Tracteur Ih 633 4X4 Accessories / Amazon.Fr : Couvre Siege Avant Grand Confort Pour C4 Cactus (2014/09-2017/12), 1 Pièce, Noir

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Sunday, 28 July 2024

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Re: AVIS SUR 633 IH par Invité Mar 31 Mai - 6:36 A cette époque IH a rencontré des problèmes d'électrolise qui perçait les chemises mais je pense que c'était surtout les 4 cilyndres. Re: AVIS SUR 633 IH par nonord Mar 31 Mai - 8:15 agrible a écrit: A cette époque IH a rencontré des problèmes d'électrolise qui perçait les chemises mais je pense que c'était surtout les 4 cilyndres. CASE IH 633 d'occasion - Tracteur agricole - 60 ch - 1978. des 44 c'est sur, mais je crois bien que des 33 ont eu le soucis aussi Re: AVIS SUR 633 IH par lolo13430 Mar 31 Mai - 11:35 j'ai un standar puis un vigneron increvable ces trurcs là Re: AVIS SUR 633 IH par Invité Mar 31 Mai - 11:49 increvable les 1/2 1056! le mien je le met régulièrement au broyeur à lisier, ça lui entretient la forme, il a une sacrée pêche ce petit! Re: AVIS SUR 633 IH par Invité Mar 31 Mai - 13:15 les 5et633 sont de bon petits valets, identiques sauf niveau moteur, rare en 4rm en 533.. Re: AVIS SUR 633 IH par Titi Mar 31 Mai - 13:33 Tu fait quoi avec ton cormick Lolo? Mon 551 lorsque il fume du reniflard c'est le signe qu'il faut le faire uvent aprés un hiver au chargeur, je le met sur la 5 assiettes, gaz à fond pendant 2 ou 3 heures de fauche, et il retrouve sa forme Je pense que quant un tracteur fume du reniflard(plutôt blanc) c'est de la vapeur d'eau qui s'évacue suite a de nombreux démarrage et arrêt pour faire des bricoles.

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Re: AVIS SUR 633 IH par lolo13430 Mar 31 Mai - 5:48 nonord a écrit: vous me faites peur, j'en ai peut-être 1 en vue c'est pourtant pas un mauvais tacot non?? bon petit trois cylindre un peut tape cul mais passe partout il est de 80 et en veut toujours Re: AVIS SUR 633 IH par PatogaZ Mar 31 Mai - 5:52 nonord a écrit: vous me faites peur, j'en ai peut-être 1 en vue c'est pourtant pas un mauvais tacot non?? non, petit 3 cylindre pas nerveux mais increvable La grand estoille par sept jours bruslera, Nuee fera deux soleils apparoir, Le gros mastin toute nuict hurlera, Quand grand pontife changera de terroir.

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Sauf que le repositionnement en tant que berline n'a pas forcément fonctionné puisqu'il s'agissait avant tout d'une manœuvre pour prendre la place de la C4 sortante et s'éloigner un peu plus d'un nouveau modèle, un vrai SUV cette fois-ci, le Citroën C3 Aircross. Le Citroën C4 Cactus n'a pas vraiment été un échec commercial mais n'a sûrement pas été le succès escompté par Citroën. Quoi qu'il en soit, le C4 Cactus stoppera sa carrière à l'automne prochain, quelques mois après la présentation de la nouvelle Citroën C4 qui, pour le coup, prendra certainement moins de partis pris et se positionnera clairement comme une berline compacte. En attendant, la gamme du C4 Cactus s'est réduite comme peau de chagrin. Au catalogue actuel, il ne reste que deux motorisations disponibles, le trois cylindres essence PureTech de 110 chevaux et le quatre cylindres diesel BlueHDI de 100 chevaux. Deux motorisations disponibles uniquement avec la finition haut de gamme "Shine". L'offre est aussi étayée d'une série spéciale C-Série.

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Concernant les prix, il faut compter au minimum 21'350 euros pour le modèle essence et 23'500 euros pour le diesel. Rendez-vous dans tous les cas le 30 juin prochain pour découvrir, non pas la nouvelle génération de Citroën C4 Cactus, mais sa remplaçante. Pour l'occasion, Citroën ne renouvellera pas le patronyme "Cactus" et inaugurera dans le même temps de nouvelles motorisations électrifiées. À lire aussi Galerie: Citroën C4 Cactus (2018)

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Habitabilité, coffre, modularité En faisant grandir l'empattement de manière significative, la C4 a largement gagné en habitabilité par rapport à ses aînées. Mais comme ce fut un peu la bazar dans la gamme Citroën, on ne sait pas vraiment si on doit la comparer à la C4 ou au Cactus... Bref, ici on se détache de ces deux autos de manière assez large (2. 67 mètres d'empattement contre respectivement 2. 61 et 2. 59 mètres), ce qui permet alors d'offrir un espace aux jambes qui devient enfin digne pour une utilisation un tant soit peu familiale. Au niveau largeur aux coudes ça reste assez similaire et en ce qui concerne la garde au toit ce n'est pas génial pour les grands gabarits, le toit plongeant induisant une lacune de ce côté là. Habitabilité 2ème rang: Volume de coffre (380 L): Confort de suspension: Confort Live (sans but? e Hyd. ): Finition / Présentation: Finition Live: Infodivertissement: Places assises: 5 Empattement *: 2. 67 m *: l'empattement est un indice important sur l'habitabilité En ce qui concerne le coffre il se situe entre les Cactus et C4 II, à savoir 380 litres de contenance, il est dans la moyenne et ne se distingue ni par sa grandeur ni par sa petitesse.