Avis Sur Vtt Scott: Clinique Du Chauffe Eau La Valette 23 January 2020

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Saturday, 10 August 2024
Il y a malgré tout au moins une différence de taille: en effet, le nouveau châssis développe uniquement 120 mm de débattement. En clair, ne cherchez pas de 100 mm, ça n'existe plus! A l'origine de ce choix, là encore très tranché, on retrouve Nino Schurter et les athlètes du team Scott Sram. Il est vrai que les circuits modernes de XCO sont de plus en plus engagés et les pilotes sont de plus en plus nombreux à rouler avec plus de débattement devant et derrière. Fusée de Cross-Country, le Spark se décline toujours en version RC comme ici aux mains de Nino Schurter...... Il existe aussi en version 900 aux mains de Brendan Fairclough pour une pratique orientée Trail. Avis sur vtt scott beiser to speak. Le Spark RC sera donc monté en 120 / 120 mm, quant au Spark 900, il sera équipé d'une fourche en 130 mm. Naturellement avec une proue de plus grand débattement, l'angle de direction de ce dernier est plus couché, mais Scott a choisi d'aller encore un peu plus loin avec un système de coupelles pour l'abaisser de 0, 6° supplémentaires.

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J'ai choisi le GIANT OCR1 car fourche carbone, cadre GIANT et composant 105 (la totalité) et puis, je l'ai touché moins de 1100 euros au lieu de 1220. Pour Lapierre, tous les revendeurs mon dit que pour l'utilisation que j'en fais, entre 1000 et 5000 km par an, c'est un bon choix. Mais le souci avec eux, ce sont les délais. Si la magasin ne l'a pas en stock, la livraison peut prendre plus de 5 mois... En fait, les 4 vélos que j'ai énoncé plus haut sont a peu près du même standing. Après cela dépend si on privilégie le cadre, le slopping, les composants... Une dernière chose par rapport aux vélos Deca. C'est vrai que pour un budget de 1000 euro, on a chez eux vélo équipé en ultegra! Chez les autres pour avoir le même groupe, il faut prfois y mettre le double. Avis sur vtt scott snap adds titles. Mais cela c'est l'arbre qui cache la forêt En fait le groupe n'est pas entièrement Ultegra (dér av, manivelles, étriers... tout ça n'est pas Ultegra). Et puis au niveau du cadre y a quand même une bonne différence. Moi avant je roulais sur déca et depuis cette année, je roule sur Giant et au niveau du cadre, je peux vous dire que c'est le jour et la nuit

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Vous pouvez aussi choisir de n'avoir aucune assistance, mais ce n'est pas le mode le plus confortable vous vous en doutez… Côté sécurité, tout y est. En plus des lumières avant et arrière (AXA Blueline et B&M Jr Integrated), le VAE possède des bandes réfléchissantes sur les pédales et les pneus, petit plus que j'apprécie toujours pour être bien visible par les automobilistes. Les freins à disque Shimano BR-M315 sont très performants, de ce côté il n'y a rien à redire. Scott utilise toujours du bon matériel, pour une sécurité la meilleure possible. Enfin, le vélo est bien protégé, avec un garde boue et des protections en plastique autour de la chaîne. >> Cliquez ici pour voir s'il est encore dusponible Au niveau du confort, c'est là aussi tout à fait satisfaisant. La selle n'est pas trop éloignée du guidon, ce qui permet de se sentir bien à l'aise pendant plusieurs heures. Tests des VTT Scott. Et qui plus est, elle s'avère très confortable. Les suspensions sont de très bonne qualité, les balades sur des routes pavées ou un peu plus accidentées restent donc agréables.

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Bon, pour autant, pas de révolution sur cette fusée de toute façon inaccessible à la plupart d'entre nous! Revenons à un modèle certes toujours coûteux, mais plus réaliste pour un compétiteur qui souhaite se faire un gros plaisir. Le Spark RC 900 Pro, affiché à 4999€ en 2019 comme en 2018, se pare d'une robe plus sobre. La fourche Fox 32 Float devient une RockShox Sid RL3. Surtout, la transmission Sram Eagle (avec un mix entre les niveaux de gamme) devient, elle, du Shimano XTR 12v. On remarque donc plutôt un upgrade sur cette partie très sensible! Une tendance que confirme Olivier, rédacteur en chef de Vojo: "Il y a deux ans, j'ai payé mon Spark au même prix mais équipé en XT! ". Quoi penser réellement du VTT électrique Scott E-Scale 740 ?. Pas de doute, ce Spark RC en carbone, bien qu'un peu plus lourd en 2019 (+ 300g sur le poids constructeur), devrait à nouveau séduire et ce modèle se profile comme LA bonne affaire de la gamme Spark.. Et le Spark en alu, alors, plutôt catégorisé "trail" par Scott? Son cadre n'évolue pas. Le ticket d'entrée pour obtenir un Spark alu est fixé à 1799€ en 2019.

C'est le Spark 970, et il rappelle les couleurs flashy adoptées par Schurter! En 2018, le 970 était à 1699€… A ce prix, il faut se contenter d'une fourche RockShox Judy dans les deux cas. Un amortisseur X Fusion œuvre à l'arrière. Shimano assure la transmission en Deore, avec 20 vitesses au total. Cette fois, le petit embonpoint en 2019 (300g, peut-être à chercher du côté des pneus) et les 100€ supplémentaires nous laissent songeurs… On remarque également la disparition du dérailleur avant dans la gamme Spark. L'ensemble des modèles sont désormais commercialisés en mono-plateau. Avis sur vtt scott aspect. Le but de cet article n'est pas de procéder à une comparaison composant par composant, rébarbative et finalement vaine. Mais le survol rapide que nous venons d'effectuer montre, s'il était besoin de le rappeler, que se précipiter sur le nouveau millésime n'a pas forcément de sens, encore moins en entrée de gamme. A contrario, les préférences en matière de transmission peuvent faire pencher la balance en faveur de la nouveauté, plutôt qu'une réduction sur le millésime déstocké.

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