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Ils peuvent tomber sur la piste et provoquer des accidents. " A l'époque, Jean-Pierre Marc travaille dans une société spécialisée en mécanique de précision. Il demande à son patron, Bernard Barré, d'ouvrir une structure dédiée et dessine un premier concept de bouchon endoscope auto freiné. C'est là que naît JPB Système. Malgré la demande, l'entreprise met du temps à décrocher son premier contrat. "Il s'est passé 6 ans avant que la première application soit montée sur un moteur, reprend Damien Marc. Il s'agissait du CFM 56, celui qui équipe les Airbus de la famille A 320. Après cela, les clients ont afflué. " Après la disparition de Jean-Pierre Marc, en 2006, les relations se dégradent entre son fils, arrivé comme ingénieur projet deux ans plus tôt pour lui prêter main forte, et Bernard Barré. Ce dernier décide alors de vendre JPB Système. Un an et demi plus tard, la famille Marc rachète la société et installe Damien Marc aux commandes. "J'ai été projeté dans JPB Système plus vite que prévu, confie l'ingénieur en électronique et informatique industrielle.

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De même, le poids de la hiérarchie n'est pas écrasant: « les opérateurs sont complètement autonomes et responsabilisés. Lorsqu'ils arrivent le matin, ils prennent chacun la tablette qui leur est dédiée et programmée en fonction de leurs compétences, ils voient ce qu'il y a à faire et hiérarchisent eux-mêmes les tâches en fonction de l'urgence. » Quant aux perspectives à plus long terme, il suffit de visiter l'usine de Villaroche pour voir que JPB Système ne compte pas s'arrêter en si bon chemin. Les installations sont en effet déjà prêtes pour accueillir une seconde ligne de production. Par ailleurs, la robotisation permet de maintenir un rythme de production soutenu la nuit si besoin. A cela s'ajoutent les installations en Pologne, opérationnelles depuis quelques années mais où JPB Système établit un site miroir de celui de Villaroche avec quatre machines, dédié à la production de composants qui sont ensuite assemblés en France. Ce site miroir devrait être opérationnel en début d'année 2018 et ne fera peser aucun risque sur l'emploi en France.

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Pour ne rien rater de l' actualité des placements épargne, inscrivez-vous à nos notifications. Accueil > 📰 Actualités > Revue de presse > Montereau-sur-le-Jard: JPB Système, fleuron de l'aéronautique, (... ) © Publié le mardi 14 novembre 2017 à 0 h 0 ⚠️ Attention, cet article a été archivé. Les informations contenues dans cet article ne sont probablement plus à jour. La success story continue pour JPB Système, entreprise installée sur le site de Paris Villaroche dédié à l'aéronautique à Montereau-sur-le Jard, près de Melun (voir encadré). Avec 50 salariés en 2017 contre... 📧 Recevez tous les jours, dès 9 heures du matin, les infos qui comptent pour votre épargne Envoi quotidien par courriel des actualités de l'épargne, les nouvelles offres, les nouveaux placements épargne, les variations de taux d'intérêts, les nouvelles primes, les dates clés à ne pas louper... Les news fiscales et immobilières. Sans publicité, sans spams, sans autre exploitation de votre adresse courriel que celle de vous envoyer ce courriel quotidien.

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« Nous avions un chiffre d'affaires d'1, 3 million d'euros en 2009 et il est passé à 4, 7 millions en 2012 », précise Damien Marc, le gérant de l'entreprise. D'après des estimations réalisées, une hausse de 250% est prévue sur les 5 prochaines années. Parmi les clients de l'entreprise, des leaders mondiaux de l'industrie aéronautique tels que la Snecma, Rolls Royce, Pratt& Whitney ou encore General Electric. Une ouverture vers l'internationale qui porte ses fruits puisqu'une filiale du groupe a été créée en 2012 aux États-Unis et JPB Système a réalisé, en 2012, près de 70% de son chiffre d'affaires à l'exportation. Quatre brevets internationaux ont en outre été déposés depuis 2010. Damien Marc, le gérant de JPB Système, souhaite faire de son entreprise le leader dans cette niche technologique Recrutements Mais paradoxalement, la société est également ancrée à l'échelle locale. Actuellement basée à Brie-Comte-Robert, la société va déménager au mois de juillet à Montereau-sur-le-Jard (Villaroche) sur un site de 1.

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BIG 2020 - Damien Marc échange avec Emmanuel MACRON sur le salon BIG organisé par BPI France —Il y a 30+ jours 0 Likes Interview de Damien MARC, notre PDG. Ca parle Industrie, crise et resilience! —Il y a 30+ jours 0 Likes JPB Systeme appoints director of engineering and innovation —Il y a 30+ jours 0 Likes Nice release about aour company —Il y a 30+ jours 0 Likes JPB système recrute 5 postes: un Administrateur Système & Réseau, un Développeur Back-End, un Roboticien-Automaticien, un Ingénieur Qualité et un Ingénieur en Traitement du Signal. Job descriptions et adresse contact sur notre site internet: —Il y a 30+ jours 0 Likes JPB système recrute: un ingénieur conception R&D mécanique aéronautique, intéressé par la liberté d'expression et l'étendue des possibilités... Merci de partager largement. Adresser candidatures à —Il y a 30+ jours 2 Likes Allez, pour les retardataires, voici le replay du direct sur BFM Business de la table ronde sur l'innovation du 20 juin 2018. Émission animée par Stéphane Soumier et en présence de Laurent Deleville, responsable de l'Open Innovation chez SAFRAN Damien Marc et les experts de KPMG et la Société Générale —Il y a 30+ jours 2 Likes Notre Nouveau site web est en ligne!

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LE BOURGET Rendez-vous en 2023!

D'ailleurs chaque mercredi midi, un coach sportif est à la disposition des plus courageux! Qui peut dire non à une session sportive dans les jardins du château de Vaux le Vicomte De manière générale, le travail collaboratif est fortement encouragé, avec ou sans musique! Ce qu'ils recherchent JPB SYSTEME construit depuis plus de 10 ans sa propre vision de l'industrie. Pour cela l'entreprise s'entoure de personnalités dynamiques à l'esprit disruptif, tout en capitalisant sur les compétences individuelles de chacun. L'âge, l'origine, l'expérience n'ont pas d'importance tant que l'énergie, la motivation, la créativité sont mis à contribution de la vision du futur, aujourd'hui et pour demain!

#1 Salut à tous! Je voulais vous informer que VW/Audi déploient désormais leur nouvelle huile. C'est la VW/Audi LongLife III FE 0w30 de retour cette fois 15 ans après, mais de norme VW504. 00/507 et par conséquent de HTHS >3, 5cSt. Le retour de ce grade peut faire plaisir avec un HTHS corrigé contrairement à l'ancienne VW503. 00/506. 00/01 (HTHS >3. 1Cst) Concernant cette huile, il s'agirait en faite de la Shell Ultra Pro AV-L 0W30, une groupe III+ (GTL) très connu du marché. Vous devez être enregistré pour pouvoir accèder à cette image #2 Intéressant, Mon CC m'a annoncé effectivement ce nouveau grade, de même que la 0W20 pour certains modèles. Peux-tu nous éclairer sur la notion de HTHS? #3 Dernière édition: 8/4/20 #4 Concernant l'huile 507. Guide pour connaître et choisir l'huile moteur de sa voiture. 00 elle existe depuis bien avant 2007, je roule encore avec en « long-life » à plus de 600000km, mon véhicule est de 2002. VW 507. 00 Huiles SAPS basses adaptées aux moteurs Euro 4 et à presque tous les moteurs diesel VAG à partir de 2000 avec des intervalles de service prolongés, des pompes d'injection unitaires et des moteurs Pumpe-Düse (« PD »).

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503. 01 (Audi TT et S3): Mobil 1 0W-40 ou Shell Helix Ultra 5W40 ou Pronex 5W-30 Long Life III. Pour tous les véhicules commercialisés à partir du 1er janvier 2005 doivent être vidangés avec un lubrifiant répondant aux dernières normes VW 507. 00 (diesel) et 504. 00 (essence). Mobil 1 ESP 5W30, Shell Helix Ultra Extra 5W30, Pronex 5W30 Long Life III Les spécifications du constructeur Volkswagen pour une motorisation essence en mode standard VW501 01 et VW 502 00. En mode longlife, les spécifications sont VW 504 00 et VW 508 00. Huile moteur vw 507 00 engine oil equivalent. Dans le cadre d'une motorisation diesel en mode standard, les spécifications sont VW 505 01 et en mode longlife VW 507 00. Pour un véhicule équipé d'un FAP (filtre à particules) VW 507 00 et VW 509 00. Ces spécifications constructeurs sont recommandées pour les constructeurs tels que Audi, Seat et Skoda.

Et donc pour ne bas abîmé ce revêtement -> 0w20 J'ai le SSP de ce moteur, je vais regarder. Par contre je crois pas effectivement que les anciens TSI supportent pas cette norme! Dernière édition: 9/4/20 #9 Les VW508. 00/VW509. 00 0W20 sont d'office mise en service dans les carter moteur usine depuis 2017. Cette norme ne couvre pas les précédentes, et par conséquent n'est pas compatible avec les motorisations dont le manuel du constructeur ne le mentionne pas (0W20). #10 Je pose un petit message à la lecture de celui de Speed4, dans mon message #8 j'ai oublié le pas à la dernière phrase. Et donc oui la 0w20 n'est pas préconisée pour les anciens TSI! Nouvelle huile VW/Audi LongLife III FE 0w30 VW507.00 504.00 | VAG-Technique.fr. #11 Pour mon cas en concession Seat, ils sont fourni chez Eni (Agip) depuis 15 ans déjà. Je tourne depuis 2007 en Eni i-Sint MS 5W40 (modèle ACEA C3 Mid sap) sur mon ex TDI et jusqu'à présent avec mon CYVB 1. 2 TSI 110. Si cette 0W30 devra être imposé à tous les constructeurs du groupe VAG, ma concession Seat de ma région devrait être donc fourni par leur distributeur en Eni i Sint Tech 0W30 VK.