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On a alors le choix entre deux options: soit un toit ouvrant soit un autoradio! Extérieurement elle se dote de phares à iode et de longue portées tandis que ses roues sont celles de la Spécial. Elle est disponible en 5cv avec le moteur 944 cm³ et en 6cv avec le 1118 cm³. Cette même année la Spécial se transforme en Simca 1100 SR et elle est disponible en version 6 et 7cv. Pour les modèles 1977, on note une un changement stylistique avec l'introduction de phare avant rectangulaires qui modernise la ligne qui a maintenant plus de 15 ans. Les 1000 GLS sont remplacées par les 1006 GLS et les 1000 LS par les 1005 LS. Elle reçoivent des longue portée et des jantes provenant de la 1100 GLX. En décembre, sort la Rallye 3, l'ultime évolution et ses 103ch DIN. 1000 exemplaires seront produits jusqu'au printemps 1978. En effet, à cette date, la Simca 1000 n'est plus produite après 1. 949. Simca 1000 coupe du monde de football. 407 exemplaires de série. La Simca 1000 de nos jours De nos jours cette sympathique voiture est surtout connue dans l'imaginaire populaire par la chanson des Chevaliers du Fiel!
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En fait, pour le premier, il y avait déjà le 1150 SS ou 1300 GT préparé par Abarth. Cependant, pour le deuxième Simca a conçu pour fournir au modèle populaire une variante carrossée par un designer italien. Chose qui n'avait pas vocation à occulter un bon nombre de ventes. Simca 1000 coupe d'europe. Mais oui d'apparaître dans des magazines spécialisés donnant une aura de prestige au modèle commun. Pour cette raison, SIMCA a contacté Bertone pour ce coupé dérivé. Une décision commerciale centrée sur l'Italie, qui était en phase avec le fait que les Français eux-mêmes avaient demandé de l'aide à FIAT il y a des années pour la conception du SIMCA 1000. PLUS POPULAIRE QUE VOUS NE POUVEZ PENSER Comme les performances du SIMCA 1000 étaient très appréciées à l'époque, l'arrivée d'une variante aussi élégante que le coupé a été bien accueillie par le marché. Surtout les Français. Si la carrosserie a été fabriquée dans les ateliers Bertone à Turin, elle a finalement été assemblée sur une chaîne de montage spécialisée à l'usine SIMCA de Poissy.
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En marge du succès de la Simca 1000, Henri Pigozzi a présenté au salon de Genève en 1962 le prototype de son Coupé dont les essais ont été effectués sur les pistes "secrètes" de Mortefontaine. Douze prototypes du futur Coupé ont été réalisés par Bertone en partant de la Simca 1000. Le Coupé 1000 se proposait alors d'apporter une réplique à la Floride de Renault dont les lignes superbes valaient à la voiture une belle popularité. Les Simca 1000 Coupé et 1200 S "Coupés Bertone" et mécanique française | Mecanicus. L'époque est d'ailleurs propice à la création de nouveaux petits coupés plus ou moins sportifs, comme la NSU-Prinz Sport de 1959. Emprunté à la berline, le moteur à cinq paliers voit sa puissance légèrement augmentée de 2ch. pour passer à 40 ch. DIN, pour atteindre la vitesse de 140 Km/h. Après avoir mis en concurrence Facel et Bertone sur le projet, c'est la proposition du carrossier italien qui fut retenue. Le fait que le neveu et bras droit de Pigozzi, Aldo Nascimbene, soit un ami personnel de Nuccio Bertone, contribua à faciliter les relations entre le constructeur français et le carrossier italien.
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La Chrysler Sunbeam (LS 5cv, GL 5cv et 7cv), de fabrication anglaise, la remplace. La Berlinette Abarth M. Carlo Abarth et la société Simca signent, en 1961, un accord de fourniture de cent plateformes de Simca 1000 pour la production, par Abarth, de la Berlinette 1300 Abarth-Simca, homologuée en Grand Tourisme en 1962. Aux 24 Heures du Mans 1962, une 1000 cm 3, moteur Fiat, et deux 1300 cm 3 sont engagés en prototype: l'une des 1300 termina avec une moyenne de plus de 150 km/h. Simca 1000 coupe du monde 2014. Pour 1963, une Berlinette 1300 est engagée en Grand Tourisme, mais ne finit pas l'épreuve. Moteur Abarth 1288 cm 3, 125 cv DIN à 7400 tr/min, issu d'un groupe Fiat, boîte de la Simca 1000. En décembre 1963, ce coupé évolue en Berlinette 2000 Abarth-Simca (1946 cm 3, 192 cv DIN à 7100 tr/min, boîte 4 ou 6 vitesses), homologuée en Grand Tourisme fin janvier 1964. La Berlinette 2000 se reconnait par ses clignotants avants intégrés dans les bulles de phares. La Simca-Abarth 1000 Par ailleurs, Abarth ensorcelle la Simca 1000 et présente à la direction de Simca, en 1963, les modèles Simca-Abarth 1150, 1150 S, 1150 SS et 1150 Tipo Corsa (55 à 85 cv DIN).
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0 x 65. 0 mm Cylindrée 944 cc Compression 9. 0 Puissance 40 chevaux à 5400 tr/min Couple 7. SIMCA 1000 Coupé. La version sportive carrossée par Bertone en 1962. 5 mkg à 3500 tr/min Transmission Simca Coupé 1000 (1962-1967) Boite de vitesse 4 rapports Puissance fiscale 5 chevaux Type Propulsion Antipatinage Non ESP Non Châssis Simca Coupé 1000 (1962-1967) Direction Vis et galet Suspensions Av Leviers triangulés Suspensions Ar Bras tirés Cx - Freins avant Disques Freins arrière Disques ABS Non Pneus avant 145 x 13 Pneus arrière 145 x 13 Dimensions Simca Coupé 1000 (1962-1967) Longueur 393 cm Largeur 153 cm Hauteur 126 cm Coffre NC Poids 795 kg Performances Simca Coupé 1000 (1962-1967) Poids/Puissance 19. 8 kg/cv Vitesse max 145 km/h 0 à 100 km/h - sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA - sec 1000 mètres DA - sec Consommations Simca Coupé 1000 (1962-1967) Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive - Reservoir 36 L Autonomie autoroute - Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags - Climatisation - Prix de base plus dispo (- €) Les revues techniques Simca Votre immatriculation: Revue Technique Simca 1307, 1308 et 1309 (1970‑1979) Pièces auto Photos Simca Simca Infos commerciales Découvrez combien vaut votre voiture gratuitement avec et vendez le jour même!
Ce choix envers Bertone ne fut sans doute pas neutre dans la descente aux enfers que vécut Facel au début des années 60, empêtré alors dans ses difficultés d'après vente avec son modèle Facellia. La carrosserie Bertone était au contraire dans ses plus belles années. Elle venait de recruter un jeune designer de talent, Giorgetto Giugiaro, âgé de 23 ans, qui travailla sur le projet du nouveau coupé Simca. Voiture Simca 1000 Coupe occasion - Annonce Simca 1000 Coupe - La Centrale. Par ailleurs, Bertone s'installait dans sa nouvelle usine de Grugliasco. La production des caisses débutait en Italie au cours de l'hiver 1962/63. En sortie de chaîne, elles prenaient la direction de Poissy où il restait à les peindre, à monter la mécanique et à assurer la finition. Pour une petite voiture de série, elle est équipée de quatre freins à disques Bendix. Au prix de 12 000 francs, la voiture affiche une élégance raffinée avec un look quelque peu féminin. La 1000 Bertone était la plus chère des voitures Simca et il n'y avait à l'époque qu'une 404 injection, une DS ou une René Bonnet qui soit plus onéreuse.
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