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Les carburants de compétition Les voitures de compétition utilisent des carburants spéciaux à l'instar du méthanol. Présentant un indice d'octane de 114, ce carburant est aussi prisé des amateurs de modélisme (modèles réduits). Le méthanol coûte entre 3 € et 4 € le litre. Le nitrométhane est utilisé sur les dragsters. Essence, diesel : les voitures thermiques interdites dès 2035. Il a la particularité de contenir de l'oxygène rendant sa combustion explosive. Toutefois son prix prohibitif (16 €/L) et l'augmentation exponentielle de la consommation (environ 300 fois plus que la normale) constituent un frein pour son utilisation au quotidien. À LIRE ÉGALEMENT: – Stationnement, malus, essence, prime… Tout ce qui change le 1er janvier 2018 – Paris: plus de voitures roulant à l'essence dès 2030!
"En ce qui concerne la France, il n'y a pas d'inquiétude pour l'avenir: soit les raffineries existantes assureront la production, soit elles fermeront, mais dans ce cas, nous pourrons importer. L'excellente logistique pétrolière française permet de l'envisager ", confirme Olivier Gantois, président de l'Union française des industries pétrolières. Standardisés au niveau mondial, les carburants continueront en effet d'être produits pour l'Asie, l'Afrique et les Etats-Unis, des régions qui, à la différence de l'Europe, n'ont pas prévu de condamner les thermiques. Ce sont finalement les zones à faibles émissions, toujours plus nombreuses, qui risquent de poser le plus de problèmes aux utilisateurs français. Essence pour voiture thermique 2012. Celle du Grand Paris, qui englobe la capitale et sa proche banlieue, prévoit ainsi l'interdiction de tous les véhicules essence et diesel à l'horizon 2030. Reste à savoir si la mesure sera réellement appliquée alors que le bannissement officiellement en vigueur des Crit'Air 4 et 5 n'est tout simplement pas mis en oeuvre et que celui des Crit'Air 3, prévu en juin 2022, a déjà été retardé de six mois.