Gonflage Pneus À L'azote - Pneus - Auto Evasion | Forum Auto – Lampe A Led 12V Pour Voiture
Ceci dit je trouve que le prix (10 €) pratiqués par certains est scandaleux car l'azote est un sous produit trés éxedentaire de la fabrication de l'oxygéne. gringo #7 27-10-2008 10:19:07 Citation de grincheux bonjour, cela confirme ce que je pense.... :lol:, le gonflage à l'azote n'est avantageux que pour le marchand... :x ( le gonflage à l'air est si pratique et si peu onéreux) FredP #8 27-10-2008 12:08:14 Bonjour, je reprends un petit calcul que j'avais déjà posté il y a quelques temps... mais qui reste d'actualité:wink: C'est toujours d'après des données aimablement fournies par ma prof de physique chimie de 6ème: dans l'air, on trouve (par ordre décroissant): environ 78% d'azote, environ 21% d'oxygène, environ 1% de gaz rares. Je ne pense pas (rejets en co² exceptés... ) que cela ait beaucoup changé en 30 ans... Pourquoi gonfler pneus à l azote l. ) Quand on change un pneu de tourisme, puis qu'on le gonfle à l'azote –parce que c'est pour votre sécurité- (allez, on va le gonfler à 2 bars, c'est plus facile pour calculer... ), qu'est ce qui se passe?
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Le gonflage des pneus à l'azote est proposé par les professionnels et les centres auto pour limiter les pertes de pression et donc les fréquences de vérification. Cette technique utilisée pour le gonflage des pneumatiques des avions de ligne et en compétition automobile limite les pertes de pression dans le temps, certaines enseignes annoncent jusqu'à 4 fois moins de perte de pression. Pourquoi gonfler pneus à l azote il. Dans la théorie, le gonflage à l'azote offre un bénéfice technique intéressant, mais dans la pratique l'intérêt est plus contrasté. D'une part, s'il réduit les pertes de pression, il ne les évites pas totalement et donc une vérification régulière de vos pneus reste toujours indispensable, même si elle plus espacée. De plus avec des pneus à l'azote, plus question d'utiliser n'importe quel gonfleur, il devient alors impératif de s'adresser à un professionnel qui possède un gonfleur azote. Au sein de la rédaction de Permis Pratique, le gonflage azote a été testé sur deux ans sans recueillir un succès unanime, exception faite pour les pneumatiques modernes avec des dimensions de taille ultra basses qui conservent une meilleure tenue à la pression dans le temps, et pour les pneus peu utilisés et stockés longtemps par exemple sur les voitures anciennes ou les remorques.
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Certains véhicules ont des systèmes automatiques de pression des pneus qui préviennent le conducteur lorsque celui-ci doit procéder au re-gonflage de ses pneus. Une fois la jauge positionnée, appuyez sur son bouton. Elle va émettre un léger sifflement puis vous indiquer l'état de pression de vos pneumatiques. Attention: si vous avez beaucoup roulé avant de contrôler votre pression, cela peut fausser les données. Gonfler ses pneus à l'azote : les avantages / Du pipo alors ?. Trouver la bonne pression du pneu Avant de regonfler le pneu, il faut que vous sachiez de quelle pression il a besoin, afin de compléter avec le niveau de pression indiqué par la jauge. Cette mesure est indiquée sur la portière conducteur de votre voiture ou sur la trappe à carburant et reste la même pour un gonflage à l'air ou à l'azote. Elle est généralement située entre 2. 1 et 2. 5 bars. En cas de forte charge, pensez à gonfler vos pneus avec une pression un peu plus forte que leur pression normale. Regonfler le pneu Ensuite, vous pouvez gonfler votre pneu à l'azote ou à l'air selon la méthode que vous avez choisie.
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Bon à savoir: L'azote, qu'on devrait normalement qualifier de « diazote », se présente sous la forme d'une molécule composée de deux atomes d'azote. Les professionnels l'utilisent pour protéger les denrées alimentaires et divers produits manufacturés. Qu'apporte l'azote à vos pneus? Pourquoi gonfler ses pneus à l'azote? | AutoCarbure.com. Les professionnels des secteurs du sport automobile et de l'aviation ne s'y sont pas trompés. Voilà bien longtemps qu'ils ont remplacé l'air « classique » des pneus de formules 1 et d'avions par de l'azote. Leurs pneus sont soumis à rude épreuve quotidiennement! Rassurez-vous! Même si vous n'avez pas la chance d'être l'heureux propriétaire d'une formule 1, votre voiture peut elle aussi tirer de vrais bénéfices de l'azote: Des pneus qui se dégonflent 3 à 4 fois moins vite; Une meilleure adhérence à la route et un meilleur freinage; Moins de risque d'usure prématurée du pneu en cas de sous-gonflage; Moins de risque d'éclatement en cas de surchauffe du pneu. Autant d'arguments qui sauront atteindre le conducteur soucieux de sa sécurité et de son confort!
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Le fait d'éviter cette surpression réduit les légères perditions d'air, ce qui permet d'espacer les contrôles de pression. De plus, cela réduit donc drastiquement les risques d'éclatements car l'échauffement est moins important avec l'azote. L'azote a des avantages intrinsèques: il est sec (donc pas d'oxydation), non inflammable et son coefficient de dilatation est inférieur à l'air ambiant (la pression n'augmente donc pas facilement en chauffant) L'usure des pneus devrait alors être plus régulière. Car en se dilatant, l'air "classique" fait un peu grossir le pneu, ce qui lui donne une forme un peu différente. Toutefois, cela doit être tellement minime que ça en devient anecdotique... Du pipo alors? La vérité semble se trouver au milieu, comme souvent... C'est ni inutile ni vraiment très avantageux. Pourquoi gonfler pneus à l'azote. Et il semble que ce soit les professionnels qui en profitent le plus en facturant ce nouveau service dans les centres auto. Et oui, c'est ça l'économie, on crée un nouveau besoin pour élargir le marché.
L'obligation d'utiliser un gonfleur azote pour la vérification. Adressez-vous à de vrais professionnels! Lors de l'essai du gonflage azote, nous avons emmené une de nos voitures cobayes dans un centre auto (Autobacs) pour découvrir un certain manque de professionnalisme de l'enseigne. Par exemple, pour enlever l'air du pneu, l'intervenant a simplement déposé les valves pour laisser l'air s'échapper et mettre le pneu à plat au risque de le déformer et d'endommager sa carcasse. A notre protestation, il a répondu que le cric n'était pas dispo! Bref, 15 minutes pour trouver une simple chandelle et faire les choses correctement pour les trois autres. Il est évident qu'un tel procédé présente beaucoup plus de risques que de bénéfices d'un gonflage à l'azote. Adressez-vous toujours à un vrai professionnel du pneumatique pour un gonflage azote dans les règles. Pourquoi gonfler ses pneus à l’azote ? - Chacun sa route. Azote de 78 à 100%! L'azote est déjà contenu dans l'air à hauteur de 78%. Passer à 100% présente l'avantage d'éliminer surtout l'humidité et les traces d'huiles que contient l'air comprimé à la sortie du compresseur, ce qui semble être LE véritable avantage de la formule.
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