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#20 par blackcobra attache rapide s'il y a.... sur un 500, ça risque pas grand chose quoi... Tout se qui ne me tue pas me rend plus fort...! La vie est si dure et si belle à la fois...!
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Quand je lui ai dit que à moto revu et sur l'emballage de la chaîne qu'il m'a vendu ils deconseillent les attache rapides il m'a répondu: jette-les à la poubelle, ca tient aussi bien pour ta moto (qui n'est pas trop puissante). Voilà #18 par micckaelgraig Quand je lui ai dit que à moto revu et sur l'emballage de la chaîne qu'il m'a vendu ils deconseillent les attache rapides il m'a répondu: jette-les à la poubelle Si ils déconseillent c'est qu'il y a eu des cas signalés déjà, dans le doute je prends pas le risque perso et je déconseille de le faire, c'est pratique l'attache rapide mais perdre sa chaine en roulant: ça mène au tas, à perdre une jambe, à tuer un passant ou un automobiliste ou un ami motard qui roule derrière enfin bref autant être sûr non? Sertir une chaine moto se. Le mécano n'a peut être pas tord et certainement que dans toute sa carrière il a jamais connu de problème grave avec une attache rapide #19 par giatros Un truc si simple devient si compliqué.... Et pour les autres du forum, mailllon à sertir ou attache rapide?
Ensuite, il faut dessertir la chaîne: utilisez une meuleuse muni d'un disque à meuler. Un conseil: posez un carton entre la roue et la couronne pour limiter les étincelles sur la jante, et bien sûr protégez-vous avec des lunettes. Usez le maillon avec la meuleuse jusqu'à ce que vous puissiez le retirer, enlevez-le et laissez la chaîne en position. 5. Enlever la roue Commencez par enlever la goupille qui se trouve en bout d'axe puis desserrez la roue. Posez une cale en bois entre la roue et le sol (qui vous servira plus tard). Quel rive chaine choisir?. Maintenez la roue à une main. De l'autre, tirez sur l'axe pour l'enlever. Une fois la roue désaxée, vous pouvez retirer le support d'étrier, mettre la chaîne sur le côté, et enfin sortir la roue. 6. Démonter l'ancienne couronne et monter la nouvelle Posez la roue à plat. Démontez l'ancienne couronne en desserrant tous les écrous. Enlevez-la puis montez la nouvelle (écritures vers l'extérieur). Pour éviter le desserrage des écrous, il faut les remonter avec du frein filet.
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