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Si ton rv est de 11, 5:1 il te faudra souffler entre 0, 3 et 0, 35 bar ou alors monter un joint de culasse plus épais.
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Donc voici la liste récapitulative avant d'agir: Pièces: * turbo du 1. 8 T avec collecteur d'echapement et (collecteur d'admission + injeceturs que je n'utilise pas pour le moment) * un radiateur eau/huile pour refroidire l'huile revenant du turbo. * un fmu de type BLOX qui assure un ratio fixe 12:1 Le fmu n'assure pas un ratio fixe de ton af a 12:1, il augmente ta pression d'essence 12 fois pour 1 psi de boost, donc tu fais 12 x 6psi (ou 12 x 0. 4bar)= 4, 8 bars + 3 bars de pression d'essence = 7, 8 bars de pression d'essence (a pleine charge). Ligne echappement golf 4 1.6 sr 2016. -Il te faut aussi une soupape a intercaller entre le collecteur d'admission (boost) et ta sonde map (manifold absolute pressure) afin que la sonde puisse enregistrer la dépression et la pression atmo mais pas le boost pour tromper ton ecu d'origine. -Un intercooler -une pompe a essence avec 3 bars minimum et un débit supperieur a 150lph. - Des bougie plus froides, par exemple des NGK BKR8 (si ça se monte sur ta golf) -Un allumage optimisé, soit avec un boitier MSD6BTM qui en plus donne du retard a l'allumage proportionnel au boost.
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Je confirme le sujet est bien a déplacé. Pour te répondre, j'aimerai le changé pour un meilleur design premièrement mais aussi pour le bruit (sans être dans l'excès). Qu'entends tu par silencieux OMP? c'est une marque ou une gamme? Pour l'installation je le ferai a l'aide d'un manchon a diamètre différent en coupant la ligne avant le silencieux d'origine comme me l'ont conseillé certains flosh Inscription: 22 Oct 2012, 22:39 Messages: 1853 Région: 95 Golf IV 1. 8 T GTI de Mai 2000 Sur un 1. 6, un silencieux te donnera un meilleur bruit de toute façon Le 1. 6 SR offre une belle mélodie, la mienne a eu le droit à 3 demi lignes différents en 6 mois pour finir par une Milltek. Ligne echappement golf 4 1.6 sur le site. Pour ton silencieux, tout dépend de ton budget. Tu peux opter pour de l'occasion, du moment que c'est pour Golf 4 2RM OMP est une marque d'équipements auto Oui je me doute bien Pour en prendre un d'occasion c'est assez dur étant donné le nombre insuffisant d'annonce de silencieux compatible golf 4. Sinon juste comme sa ta ligne milltek tu la eu a combien?
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Ou alors une bobine externe de forte capacitée (genre msd blaster ou nology PC-10 powercore) -un mano de boost -un mano afr -une bov (ou dump valve) -une wastegate externe de préférence, avec un tarage trés faible (0, 2 bar par exemple) afin de pouvoir augmenter ton boost a la valeur exacte recherchée, avec un boost controller manuel (robinet) 1-limiter la pression du turbo à 0, 4 bar: est-ce qu'il faut changer la valve de decharge? [/quotemsg] OUI 2-comment connecter le fmu? j'ai compris qu'il augmente la pression de l'essence selon la pression de l'air? [/quotemsg] Tel que tu le vois sur le lien que tu as mis, tu connecte le port supperieur a une dépréssion, tu débranches ton tuyau de retour (qui va au réservoir)de ton régulateur de pression d'origine et tu le branche au port inferieur au centre et tu refais partir une durite de ton régulateur jusqu'au port inferieur exentré du fmu. Ligne echappement golf 4 1.6 sr for sale. 3-comment faire pour le retard statique de 3 degrès de l'allumeur sur ce type de moteur?? [/quotemsg] Tu fais simplement pivoter ton allumeur et tu controles a la lampe strobo.
Une simple prise d'air sur une durite suffit à causer une perte de puissance. • le débitmètre Le débitmètre envoie un signal au calculateur dont la valeur dépend du flux d'air ou plutôt de la masse d'air qui le traverse. Les impuretés de l'air s'accumulant sur la partie sensible du capteur et perturbent son fonctionnement. Le capteur envoie alors des informations incorrectes au calculateur, le calculateur ne régule plus correctement l'injection en carburant de votre moteur. • la vanne EGR Le rôle de la vanne EGR est de rebruler une partie des gaz d'échappement afin de réduire la pollution. Changer Joint de Culasse : Volkswagen GOLF 4 1.6 100 ch Essence - Symptome et changement du joint de culasse. Ce renvoi des gaz dans le moteur est contrôlé par un clapet mobile. Cette vanne s'encrasse et risque de se bloquer en position ouverte. Votre véhicule réingère des gaz d'échappement même au ralenti et à vitesse réduite. Voir tous les centres