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mercredi, 30 mai 2018. 14:33 GROVE, Royaume-Uni - Les insuccès de Williams depuis le début de la saison de Formule 1 commencent à faire des victimes. Quelques semaines après qu'Ed Wood eut quitté ses fonctions de concepteur en chef pour des motifs personnels, c'est au tour du directeur de l'aérodynamisme d'être congédié, mercredi, a annoncé l'équipe britannique par voie de communiqué mercredi. Dirk de Beer, qui a déjà occupé le même poste chez Ferrari, quitte donc Williams après un peu plus d'une saison. Williams a mentionné que l'ingénieur en chef Doug McKiernan, qui s'était joint à l'équipe de F1 en février après avoir oeuvré pendant 16 ans pour McLaren, « s'occupera essentiellement des programmes aérodynamique et conceptuel de la voiture ». Devenir Ingénieur environnement : formation, salaire, fiche métier. L'écurie a ajouté que Dave Wheater avait été promu directeur de l'aérodynamisme. C'est une saison difficile pour Williams, qui croupit au dernier rang du classement des constructeurs avec seulement quatre points. Lance Stroll fut le seul à inscrire des points cette saison, en vertu de sa huitième place au Grand Prix d'Azerbaïdjan.
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BMW a conservé la boîte auto à 8 rapports, revue pour des passages plus rapides et plus brutaux. À bord, la banquette arrière disparaît (- 21 kg). Les baquets carbone fixes (il faudra des outils pour modifier votre position de conduite) sont 24 kg plus légers que les sièges standard, et 14 kg plus légers que les baquets carbone optionnels sur les M4 Competition. Le capot en fibre de carbone permet de gagner 1, 2 kg par rapport à la pièce standard en alu. Le nouveau couvercle de malle en fibre de carbone et son becquet « queue de canard, 7, 7 kg. Les superbes feux arrière à signature lumineuse en filaments sont 400 g plus légers. La disparition des tapis de sol ou de la clim automatique permet de grappiller encore quelques kilos. Le 0 à 100 km/h ne diminue que de 2 dixièmes. Et encore, les pneus Michelin Cup 2R de série y sont sûrement pour beaucoup. Concours ingénieur en chef. Mais ces progrès modestes sur la feuille de chrono sont paradoxalement encourageants. Cela veut dire que BMW aura dû différencier la CSL par d'autres moyens.
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Leur directeur technique Paddy Lowe a mentionné plus tôt ce mois-ci que Williams a identifié les ennuis qui affligent la voiture et mis en place un programme afin de les régler.
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