est d'au moins 25%, le voyant TPMS s'allume sur le tableau de bord. Mais le TPMS indirect a plusieurs inconvénients: Un manque de précision, car il ne connaît pas la pression exacte des pneus; Si tous les pneus sont sous-gonflés, le système ne peut pas le savoir; En cas de défaillance du capteur ABS, le TPMS ne peut plus fonctionner et il faut remplacer le capteur. Le TPMS direct fonctionne grâce à un capteur situé sur la valve du pneu. Ainsi, il mesure la pression exacte et transmet cette information à un récepteur de l'ordinateur de bord grâce à un signal radio. Le tableau de bord peut alors afficher la pression exacte de vos pneus, voire même leur température. Le TPMS direct utilise des valves de pneu électroniques qu'il faudra remplacer en cas de panne.